Crossover "Opel Mokka", vars klarering inte levde upp till förväntningarna

Crossover "Opel Mokka", vars klarering inte levde upp till förväntningarna
Crossover "Opel Mokka", vars klarering inte levde upp till förväntningarna
Anonim

Det verkar som att inte bara vi i Ryssland, utan även amerikaner och till och med européer har tappat hoppet om att hålla vägarna i gott skick. Och hur kan man annars förklara det ständigt ökande antalet crossovers med ständigt försämrade terrängfunktioner? Det finns dock en annan viktig orsak - trafikstockningar och parkering i den moderna urbana djungeln. För att ta sig ur den "fasta" bäcken genom trottoarkanterna eller parkera på trottoaren behövs inga terrängfastigheter, det behövs tillräckligt med utrymme. Och moderna crossovers seger över stadsbilar i försäljningen är segern för hög markfrigång över låg bränsleförbrukning.

Opel Mokka frigång
Opel Mokka frigång

Opel-företaget stod emot crossover-modet länge: tyskarna terräng, som historisk erfarenhet visar, älskar att åka tanks. Men den amerikansk-koreanska lobbyn, som styr företaget från moderbolaget General Motors, vann: crossovern dök upp, och den kallas Mokka-kaffenamnet. Dess utseende underlättades av utvecklingen och implementeringen av en "klasskamrat" och "bror" på plattformen, en annan halvkombi höjdestill crossover-höjd - "Chevrolet Trucks". Ur synvinkeln att bilens utseende nu är den huvudsakliga försäljningsfaktorn, skiljer sig dessa "bröder" i utseende. Men "Opel Mokka", vars tekniska egenskaper ligger mycket nära egenskaperna hos den koreansk-amerikanska "brodern", kallas "Traks, som besökte skönhetssalongen." De jämna linjerna avslöjar ett förhållande till andra bilar i Opel-serien.

Opel Mokka specifikationer
Opel Mokka specifikationer

Om du inte uppmärksammar de estetiska detaljerna i den nya Opel crossovern, utan till förmågan att lösa urbana terrängproblem, så kan Opel Mokka, vars frigång deklareras av tillverkaren till 190 mm, mycket väl klara av detta. Här uppstår dock en teknisk intressekonflikt: med hög vägfrigång försämras bilens hastighets aerodynamiska egenskaper, vilket leder till försämrad hantering och ökad bränsleförbrukning. För att uppfylla dessa krav beslutade Opel Mokka-bilen att delvis offra utrymmet, en aerodynamisk gummi "läpp" installerades på den främre stötfångaren. Opels ingenjörer hävdar att den är mjuk och inte tappar elasticitet även i kyla.

Allt skulle vara bra, men precis som andra bilar beror Opel Mokkas frigång verkligen på bredden på hjulbasen och på karossens geometri. En ökning av det främre överhänget på grund av "läppen" på stötfångaren minskar bilens geometriska längdåkningsförmåga avsevärt, särskilt i fallet med smala men djupa hinder. Den andra sidan av myntet - rör sig över höga hinderför att inte skada vitala system, speciellt de som ligger under botten mellan hjulaxlarna. Här förstärkte Opel Mokkas utvecklingsingenjörer markfrigången med skyddande järnbågar som skyddar bensintankens botten; och bilmotorn skyddas av vanligt "skydd". Alla dessa mått summerar till en modellinfartsvinkel på 13 grader, vilket är extremt litet jämfört med konkurrenterna i detta område (till exempel har Volkswagen Tiguan 28 grader).

Opel Mokka specifikationer
Opel Mokka specifikationer

Sammanfattning av det orimliga ämnet med röjning på Opel Mokka, vars egenskaper när det gäller hantering och bränsleförbrukning är mycket imponerande, skulle jag vilja säga följande: om du ska hoppa trottoarkanter - var försiktig, du ska köra ekonomiskt och med en bris - köp en Astra … eller Insignia, med tanke på behovet av att ta emot alla släktingar.

Rekommenderad: