"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): specifikationer, reservdelar, trimning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Varför har amerikanska bilar aldrig fått respekt i Europa? Misslyckade är de amerikanska ingenjörernas försök att erövra den gamla världens marknad. Av detta kan vi dra slutsatsen: du kan med säkerhet sälja dina bilar endast om de är specifikt inriktade på européernas smak. Och Chrysler Neon övertygade återigen amerikanerna om detta och överraskade européerna.

Bilhistorik

Företaget sålde den inte bara hemma, utan försökte också leverera den till den europeiska marknaden. I sin tur var européerna inte särskilt intresserade av den här bilen, som så motsäger deras vanliga idéer om bilar.

Den första Chrysler Neon introducerades 1993. Intrycken från exteriören var varierande: någon tyckte att bilen var för leksak, och någon gillade de små runda strålkastarna.

Hösten samma år presenterades bilen i Frankfurt, där han gjorde sin officiella debut. Detta visade tydligt företagets önskan att få fotfäste på den europeiska marknaden. Maskinen är större än t.ex. Volkswagen VW Golf, men tillhörde en liknande klass av bilar.

Auto "Chrysler" tillverkades vid tre fabriker: i USA, Österrike och Mexiko. Den senare hade ofta problem med rostskyddsbeläggningen. Det är sant att bilar tillverkade i Mexiko hittade sällan vägen till Europa. Om du ska köpa just den här modellen, var uppmärksam på den 11:e beteckningen i VIN-listan. Bokstaven T står för mexikansk produktion, D och Y står för USA respektive Österrike. Den 10:e siffran i listan visar bilens tillverkningsår: R - bil tillverkad 1994, S - 1995, T - 1996. Ytterligare i alfabetisk ordning.

Exteriör

Det verkar som att de kraftigt böjda pelarna i vindrutan nästan utan brytning kommer in i den kortslutande huven. Detta kan sägas om de bakre pelarna, men här verkar redan stammen stor och upphöjande. Saken är den att "American" är designad i Cab Forward-stil med interiören förskjuten framåt.

Separat vill jag säga om glasögonen. Dörrarna saknar karmar och själva glaset är riktat direkt in i taktätningen. Detta beslut är långt ifrån ursprungligt, eftersom. företag som Subaru och ibland Mercedes-Benz tar ofta till detta alternativ. Skillnaden är att med tiden blir dörrarna till "amerikanen" lösa, tätningarna torkar ut, vilket leder till en förlust av täthet. Av samma anledning kan ett obehagligt aerodynamiskt ljud uppstå.

Specifications

Modellen tillverkades under olika märken (Crysler, Dodge och Plymouth Neon). PÅ1993 presenterades de alla i två former: sedan och coupé. Ursprungligen fanns det bara en version av motorn med en volym på 2 liter. Den kunde producera kraft på både 133 "hästar" och 150. Först 1998 började de producera en enhet med en volym på 1,8 liter.

Den första generationen kom ut oförändrad fram till 1999. Hittills finns det en serie motorer som består av fyra enheter: 1,6 l, 2 l, 2,4 l och 2,2 l turbodiesel. Deras effekt är 115, 141, 152 och 121 hk. respektive.

Tabell över tekniska egenskaper för bilen "Chrysler-Neon" 1995 och framåt. visas nedan.

Allmänt
Kroppsstil	Sedan
Antal dörrar	4
Säten	5
Rattposition	Left
Fordonsklass	С
Engine
Volym	1,796 cm3
Power	116 HP
Bränsleförsörjningssystem	Injektion
Cylinder Arrangement	L4
Antal ventiler per cylinder	4
hängsmycke
Front	Wishbone, fjäderben, tvärstabilisator
Tillbaka	Arm- och länksystem, fjäder, tvärstabilisator
Bromssystem
Främre bromsar	Ventilerad skiva
Bromsar bak	Disc

Förresten, den amerikanska Dodge Neon kan ha en 2,4-litersmotor med 218 hk. och turboladdad.

Salon

Som nämnts ovan gjorde modellens interiör ett dubbelt intryck. Fördelen var rymlighet, men nackdelarna var relativt dålig utrustning. Det sistnämnda berörde särskilt bilar som var avsedda för försäljning i Europa.

Detta bevisas redan av bristen på elektriska främre fönster i vanliga Neon-versioner. I den här bilen hittar du justeringsknappar för farthållaren. Det finns två krockkuddar: en för föraren, den andra för passageraren som sitter på sidan. Och med allt detta saknas ABS-systemet i nästan alla bilar. För att installera det måste du göra en beställning, vilket inte är så billigt. Amerikaner har överdrivit sin önskan om bekvämlighet.

I den nya versionen av bilen har "Chrysler" blivit mycket rikare när det gäller interiörkonfiguration. Han skröt redan med servostyrning, eltillbehör, krockkuddar, klimatkontroll eller luftkonditionering. ABS är också standard, men det ser ut som att företaget har dragit ner på kraftfulla bakre hissar.

Föraren obehag

För föraren kan stolen vara ett stort besvär. Att justera sitsen själv är en svår uppgift. Ryggen är väldigt obekväm, gräver sig in i ryggen, det är en orimligt hög landning. Vid kurvtagning flyttar förare ofta ur sin plats på grund av den nästan komplettabrist på sidostöd. Men det finns en höjdjustering, men den sparar inte alltid: ratten verkar i de flesta fall vara för nära. Ofta klagar förare på honom. Allt handlar om de två översta stickorna, så det är nästan omöjligt att få rätt handplacering.

Provkörning

Även 1,8-litersversionen klarar sig ganska bra på vägen. Om du trycker på gaspedalen väl, accelererar bilen säkert till 140-150 km / h. När du accelererar i låg hastighet kan du höra ett obehagligt ljud från motorn. Han jobbar väldigt högt. Om hastigheten redan är över 120 km / h, läggs ljudet från däck och luft till motorns ljud. Amerikanerna har slarvat bort ljudisoleringen lite.

Bilen tar sig perfekt i skarpa svängar, känns bättre bland de flesta andra amerikaner. Men problemet ligger i trögheten och uppbyggnaden, som märks i höga hastigheter. Om du ofta blir sjuk, sitt inte i baksätet.

I början gav företaget 7 års garanti mot genomrostning. Praxis har visat att denna siffra lätt kan ökas upp till 10 år. Förresten, de flesta bilar från de första produktionsåren innehåller inga spår av rost på karossen. Naturligtvis, om de inte råkade ut för en olycka.

Jag skulle omedelbart vilja ge råd till unga förare. Köp inte den här modellen, eftersom underhållet blir mycket dyrt. Att hitta originaldelar på vår marknad är mycket problematiskt.

Chip tuning och reservdelar för "Chrysler-Neon"

Chiptuning innebär det vanliga förfarandet för att göra ändringar i motorstyrenheten (ECU) på mjukvarunivå för att förbättra motorns konsumentkvaliteter. Detta förbättrar i sin tur dynamiken, gör att bilen kan utveckla sina tekniska egenskaper till det yttersta.

Önskan att förbättra din bils gasrespons och bara lägga till kraft är ett helt acceptabelt mål för många bilägare. För det mesta uppstår detta behov i fall där missbruket kommer. På ett undermedvetet plan börjar bilentusiasten bara bli uttråkad bakom ratten.

Chip-tuning av alla typer av motorer är möjligheten att fullt ut utnyttja motorns kraft och potential. Resultatet är:

• Minska bränsleförbrukningen.
• Start.
• Inaktivering av systemet som ansvarar för koncentrationen av avgaser.
• Öka maskinens maximala hastighet utan att bryta mot dess tekniska egenskaper.
• Optimera dynamiken.

Och viktigast av allt, efter att inställningen är klar förblir alla system aktiva och säkra.

Lite om reservdelar. Bilen är mycket dyr att underhålla. Att endast byta ut skenan kommer att kosta ägaren 600 $, varav 500 $ bara går till själva delen. Icke-originella tips kostar $45. Originalet är $15 dyrare. Bromsbelägg kommer att kosta $40-50 (pris per set). Ofta köper ägare en ny generator, prisetvilket är cirka $300. Anledningen ligger i felet på generatorborstarna.

Chrysler Neon-pris

Värdet på denna indikator varierar beroende på bilens skick och tillverkningsår. För den äldsta modellen från 1995 kommer du att ge cirka 100 000 - 120 000 rubel. Bilar producerade 2000-2003 är dyrare med 40 000 - 50 000 rubel. Priset på Chrysler Neon, som släpptes 2004-2005 på marknaden, varierar från 180 000 till 200 000 rubel.