Moskvich 402 - sovjetisk liten bil från femtiotalet

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Fem år har gått sedan krigets slut, landets ledning deklarerade en kontinuerlig och progressiv ökning av befolkningens välfärd, och vilken typ av välstånd utan en personlig bil…

Stalins politbyrå bestämde sig för att lansera produktionen av lekovushki - vacker, modern, bekväm och mycket hög kvalitet, prisvärd, istället för de föråldrade 400-talets moskoviter, kopierade från 30-talets Opel.

Minimiperioden för utveckling av teknisk dokumentation släpptes. Landet arbetade hårt för att återuppbygga sin krigshärjade ekonomi, så allt måste göras snabbt. Och för den otidiga avrättningen… Det är till och med läskigt att tänka på vad som väntade dem som var försenade.

Sommaren 1951 rullade Moskvich 402-425 ut från monteringslinjen för småbilsfabriken i Moskva. De första tre siffrorna var motorns modellnummer, de nästa innebar ett helt nytt karossindex för vår bilindustri - en sedan, liknande Ford Consul, tillverkad vid fabriken för den brittiska filialen av ett amerikanskt företag.

Sovjetiska ingenjörer kunde den här gången inte klandrasi direkt kopiering - bilen visade sig vara sin egen, inhemska, den gjordes helt enkelt med hjälp av erfarenheten som samlats av världsindustrin, dock med hänsyn till de hårda realiteterna i en mycket blygsam budget. Så motorn lämnades densamma, med ett lägre ventilarrangemang. Då spelade det ingen roll, Sovjetunionen var i internationell isolering, ingen tänkte på exportpotentialen för den nya Moskvich 402-bilen. Bakaxeln och växellådan är också från 400-serien.

Tester och förfining utfördes i nästan fyra år, 1955 dekorerades VDNKh med en ny personbil, massproduktion började ett år senare. Stalins idé om en folkbil fick stöd från N. S. Chrusjtjov.

Moskvich 402, bilden bekräftar detta, det såg ganska seriöst ut på den tiden, det glittrade av kromfoder, det var rymligt (en förare och en passagerare framför, tre till bak), glaset var böjt och solid.

Även inuti var allt i nivå - en spis, justerbara säten, blåsta fönster, en radio, automatiskt avstängda blinkers, i allmänhet, komfort utan motstycke för en sovjetisk bil. Dörrarna var utrustade med tryckknappslås och bagageutrymmet och bensintanken kunde öppnas när man satt i förarsätet.

Chassit var utrustat med teleskopiska hydrauliska stötdämpare, trumbromsar med flytande belägg. I allmänhet uppfyllde Moskvich 402 de standarder som antogs vid den tiden för små bilar. Strömförsörjningen har gjorts 12V istället för 6V som i tidigare modeller.

Specifikationerna var också tilltalande. Hastigheten som Moskvich 402 kunde utveckla nådde 110 kilometer i timmen, och den förbrukade bara 9 liter bränsle per 100 km. Men då var bensin billig, den kostade mindre än kolsyrat vatten.

Denna bil tillverkades fram till 1958, före uppkomsten av den 407:e modellen, utåt nästan likadan, men med en overheadventilmotor.

Nuförtiden finns det amatörer som återställer Moskvich 402. Trimning kräver som regel djupjustering, ibland, förutom kroppen, måste nästan allt ändras. Men det finns också fans som tycker att det är möjligt att bygga en sådan bil helt av autentiska delar.