2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46
Den elektriska utrustningen i denna bil är gjord enligt ett enkeltrådsschema: de negativa terminalerna på instrumenten och utrustningen är anslutna till "massan" - bilens kaross och andra mekanismer, som spelar rollen av en andra enhet. Gazellens inbyggda nätverk är lika med den nominella spänningen på 12V DC. För att slå på den elektriska kretsen används en tändningslås, som består av en kontaktdrivning och ett stöldskydd. Vid en tidpunkt då motorn inte är igång tar alla elförbrukare ström från batteriet och när motorn är igång tillförs ström från generatorn. Medan elementet fungerar laddas batteriet och den inbyggda kretsen drivs av två säkringar.
Ljuskretsen är utrustad med en 40 A säkring och tillbehörs- och maskinkretsen är utrustad med en 60 A säkring.säkringsdosa, som är installerad i motorrummet. Dessutom är kretsarna för alla konsumenter skyddade av ytterligare säkringar med lägre strömdrift. De är placerade under instrumentbrädan på förarsidan.
Typ
Gasellgeneratorn är en synkron trefasmaskin med elektromagnetisk excitation och är designad för att omvandla rotationsrörelse till elektrisk energi. Bilen är utrustad med modellerna 2502.3771 eller 9422.3701, vars effekt är cirka 1000 watt. Gör-det-själv-installation av generatorn på Gazelle utförs med hjälp av ett monteringsfäste på höger sida av kraftenheten. Den drivs av en kilrem från vevaxelns spärrhake. Den fungerar tillsammans med en inbyggd spänningsregulator Ya212A11E, som håller spänningen vid utgången i ett givet driftläge.
Möjliga fel
Om Gazelle-generatorn inte fungerar störs funktionen av alla elektroniska enheter och batteriet laddas inte om. En speciell pekare på instrumentbrädan informerar föraren om felet i denna del. Med ett sådant fel är det fortfarande möjligt att starta motorn och köra bilen, men tills batteriet är helt urladdat. Det är omöjligt att köra i en sådan bil på ett norm alt sätt.
Generatorns huvudfel inkluderar följande: brott mot integriteten hos ledningarna i laddningskretsen, fel på lagren, skada på diodbryggan, kortslutning av statorspolens lindning, regulatorfelspänning, släpringsslitage, överdrivet borstslitage.
Gasellgeneratorn kan, precis som alla bilmekanismer, ha både mekaniska och elektriska skador. Därför är både metoden för att reparera haveriet och typerna av operationer av olika karaktär.
Mekaniska skador kan inkludera slitage och skador på rullager, fjädrar, kränkning av husets, remskivans och drivremmens integritet.
Fel, som kallas elektriska, inkluderar brott i statorlindningen, sprickor och slitage på borstar, haveri i reläregulatorn, smältning av varvens isolerande beläggning, kortslutningar mellan varven.
Med någon av dessa typer av haverier utför inte bilens generator sina funktioner fullt ut eller slutar helt, vilket påverkar driften av alla elektroniska enheter och motorn som helhet.
Orsaker till fel
Vanlig korrosion, slitage och fukt kan orsaka en mängd olika fel. Mekaniska fel uppstår ofta på grund av långvarig användning av fordonet och materialutmattning, användningen av material av dålig kvalitet vid tillverkningen av generatorn, bristande överensstämmelse med produktens driftsförhållanden och brott mot det normala driftläget, under påverkan av yttre faktorer som damm, fukt, hög temperatur och s alt.
Hur tar man bort generatorn på gasellen?
Tänk nu på frågan om demontering. När du utför reparationer på en Gazelle-bil måste borttagningen av generatorn utföras i enlighet med allatekniska instruktioner och följa säkerhetsföreskrifter under arbetet. I händelse av att bilmotorn är varm måste du låta den svalna för att undvika risken att brännas.
Om det uppstår ett fel på generatorn, tas den bort från bilmotorn och diagnostik och reparationer utförs. För att göra detta kan du kontakta serviceverkstäderna eller själv utföra reparationer. Många bilister som först stötte på detta problem undrar hur man ändrar generatorn till Gazelle. Operationen med att ta bort och installera denna del gäller inte för komplexa tekniska och reparationsprocesser, och det kan göras hemma. För att göra detta behöver du en standarduppsättning verktyg.
Uttagsprocess
Innan du byter ut generatorn med en Gazelle är det viktigt att ta bort den negativa polen på batteriet och därigenom slå ifrån bilens nätverk och även koppla bort de elektriska ledningarna från delen. Därefter måste du lossa bältesspänningen med en speciell mekanism och ta bort den. Sedan, efter att ha skruvat loss generatorns två fästbultar från motorns vevhus, tar vi bort själva generatorn från motorrummet.
Om borstarna misslyckas blir det inte svårt att byta ut dem.
Det är bara nödvändigt att skruva loss de två skruvarna som håller fast borstarna och ta bort dem från kroppen. Men vid allvarligare funktionsfel är elementet föremål för demontering och en detaljerad analys av felfunktionerna.
Utbytbarhet
Om bilen inte kan på längevara under reparation, den ursprungliga märkesgeneratorn är inte tillgänglig, och den felaktiga behöver detaljerade reparationer, den kan bytas ut och installera VAZ-generatorn på Gazelle. Den kan förse bilen med den nödvändiga mängden elektricitet, eftersom den har liknande prestandaindikatorer.
Demontering
Det här avsnittet beskriver en steg-för-steg-process som hjälper dig att korrekt demontera gasellgeneratorn.
Så, först måste du ta bort plastskyddet från fodralet. Skruva sedan bort borstblocket och spänningsregulatorn, efter att ha kopplat bort ledningarna från dem tidigare. Skruva sedan loss de fyra dragstängerna på generatorhuset och demontera kåpan tillsammans med statorn. Sedan, efter att ha kopplat bort lindningsterminalerna från diodbryggan, måste du ta bort statorn och, om nödvändigt, själva diodbryggan.
Ta sedan bort drivremskivan och kåpan med rotorlagret från axeln.
Du kan utföra processen att diagnostisera generatordelar med hjälp av mätinstrument: E236 eller en speciell kontrollampa.
Kontrollerar delarnas skick
Oavsett vilken generator som är installerad på Gasellen, kan orsakerna till ett fel som regel vara av samma karaktär.
Generatorns borstar ska inte ha spån och sprickor, när du trycker på dem med fingret ska de sjunka fritt in i borsthållarens kanaler och under påverkan av fjädern återgå till sitt ursprungliga läge.
Borstens längdbör inte vara mindre än 4 mm, och vid kraftigt slitage ersätts de med nya.
Statorn kontrolleras för kortslutning av spollindningarna till höljet.
Detta görs genom att ansluta en plint på kontrollampan till höljet, och den andra ansluts i sin tur till en av varvens tre plintar. I det här fallet, om det finns en kortslutning till höljet, tänds kontrollampan. Efter att ha hittat denna typ av fel, elimineras den eller så byts statorn helt ut.
För att kontrollera statorn för kortslutning mellan varven, ansluts testlampan i tur och ordning till lindningarnas två terminaler. Dessutom, om lampan tänds, är det inget avbrott i svängarna.
Generatorns likriktarenhet bör rengöras från damm och smutsavlagringar. Kontrollera sedan dioderna med en testlampa. På grund av det faktum att dioder med olika polaritet är placerade i varje sektion, kontrolleras de med olika polaritet på batterianslutningen. I händelse av att en defekt diod hittas byts likriktarenheten ut.
Kontrollerar generatorn efter reparation
Efter en noggrann inspektion och byte av defekta element, monteras generatorn. Monteringen sker i omvänd ordning. Efter att gasellgeneratorn har monterats är det viktigt att diagnostisera. Det goda skicket och korrektheten av dess montering kan bestämmas genom att kontrollera hastigheten, under vilken generatorn ger ut en ström lika med 40 A och 70 A. Diagnostik utförs på ett speciellt stativ. Kontrollera motornstå smidigt ändrar rotationsfrekvensen för rotorn. Samtidigt mäts generatorns indikatorer och graden av dess användbarhet bestäms.
Montering av dynamo på motorn
Montering på motorn utförs i enlighet med en viss teknisk process.
Skruva först loss fästmuttrarna på generatorfästena till vevhuset. Installera sedan dynamo och fixera den främre monteringsbulten. Sedan flyttar vi det främre fästet och uppnår inriktning av vevaxelns spärr med drivsvänghjulet på delen och pumpdriften. Genom att flytta konsolen uppnår vi eliminering av gapet mellan generatorslingan. Vi installerar den bakre monteringsbulten och drar fast monteringsmuttrarna på fästena till motorns vevhus. Därefter sätter vi drivremmen på remskivorna och drar åt den med spänningsfästet. Vi utför en kontrollkontroll av åtdragningen av alla gängade anslutningar. Vi kopplar delen till bilens elnät och sätter polerna på batteriet.
Därför är det inte svårt att lösa en sådan fråga, och dessutom tar själva processen lite tid. Du kan spara betydligt på en bilmekanikers tjänster.
Kontrollerar generatorn på bilen
När du har installerat delen på plats måste du starta bilmotorn. Därefter måste du slå på det maximala antalet tillgängliga elektriska apparater i ditt fordon (kupévärmarfläkt, torkare, bilradio, innerbelysning) och tända strålkastarna. Samtidigt, även vid tomgång, spänningen i ombordnätverket ska vara 13,8 V. Med denna indikator kommer driften av bilen inte att orsaka några problem.
Så vi kom på hur vi byter generator till Gasell.
Rekommenderad:
Hur byter man ut huvudoljetätningen med egna händer?
När en läcka uppstår i området kring vevaxelns tätningar (manschetter) uppstår frågan om att byta ut dem. Att ignorera denna uppdelning kan ytterligare förvärra problemet
Dashboard VAZ-2107: trimning, schema, pris. Hur man byter ut instrumentbrädan med egna händer
Instrumentpanelen på VAZ-2107 är utrustad med alla viktiga signalenheter och kontroller som övervakar normal drift av bilens huvudkomponenter. Genom att känna till alla nyanser, såväl som funktionerna hos sensorer och enheter, kan du i tid identifiera ett visst fel, vilket förhindrar ett allvarligare sammanbrott. Tänk på funktionaliteten hos detta element, dess förbättring, såväl som ett sätt att ersätta
Hur ska volymen olja vara i motorn och hur bestämmer man dess nivå?
Motoroljor är verkligen oumbärliga i en bil, eftersom deras tillstånd, egenskaper, viskositet och föroreningsgrad avgör styrkan hos en tunn oljefilm, som ger delar med extrema tryckegenskaper och absorberar all smuts och avlagringar. Samtidigt skyddar detta material motorn från korrosion och ökar därmed livslängden på alla dess delar
Stödlager på de främre fjäderbenen: foto, tecken på fel. Hur byter man det främre fjäderbenslagret?
Information om vad som utgör de främre fjäderbenens stödlager. Konstruktionen, funktionsprincipen beskrivs, liksom instruktioner för att byta ut dessa upphängningselement
Vad är ett bakhjulslager, hur fungerar det och hur byter man det?
Löpsystemet utför många funktioner, varav den huvudsakliga är att säkerställa fordonets kontrollerbarhet. För att göra maskinen manövrerbar och säker är den utrustad med en speciell styrspindel och ett nav mellan axlarna. För att de ska vara så tillförlitliga som möjligt inkluderar de två lager vardera. Båda delarna kan skilja sig åt i storlek och kostnad, men deras design förblir oförändrad
