Hur byter man ut huvudoljetätningen med egna händer?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

När en läcka uppstår i området kring vevaxelns tätningar (manschetter) uppstår frågan om att byta ut dem. Att ignorera denna uppdelning kan ytterligare förvärra problemet. Oljeläckage kommer att bli starkare med tiden, vilket inte bara kommer att leda till behovet av att ständigt lägga till det, utan också framkalla fel på motordelar.

Orsaker till haveri

Ofta har den huvudsakliga oljetätningen en arbetsresurs som motsvarar 150 tusen kilometer. Men det kan hända att den skadas innan den angivna tiden. Det finns flera huvudorsaker till att radi altätningar, vare sig de är fram eller bak, kan skadas: överhettning av motorn, användning av olämpliga smörjmedel, motordrift utan olje- och filterbyten i tid.

Användningen av tätningsdelar av dålig kvalitet gör också att huvudoljetätningen läcker. Oavsett orsak bör manschettbyte inte läggas på hyllan. På grund av det faktum att den främre tätningsdelen är mer mottaglig för miljöpåverkan (smuts, fukt, damm) och vibrationsbelastningar, misslyckas den oftast tidigare än sin motsvarighet på baksidan av motorn. Men om problemhände bara med den främre oljetätningen, då måste de bytas i par, eftersom deras resurs är densamma. Om skada på tätningen i remskivan kan ses visuellt, är den andra lite svårare - du kan inte bestämma det med ögat. I grund och botten, när den slits ut, kan du märka att kopplingen slirar. Detta beror på att olja från vevhuset kommer på elementen.

Verktyg och fixturer

För att utföra reparationsprocessen behöver du:

• kapacitet för att tappa olja från vevhuset;
• trasor;
• uppsättning lockiga och platta skruvmejslar;
• uppsättning skiftnycklar (ringnycklar, skiftnycklar, hylsor);
• hammare och dorn.

Hela ersättningsprocessen kan göras oberoende, efter korrekt sekvens av tekniska stadier av reparationsarbetet. Följande beskriver metoderna för att demontera och installera nya rotmanschetter på exemplet med VAZ "nio".

Byt den främre huvudoljetätningen

Inledningsvis installerar vi bilen på ett siktdike eller överfart och kopplar ur nätet ombord genom att ta bort minuspolen från batteriet. Vi skruvar av avtappningspluggen från motortråget och dränerar oljan. För enkel åtkomst till motordelar kan du ta bort det främre högra hjulet. När arbetet inte utförs ensamt, parallellt, kan du fortsätta med att demontera generatorn och dess drivning.

Närnäst måste du ta bort kuggremmens plastskyddspanel och fortsätta att demontera den efter att ha lossat spännmekanismen. Oljetråget måste också tas bort. Viktigatt säga att efter att du har tagit bort kamremmen rekommenderas det inte att vrida kamaxlarna och vevaxlarna, eftersom detta kommer att leda till behovet av att återställa tidpunkten och tändningstiden. För att förhindra detta är det därför önskvärt att lägga i första växeln.

I framtiden tar vi isär spärrhaken från vevaxeln - skruva loss fästbulten och dra åt den med två skruvmejslar. Om spärrnyckeln är lös på axeln, rekommenderas att ta bort den också. Sedan tar vi bort oljebehållaren från motorn. För att göra detta, skruva loss de två bultarna i dess fäste till vevaxelns lagerbov och en till oljepumpen. Sedan demonterar vi själva oljepumpen genom att skruva loss sex bultar. Nu har vi tillgång till manschetten. Använd en kraftfull platt skruvmejsel och ta bort motorns huvudoljetätning från sitt säte i pumpkåpan.

Installera en ny radi altätning

Omedelbart innan vi installerar en ny del, sköljer vi locket noggrant i bensin och torkar av det med en trasa. Smörj manschettens säte med ett tunt lager motorolja. Observera den korrekta placeringen av glanden i locket, installera den på plats.

Dessutom, med hjälp av en speciell dorn, trycker vi in huvudoljetätningen så att den passar tätt in i det tekniska hålet. Det är viktigt att inte skada läpptätningen. Sedan är det nödvändigt att fortsätta med installationen av alla borttagna delar på motorn och observera hela den tekniska sekvensen av processen. Trots vissa svårigheter,Du kan fortfarande göra det själv hemma. Naturligtvis är det bekvämare att arbeta med en partner.

Snabbändring

Det finns ett annat, mer effektivt sätt att byta ut oljetätningen. Men han är lite riskabel. Metoden bygger på frånvaron av behovet av att ta bort pannan, oljebehållaren och oljepumpen. Manschetten byter direkt på motorn. Nackdelen med denna metod är besväret med arbetet. Dessutom finns det en möjlighet att oljetätningen inte pressas tillräckligt in i oljepumpens lock. Det finns risk för skador på vevaxelns glansiga beläggning - det finns därför risk för nya läckor.

Experttips

Denna typ av reservdelar till VAZ bör väljas med särskild uppmärksamhet och helst endast från auktoriserade återförsäljare. Annars kan du köpa och installera en del av låg kvalitet på bilen, vilket kommer att leda till dess snabba slitage. Detta kommer i sin tur att medföra viss extra tid och ekonomiska kostnader.

Byt den bakre huvudoljetätningen

Vanligtvis görs byte av bakre manschett tillsammans med byte av främre manschett.

När det gäller den här delen av motorn är det lite annorlunda här. Allt beror på behovet av att ta bort ett stort antal delar av bilen. Så för att komma åt oljetätningen måste du först ta bort individuella upphängningselement, växellådan och kopplingskorgen från bilen. Därefter måste du skruva loss alla bultar som håller fast svänghjulet och ta bort det frånvevaxel. När du skruvar loss den sista fästbulten måste du ta bort låsdäcket och först därefter själva svänghjulet.

Efter demontering av den bakre kopplingsskölden. Vi skruvar loss bultarna på det bakre vevhusskyddet i mängden åtta stycken och tar bort det. Vi tar bort manschetthuset från motorn, för enkelhetens skull kan du använda en skruvmejsel och stoppa bort den från vevhuset. Nu kan du försiktigt ta bort den gamla huvudoljetätningen. Det är värt att notera att ett stort antal olika kåpor och delar är gjorda av aluminiumlegering, så du måste behandla dem med försiktighet för att inte lägga till problem i form av att köpa en ny del.

Installera en ny tätningsdel

Innan du installerar en ny tätning, torka av landningssadeln med en trasa och smörj in den med olja. Med hjälp av en dorn med en diameter på nittionio millimeter och en hammare trycker vi den nya bakre manschetten på plats.

Utför detta skede av arbetet med extrem försiktighet för att inte skada elementet. Efter att huvudoljetätningen har pressats in, är byte av manschetthusets packning nästa obligatoriska arbetssteg. Den gamla packningen tas bort (om den har fastnat kan du försiktigt skära av den med en kniv), och en ny installeras på sin plats.

Installera packboxen på motorn

För att inte skada oljetätningen under installationen måste du applicera ett lager olja på vevaxelns fläns.

När vi monterar tätningshuset på sin plats, korrigerar vi kanten på glanden med en skruvmejsel så att den inte har veck. Förplantering kan du använda en klubba, men var inte för nitisk med den. Därefter måste du fortsätta med monteringen av kraftenheten i omvänd ordning mot demonteringsprocessen.

Allt arbete med att byta huvudoljetätningar kan anses vara avslutat.

Slutsats

Som du kan se är det fullt möjligt att reparera en bil med ett sådant karaktäristiskt haveri. För att göra detta behöver du bara ledig tid, ett lämpligt verktyg och högkvalitativa reservdelar till VAZ, utan vilka reparationen kan anses vara defekt. Det är bekvämare att göra proceduren med en partner. Men om du inte har en så klarar du dig själv.