Sportavgassystem på olika bilmodeller

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Avgassystemet i bilar är nödvändigt för att stöta ut förbränningsprodukter från motorns cylindrar. Standardkonstruktionen består av katalysatorer, avgasgrenrör och ljuddämpare. Om du tittar är principen för driften av avgassystemet ganska enkel. Även människor som är långt ifrån fordonsämnen kommer att kunna förstå arbetsschemat. Huvudsaken är uppgiften som detta system löser. Den är utformad för att rengöra motorcylindrarna från avgaser.

Dessa avgaskanaler finns på de flesta fordon och de gör jobbet bra. Men älskare av hastighet och kraft trimma hela tiden sina bilar. Och varje förfining börjar alltid med moderniseringen av avgassystemet.

Och det första som förändras är avgaserna. Ofta installeras en sportbil på en helt civil bil.avgassystem. Tänk på hur sportversionen skiljer sig från den civila, och ta reda på för- och nackdelarna med en sådan trimning.

Riktningsavgas: vad är det?

När avgasventilen öppnar kommer en liten mängd avgaser in i grenröret lite i taget. Om bilens motor är diesel, aktiverar de först turboladdaren och går sedan in i röret. Från den senare skickas de till atmosfären.

När det gäller bensinmotorer, efter att gaserna passerat genom grenröret, skickas de omedelbart till avgasröret. Sedan går de vidare enligt schemat. Men det fungerar med ett standardavgassystem.

Med alternativet är allt lite annorlunda. Sportavgassystemet har en annan struktur. Efter förbränningen av den brännbara blandningen i motorcylindrarna bildas avfallsämnen. Det här systemet är utformat för att ta bort dem.

Avlägsnande av gaser är nödvändigt för att ge plats åt en ny del av blandningen. Processen är möjlig på grund av det faktum att en kolv rör sig i förbränningskammaren och pressar ut förbränningsprodukterna genom en speciell ventil. Den senare är placerad i slutet av cylindern. Men å andra sidan är bildandet av ett försålt medium möjligt. Det är för att undvika detta problem som många installerar ett direktflödesutblås. Fast det är inget annat än ett sportavgassystem.

Varför gleshet?

Svaret på den här frågan är mycket enkelt. På grund av sällsyntheten kan de gaser som finns kvar i förbränningskammaren lämna cylindern snabbare. De trycks inatmosfär. Gaser dras bokstavligen ut ur cylindern. På grund av förbränningskammarens sällsynthet är de bättre rengjorda och även kvalitativt förberedda för en ny del av den brännbara blandningen. Nykomlingar inom biltuning kanske undrar var denna sparsamhet kommer ifrån.

Lagen om tröghet för gaser fungerar här. Efter att trycket stiger i avgasröret bildas en förtätad front. Om röret har böjar eller om det finns andra element i det som kan förhindra fritt utsläpp av gaser, är de mycket ovilliga att lämna motorn. Detta minskar cylindrarnas fyllnadsförhållande. Tillsammans med detta minskar också motoreffekten.

I ett direktflödessystem finns det inga betydande hinder för fritt utsläpp av gaser. Systemet är konstruerat på ett sådant sätt att inget hindrar eller tätar de utströmmande gaserna. Dessutom ökar tuningentusiaster ofta diametern på ett metallrör. Detta görs för att påskynda gasernas rörelsenivå.

Typiskt sportavgassystem

Inline avgassystem levereras som standard med ett grenrör som kan ersättas med ett stuprör. Den senare kan förgrenas efter antalet cylindrar. En katalysator är också installerad på moderna bilar. Avgaserna renas i den.

Nästa, en resonator installeras. Det är nödvändigt för den primära brusreduceringen. Sedan, genom en liten sektion av röret, slutar avgassystemetljuddämpare. Detta element förbättras ofta med hjälp av olika sensorer. Dessutom kan partikelfilter hittas på väg.

Varför justeras avgassystem?

Tillverkaren installerar ett stort antal delar på sina bilar som förhindrar fri rengöring av förbränningskammare och frigörande av förbränningsprodukter. Ofta kan ägare uppleva kompressionsrelaterade problem.

Du måste också veta att sportavgassystemet inte är utrustat med ett partikelfilter. Och resonatorn har en reducerad nivå av motstånd. Men det här problemet går att fixa. För att göra detta, byt helt enkelt ut avgasgrenröret.

Scheme

Spelutformningen beror på systemets längd. Så en kortare enhet kommer att byggas på en tvåskiktstyp. Den längre kommer att ha tre nivåer. Det första systemet är mest lämpligt för uppgraderade motorer.

Så han kan få kraft eller extra varv. Det andra systemet är idealiskt för civila stadsbilar. Så här är sportavgassystem VAZ 2110-2114 arrangerade.

Men det är viktigt att komma ihåg att även små ändringar som görs i utformningen av avgassystemet kräver noggrann justering av insugningskanalen och motorns kraftsystem.

Om resonatorn

För att få maximal prestanda från motorns förbränningskammare är det nödvändigt att installera resonatorn där avgastrycket är som lägst. I det här avsnittet förlänger reflektorer hastighetengasrörelse.

Detta förbättrar spolningen av förbränningskamrarna. Detta gör att du kan få högre motorvarvtal. Och ljuddämparen ska installeras så långt som möjligt från resonatorn. Detta är nödvändigt så att båda enheterna inte kan påverka sällsyntheten i avgassystemet.

Fördelar med sportavgassystem

Innan du går och köper ett sportavgassystem (inklusive 1118 Kalina), måste du bekanta dig med för- och nackdelarna med ett sådant byte. Bland fördelarna kan man peka ut en ökning av kraftenhetens effekt med i genomsnitt 5-10 %, trots att allt arbete kommer att utföras korrekt.

Ljudkvaliteten kommer också att förbättras - detta kommer att förvandla bilen, ge den en önskvärd, aggressiv karaktär. Sportavgassystemet på VAZ 2114 kommer att få andra att uppfatta den här bilen på ett nytt sätt.

Ett sådant byte kommer också att öka ljuddämparens totala livslängd. Sportsystemet använder bättre material.

Nackdelar med rakt genomgående avgassystem

Nu till nackdelarna. Att installera ett direktflödesutblås kan leda till vissa problem under inspektionen. Om du bekantar dig med trafikreglerna är sådan inställning oacceptabel. Orsaken till detta är högre volymer av skadliga gaser till atmosfären och ökat driftsbuller. Idag straffas det särskilt hårt. Därför är det värt att överväga om ett sportavgassystem verkligen behövs (VAZ 2107 är inget undantag), eller så kan du klara dig med den civila versionen.

Också till nackdelarnainkluderar bränsleförbrukning. Med installationen av direktflödesavgaser kommer förbrukningen oundvikligen att öka. Därför är sådan justering en extra kostnad. Även grannarna kan kraftigt öka intresset för bilen på grund av de ljud som bilen gör. Det är mycket svårt att förklara för dem bruset från det framåtgående flödet på gården tidigt på morgonen.

En annan nackdel är den minskade markfrigången på grund av det större röret. Dessutom, på grund av designegenskaper, kyls motorn snabbare på vintern, vilket kan leda till vissa problem med start.

Men alla dessa problem är relevanta för ägare av billiga bilar, men om en person har en Porsche Cayenne, kommer ett sportavgassystem för en bil av denna klass att vara mycket användbart. De som kör sådana bilar har det bra och bryr sig inte om bränslekostnader. Huvudsaken är kraft, hastighet och ljud.

Kan jag göra min egen?

Designen på en rak ljuddämpare är inte så komplicerad. Själva systemet består av ett hölje med ljudabsorberande material inuti, ett direktflödesutlopp, ett stålnät och ett perforerat rör.

Ett sportavgassystem är tillverkat (inklusive Ford Focus 2) av element av gammal typ som tidigare installerats på bilen. Du behöver också andra material - två rör med olika diametrar. Du behöver en ljudabsorbent. Röret som ska användas för att skapa avgaserna måste klara höga temperaturer.

De raka avgaserna är de första som tar på sig de heta gaserna från motorn. För monteringframåtflöde är det nödvändigt att demontera det gamla systemet och skära ut alla insidor.

Ta sedan ett rör med mindre diameter, som helt måste matcha storleken på det gamla. Därefter görs ett hål i korsningen mellan elementen. Därefter svetsar du ett rör med större diameter. Den bästa passformen är ett 200 mm rör, vars längd är 1 m.

Vidare är hela strukturen införd i den gamla kroppen och svetsad på båda sidor. Efter det måste du ta ljudabsorberande material. Det måste vara värmebeständigt. Helst används glasull. Detta material måste lindas runt ljuddämparen som man själv har monterat ovanpå.

Hela strukturen lindas sedan in i rostfri stålplåt. I slutet måste du fixa ljuddämparen. Detta görs med clips svetsade till kroppen.

Stationsinstallation

Om du behöver ett sportavgassystem till din Ford Focus 3 på kortast möjliga tid kan du helt enkelt köpa det rätta. Idag finns det många mönster för alla bilmärken. Specialiserade tjänster har också dykt upp som endast handlar om avstämning av avgassystem. De har ett stort urval av design med olika toner.

Det finns till och med system med flera driftsätt. Erfarna specialister kommer att installera sportsystemet de gillar på kort tid, och ägaren kommer att kunna njuta av resultatet. Om du gör sådan inställning med dina egna händer kommer det att ta mycket tid, ansträngning och pengar.

CV

Varje bilägare vill att hans bil ska ha lite personlighet. Därför går många tillen sådan förbättring. Ja, i vissa fall är till och med en liten ökning av kraften möjlig. Men vad är nyttan med ett Ford S-Max sportavgassystem, med tanke på att det är en minibuss?

Dra dina egna slutsatser. Faktum är att denna stämning är ganska kontroversiell. Ökningen av effekt kommer att vara nästan omärklig, men bränsleförbrukningen kommer att öka avsevärt. Även ganska märkbara problem på vintern. Innan du installerar framåtflöde måste du noggrant väga allt.