Kopplingen försvinner: orsaker, möjliga haverier och felsökning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Oavsett hur noggrant du behandlar bilen, förr eller senare misslyckas monteringen och kopplingen försvinner. Ganska ofta föregås ett haveri av olika typer av ljud eller andra symtom som signalerar skada på mekanismen. Många bilister, som inte förstår strukturen och krångligheterna i bilens inre delar, fortsätter att köra den skadade enheten utan att kontakta bensinstationen i tid. Låt oss se varför kopplingen försvinner. Vilka orsaker och symtom föregår fel på en dyr mekanism och hur man märker ett fel i tid. Och lär dig också vad du ska göra om haveriet redan har inträffat.

Hur kopplingsmekanismen fungerar och hur den fungerar

Kopplingen är nyckelenheten i en bil med manuell växellåda (manuell växellåda). För en enkel förståelse är driftprincipen att upprepade gånger koppla bort och ansluta vevaxeln på förbränningsmotorn med den manuella växellådan (växellådan) för att smidigt accelerera eller bromsa bilengenom att växla mekaniskt.

Noden består av följande element:

• kopplingskorgar (även kallade driv- eller tryckplatta);
• släpplager;
• kopplingsskiva med dämparfjädrar (även kallad driven skiva);
• dämparplattor (om mekanismen är dubbelskiva);
• inkluderingspluggar;
• svänghjul;
• manuell växellåda drivaxel;
• membranfjäder (kallas ofta tryck).

Orsaker till fel

Den främsta orsaken till att delarna i kopplingsanordningen misslyckats i förtid är ett grovt brott mot reglerna för drift av fordon. Frekvent slirning av drivhjulen när bilen börjar röra sig, kraftiga ryck på pedalen eller en lång rörelse av fordonet med en oindragen fot på pedalerna, leder till snabbt slitage av mekanismen, vilket resulterar i att kopplingen försvinner. Dessutom leder lågkvalitativa delar till funktionsfel: inte alla tillverkare av bildelar uppfyller strikta krav när de släpper dem. Sådana delar har inte lång livslängd och tillförlitlighet.

När kopplingen går sönder kan orsakerna till fel vara:

• läckage av smörjvätskor genom slitna eller skadade oljetätningar och packningar och få dem på skivfodret;
• överhettning och deformation av den drivna skivan;
• play dämparfjädrar;
• slitage utlösningslager, svänghjul och membranfjädrar.

Externa tecken signalerar ofta ett nära förestående sammanbrott av noden. Det kan vara sprakande vid växling, uppkomsten av vibrationer och ryck, olika typer av ljud när pedalen trampas ned och ned.

Kopplingsfrigöringen försvinner också när det är fysiskt slitage på växelgaffeln eller det hydrauliska ställdonet är felaktigt.

Ljud uppstår när pedalen trycks ned

Problemet är lätt att diagnostisera om, när kopplingen trycks ned, det karakteristiska ljudet försvinner, och när pedalen trycks ned, visas det igen. I det här fallet är den skyldige lätt att upptäcka - det här är utlösningslagret. Ofta uppmärksammar förare inte bullret och fortsätter att köra bilen. Sådan slarv med tiden kommer att leda till ett sammanbrott precis på vägen. Anledningarna till att släpplagret misslyckas är följande:

• naturligt slitage på delen;
• brist eller brist på smörjning;
• spel av frigöringslagerburen.

För att eliminera felet krävs ett fullständigt byte av delen. Utlösningslagret kan inte återställas, eftersom det inte är separerbart. Den främsta orsaken till för tidigt fel är otillräcklig eller dålig smörjning som används av en skrupelfri deltillverkare. Var uppmärksam på detta vid köptillfället: om lagret är torrt, plocka sedan upp en annan kopia.

Ljud uppstår när pedalen trycks ned

Om ett specifikt ljud uppstår när pedalen trycks ned, är orsaken slitaget på skivdämparfjädrarna, de kan också misslyckasplattor som ansluter höljet till korgen. Ibland kan orsaken till främmande ljud vara en slirad kopplingsgaffel eller dess spel.

Resursen för kopplingsskivan är cirka 100-150 tusen km, allt beror på priset och märket på själva skivan. Låt dig vägledas av bilens körsträcka, den drivna skivan är inte reparerad, delen måste bytas ut. Om ljudet kom från slitna plåtar måste de även bytas ut mot nya.

Bilryckningar

Vi måste ta isär mekanismen. Orsaken till detta symptom (när motorn rycker och bilen rycker) är inte alltid slitna tändstift. Om allt är i sin ordning här, var uppmärksam på skicket på det drivna skivnavet, inspektera kopplingskorgen, om en distorsion (skevning) upptäcks, kan detta få bilen att rycka. Nitar bör kontrolleras, om det finns glapp kommer nya delar att behöva installeras. Det är också nödvändigt att kontrollera skicket på splines på den ingående axeln för slitage.

Kopplingen slirar

Situationen uppstår ganska ofta, den normala kopplingen försvinner, motorn "vrålar", bilen rör sig knappt. Troligtvis kom olja på ytan av den drivna skivan. I ögonblicket för acceleration av bilen kommer en specifik lukt av brinnande att dyka upp. Smörjmedlet kommer inte att tillåta elementen att gränsa till svänghjulsbrunnen, en glidningseffekt kommer att uppstå. I det här fallet är det inte värt att trampa på gasen igen, en dyr enhet kan "brännas". Orsaken till sammanbrottet är också det fullständiga slitaget på fodrets yta, du måste installera en ny kopplingsskiva. Värt att kolla uppväxelgaffelns användbarhet, om det finns någon deformation av elementet. Om en hydraulisk drivning är installerad är det nödvändigt att inspektera kopplingens slavcylinder. En felaktig nod kommer också att orsaka denna effekt.

Kopplingsledningar

Om du har tappat kopplingen på VAZ kan du själv kontrollera dess funktion. För att göra detta, trampa ner kopplingspedalen helt med motorn igång, lägg i första växeln. Den ska slås på och stängas av smidigt utan slipning av växlar, motorn ska inte ändra hastighet eller stanna. Om ljud uppstår, motorvarvtalet ändras eller bilen börjar röra sig lätt, så kopplar inte kopplingen helt in, den leder. Orsakerna varierar.

• Mekanisk skada. Tät koppling eller otillräckligt pedalslag. Vridning eller förvrängning av tryckplattans yta. Den drivna skivans nav sitter fast på splinesen på växellådans drivaxel. Lösa kopplingsskivannitar. Slitna eller skadade friktionsbelägg på den drivna skivan. Nitarna på membranfjädern är lösa.
• Problem orsakas av dålig hydraulisk prestanda. Det har skett ett fall i vätskenivån i systemet. Eller orsaken till haveriet var luftningen av den hydrauliska drivningen.

Mekaniska orsaker till fel, när kopplingen försvinner efter uppkomsten av en stel pedalrörelse, elimineras genom att justera vajern eller ställdonet. Om felet är relaterat till kopplingsskivan måste den i de flesta fall bytas ut. Navet behöver smörjas och rengöras. Tryckfjädernitarna ska nitas om, om slitaget är stort, delenbör bytas ut.

Problem i samband med driften av den hydrauliska drivningen löses genom att pumpa systemet med vätskebyte. Tredje eller fjärde generationens bromsvätska används. Om luft har kommit in i systemet är det nödvändigt att kontrollera tätheten hos aggregatets rör och slangar. Byt sedan ut vätskan och pumpen igen.

Hur man förlänger livslängden

För att bilen ska kunna köra utan allvarliga haverier och för att behaga ägaren med dess tillförlitlighet under lång tid, är det nödvändigt att följa de grundläggande reglerna för att köra fordonet:

• starta rörelsen smidigt, utan skarpa ryck vid maxim alt motorvarvtal;
• när du startar, håll inte i kopplingspedalen under en längre tid, och överhettas därmed;
• när du närmar dig ett trafikljus, växla till neutralläge, håll inte ned pedalen under en längre tid;
• när du drar en släpvagn eller annan bil, försök att undvika övergasning;
• vid det första tecknet på ett fel, om kopplingen inte fungerar korrekt eller försvinner, kontakta specialiserade verkstäder (i tid hantering kommer att kräva minim alt med ingrepp och kommer att vara billigare);
• vid ett planerat utbyte av delar, ge företräde åt samvetsgranna väletablerade tillverkare, läs recensioner;
• gör underhåll enligt bestämmelserna.

Minsta livslängd före planerat utbyte beror på bilmärket och själva komponenterna. Vanligtvis är det 50-150 tusen kilometer, med förbehåll för behörigaoperation.