Knacka vid inbromsning: möjliga orsaker, felsökning och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

På många tematiska forum klagar bilister över att de då och då hör okaraktäristiska ljud och vibrationer när de bromsar. Denna knackning uppstår i olika situationer. Vi kommer att analysera orsakerna till detta obehagliga fenomen och även lära oss hur man felsöker.

Bromssystem

Detta är en av de viktigaste säkerhetsfaktorerna. Det är med hjälp av bromsarna som föraren kan minska bilens hastighet upp till ett helt stopp. Det finns flera typer av system. Det vanligaste alternativet är hydrauliskt driven. Här överförs kraften från att trycka på pedalen med hjälp av bromsvätska till ställdonen. De är på naven. När det gäller själva bromsmekanismerna används två typer av lösningar i bilar. Dessa är skivbromsar som är populära idag och en äldre version - trumbromsar. I de första mekanismerna samverkar dynorna med en skiva som är monterad på navet. När det gäller det sistnämnda är de inne i bromstrumman. Retardationsprocessen utförs på grund av att kuddarna är ouppspända och pressade mot insidantrummans plan.

Trumbromsar är en ganska gammal och arkaisk lösning. Men på budgetbilar används de fortfarande flitigt. En parkeringsbroms är också implementerad med hjälp av trumbromsar. Det finns alltså skivsystem fram och trumsystem bak.

Om tjänsten

Som alla andra system i en bil behöver bromsarna regelbundet underhåll. När det gäller en hydraulisk mekanism är det nödvändigt att periodiskt byta ut dynorna - de tenderar att slitas ut. Det är viktigt att övervaka skicket på både skivor och kuddar då och då. Trumbromsar bör också kontrolleras regelbundet. När det gäller själva drivningen, här kontrollerar de ledningarnas skick, diagnostiserar systemet visuellt för vätskeläckage och kontrollerar dess nivå i behållaren.

Också efter eventuellt underhållsarbete på bilens bromssystem är det nödvändigt att lufta. Detta görs för att avlägsna luft från ledningarna. Närvaron av luft i rörledningen kan minska bromsarnas effektivitet eller till och med påverka deras prestanda. Eftersom systemet inte har ett stort antal olika komponenter, anser många att det är ovanligt tillförlitligt och tror att det med korrekt skötsel inte kommer att orsaka några allvarliga problem för ägaren. Detta är dock inte alltid fallet. Problem kan uppstå i design av vilken komplexitet som helst. Ett av de vanligaste problemen medbromsar - dessa är karakteristiska ljud vid inbromsning. Knackning visas när du trycker på pedalen.

Funktioner

De här ljuden kan ha en helt annan karaktär. De kan fördelas från olika sidor av bilen, de förekommer också i ett visst läge på pedalen. Knacka kan vara antingen enstaka eller repetitiva. Oftast, vid inbromsning, hörs en knackning framifrån efter eventuellt underhållsarbete på bromssystemet. Det är mycket svårt att diagnostisera problem i bromsmekanismerna genom att knacka. Även om något vibrerar är det inte alls nödvändigt att det blir ett bromssystem. Ljud kan produceras av läckande fjäderben och trasiga stötdämpare bak, krängningshämmare och många andra komponenter.

Om svårigheterna med diagnos

Förutom bromssystemet är det värt att kolla efter funktionsfel i hjuldreven - det vittnar om en knackning i framfjädringen vid inbromsning. Detta är en ganska vanlig händelse för bilister. Experter säger att även styrsystemet och motorfästena ofta kan vara boven till misstänkta ljud. Det är därför feldiagnostik är en mycket komplex process. En av de typiska kännetecknen för uppkomsten av ljud vid inbromsning är att knackningen endast uppträder i pedalen, som pressas ut halvvägs. Om du klämmer den mot golvet under intensiv inbromsning, försvinner främmande ljud. Ofta skriver bilägare på forum att detta ljud kan höras när man kör i låga hastigheter, även i medelhastigheter. På hög - mindre ofta. Oftast hör man ingenting.så länge bromsmekanismen är kall.

En annan punkt som komplicerar diagnosen är hur ofta det knackar vid inbromsning i fram- eller bakhjulet. Det kan höras ett tag, försvinner sedan helt och dyker upp igen efter ett tag. Nu är många bilar utrustade med ABS - ibland kan felet ligga just i det. Men detta är långt ifrån ett faktum. Inte ens självdiagnossystem kan hitta fel i antilåsningssystemets funktion.

Typiska orsaker till att bromsen knackar

Tänk på de typiska orsakerna till knackningar och andra främmande ljud. Det finns faktiskt få sådana skäl. Du kan fixa dem själv.

Caliper guide play

En av de mest populära orsakerna till knackningar är slitna säten för montering av bromsokstyrningar i bromsmekanismen. I det här fallet har bromsoket spel, vilket orsakar vibrationer vid inbromsning. Knackning är också ofta manifesterad. Att lösa det här problemet är väldigt enkelt - det försvinner helt efter att guiderna har bytts ut.

Kilning av bromsokkolven

Under inbromsning trycker vätska på kolven. Den fastnar dock i cylindern och stannar i det läget tills tryckökningen trycker ut kolven ur den. När detta händer slår den mot beläggen med kraft och trycker ner dem - detta är anledningen till att det blir en knackning framifrån vid inbromsning.

För att rätta till denna situation och bli av med irriterande ljud, ta bara bort bromsoket och ta bort kolven. Kontrollera sedan visuellt dess tillstånd och inspektera cylinderns yta tillsammans med kolven. Om korrosion upptäcks under inspektionen måste cylindern rengöras och kolven rekommenderas att bytas ut.

Bromsskiva

Knackning vid inbromsning i framhjulet uppstår ofta på grund av böjda skivor. Detta inträffar vid överhettning. Under inbromsning slår beläggen, som passerar genom en plats där det finns en böj, mot den, vilket orsakar en knackning.

Detta problem behandlas, men det är ganska svårt att exakt identifiera avvikelser utan specialutrustning. Med starka defekter är naturligtvis allt synligt visuellt, men då är det bättre att byta ut skivan med en ny. Du kan också slipa skivans yta på en svarv eller med hjälp av specialverktyg. Det är bättre att byta ut kuddarna, annars kommer de att producera på den igen efter att ha återställt skivan. Ibland kan skivans krökning gissas av kuddarnas tillstånd. Deras slitage kommer att vara ojämnt.

Knackar i trumsystem

I sådana mekanismer finns det tillräckligt många ställen där en knackning kan inträffa bakifrån vid inbromsning. Ofta är denna mekanism parkeringsbromsen. Eftersom parkeringsbromsvajern divergerar under bilen i två delar kan det mycket väl vara så att en av delarna har slappnat av. Mekanismen är svag, och när föraren trycker på huvudbromspedalen divergerar trumsystemets kuddar. Mellanbelägg och parkeringsbroms tryckstång skapar glapp, vilket är orsaken till knackningen.

Fördelningsdelen knackar också ofta på. Om åtminstone en av vajrarna inte är tillräckligt täta kommer stången att vibrera och föraren hör en knackning vid inbromsning i bakhjulet. En annan anledning är kuddhållaren. Om han kommer ur sin plats kommer blocket att röra sig - detta kommer att provocera fram ett slag mot trumman. I sällsynta fall kan ett löst bakre navlager orsaka vibrationer. Men för det mesta är det bara buller. Den visar sig vid låga hastigheter vid inbromsning. Också en ganska sällsynt anledning är långa hjulbultar. Längre - fångar i färd med att bromsa. Problemet löses på ett elementärt sätt - genom att byta ut bulten mot en kort

I modeller byggda på den populära B0-plattformen börjar de bakre mekanismerna knaka under drift. Anledningen är banal - bromsbelägget skaver mot skölden. Det är lätt att diagnostisera - ta bort spärren och ta sedan bort blocket. Skador kommer att vara synliga för blotta ögat. Att behandla denna situation är också mycket enkelt - det skadade området ska rengöras och smörjas med fett. Och sedan försvinner ljuden.

Bromsljud med ABS

På fordon utrustade med ABS kan du enkelt kontrollera om det är orsaken till knackningen. För att göra detta, dra ut säkringen, som är utformad för att driva systemet. I det här fallet kommer systemet att sluta fungera, men bromsarna kommer att fungera. Om det knackar framifrån vid inbromsningeller försvann bakifrån, då är ABS skyldig.

Hänge och andra föremål

Hänget är nästa föremål att kontrollera noggrant. Det händer ofta att problemet inte alls gömde sig i bromsmekanismerna. Olika fjädringsdelar kan mycket väl göra knackningar och andra obehagliga ljud för föraren.

Tysta block och bussningar

Dessa delar med mycket slitage kan ge ett karakteristiskt ljud. Om det tysta blocket i styrmekanismen är utslitet kommer det att knacka. Slutligen rekommenderas det att kontrollera motorfästena och deras fästen. Bara en liten överseende räcker för att allt ska "skaka" i kabinen.

CV joint

Om en knackning hörs tydligt vid start och inbromsning, är det första steget att diagnostisera CV-lederna. Var uppmärksam på ljuden när du vrider på hjulen för första gången. Om knackningar hörs ligger problemet i bilens chassi. Bland orsakerna kan man också peka ut en trasig led med konstant hastighet, en trasig dragstång och ett slitet stativ. Förresten, den senare kan läcka i händelse av ett fel - du bör vara uppmärksam på ståndarknapparna. Kanske är de ur funktion. Vibrationer kan också indikera att det snart är nödvändigt att byta ut kullederna och stötdämparna.

CV

Bromssystemet är grunden för körsäkerhet. Om det minsta felet uppstår i dess drift, är det nödvändigt att omedelbart leta efter ett fel och åtgärda problemet. Det finns faktiskt inte så många anledningar. Dessutom kan allt vara mycket enklare - till exempel en knackning på ratten närbromsning uppstår på grund av den avskruvade bromsokets monteringsbult.