Bensinpump: var sitter den och hur fungerar den, beskrivning och syfte med enheten

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Motorn i de flesta moderna bilar är placerad ovanför bensintankens nivå, vilket utesluter bränsleflödet "genom tyngdkraften" och tvingar det att pumpas med tvång. Dessutom, för normal drift av kraftenheten, är det nödvändigt att skapa ett anständigt tryck i systemet. För detta är en bränslepump installerad på bilen. Under de senaste decennierna har det inte bara förändrats strukturellt, utan också ändrat sin plats. Därför skulle det vara användbart att komma ihåg var bensinpumpen är placerad, dess anordning och funktionsprincipen.

Förgasarmotor

Först några ord om den välkända mekaniska bränslepumpen. Den pumpar bränsle i bilar med förgasare. Nyckelelementet är membranet, som rör sig upp och ner för att leverera bränsle från tanken till förgasaren. Konstruktionen ger ett ventilsystem som säkerställer pumpning av bensin och förhindrar att den återgår till bränsleledningen.

Mekaniska delar flyttas direkt frånmotor, för detta, där bränslepumpen är placerad, är dess drivning anordnad i cylinderblocket. Bränsleinsprutning kan utföras manuellt med den medföljande spaken. Pumpen kräver inget oberoende smörjsystem, eftersom den ingår i den gemensamma linjen med motorn.

Huvudfel

Pumpens membran är inte bara i konstant rörelse utan också i konstant kontakt med bensin. Detta orsakar dess deformation och leder till en förlust av elasticitet. Därför är huvudorsaken till nedbrytningen av bensinpumpen i en förgasarmotor slitaget på membranet. Oftast går membranet helt enkelt sönder. Men i de flesta fall leder detta inte till höga kostnader och långa reparationer. Membranet kostar en slant när det kommer till VAZ-bilar, och själva pumpen kan enkelt tas bort och repareras även av nybörjare.

Ventiler är en annan vanlig orsak till fel. Om bränslepumpen slutade pumpa i varmt väder, är orsaken definitivt i dem. Faktum är att platsen där bränslepumpen är belägen inte valdes särskilt väl på Togliatti-bilar. Den värms upp både från cylinderblocket och från kylaren, vilket leder till ett gap mellan pumpventilerna och sätena. Som ett resultat avbryts bränsleöverföringen.

I det här fallet rekommenderar experter inte att du bygger om pumpen. Trots att det finns reparationssatser till försäljning kommer detta att hjälpa ett tag. Därför är det bättre att byta hela pumpen.

Insprutningsmotorbränslepump

TvingadInsprutning av bränsle i cylindrarna innebär närvaron av högt tryck i bränslesystemet. Användningen av en extra pump för detta skulle leda till en betydande komplikation av bilens design. Därför var jag tvungen att helt ändra den befintliga, samtidigt som jag uppfyllde följande krav:

1. Det tryck som genereras av pumpen måste vara tillräckligt för att driva munstyckena.
2. Behovet av att fungera i enlighet med den elektroniska styrenhetens kommandon.
3. Pumpen måste ha stor kapacitet.

För att uppfylla alla krav var bränslepumpen tvungen att göras elektrisk. Detta löste några av problemen. För större effektivitet behövde platsen ändras.

Insprutningsmotorns bränslepump består av följande delar:

• case;
• statorlindning;
• rotor med pumphjul;
• kontroll- och tryckreduceringsventiler;
• uttag.

När bränslepumpen beskrivs bör nämnas det grova filtret, det så kallade gallret, som skyddar dess komponenter från främmande partiklar.

Arbetsprincip

Den elektroniska styrenheten förser bränslepumpens lindning med en spänning på 12 V. Impellern börjar rotera med motorns rotor. I det här fallet pressas bensin mot husets väggar och pressas ut ur det i bränsleledningen. Sedan går den in i rampen och fördelas mellan munstyckena. Samtidigt bildas ett vakuum i mitten av det roterande pumphjulet, vilketfylldes omedelbart på med ny bensin från tanken.

Medan motorn roterar upprepas processen kontinuerligt. Samtidigt etableras ett arbetstryck i storleksordningen 2,5 atm i systemet. En övertrycksventil hjälper till att underhålla den. Den öppnas om tröskelvärdet överskrids. Backventilen är utformad för att upprätthålla trycket efter att bränslepumpen stängts av. Detta är arbetsprincipen i ett nötskal. Nu ungefär var bränslepumpen till insprutningsmotorn är placerad.

Location

Av olika anledningar var det omöjligt att placera en elektrisk bränslepump på motorn. I det här fallet är det först och främst omöjligt att tillhandahålla tillräcklig prestanda, vilket innebär att ett av syftena med bensinpumpen inte kommer att uppfyllas - skapandet av högt tryck. Dessutom behövdes installationen på motorn för att ge en mekanisk drivning, men vid användning av en elmotor var detta inte längre nödvändigt. Därför placerade konstruktörerna bränslepumpen i bilens bränsletank.

Att byta plats löste flera problem samtidigt:

1. Pumpen visade sig vara dränkbar. Bensin behöver alltså inte pumpas genom bränsleledningen, vilket avsevärt ökade utloppstrycket.
2. Problemet med att kyla elmotorn har försvunnit. Värmen tas bort av bränslet där bränslepumpens lindningar är placerade. Faktum är att bensin har en mycket låg ledningsförmåga, detta gör att elmotorn fungerar när den är helt nedsänkt i vätska. Alla gnistor under drift av pumpen är helt uteslutna, så att alla brandsäkerhetsregler följs.
3. Bensinförutom huvudsyfte och kylning fungerar den som en slags ljudisolering. Elmotorn som är nedsänkt i den är nästan ohörbar i bilen.

Att kyla pumpen med bensin har en betydande nackdel. Det är alltid nödvändigt att ha en reserv av bränsle i tanken. Om du får slut på bensin, vilket ofta händer oerfarna bilister, kommer elmotorn sannolikt att misslyckas.

Bränslepumpen i bränsletanken är en konstruktion som är gemensam för alla insprutningsmotorer. Detta förblir detsamma för alla tillverkare. Samtidigt beror platsen där bränslepumpen är placerad och hur man kommer till den på bilens märke. I de flesta fall är åtkomsten lika enkel som att ta bort baksätena.

Anslutningsdiagram

Elmotorns anständiga kraft tillåter inte bränslepumpen att drivas från den elektroniska styrenheten (ECU). Därför ingår kontakterna på det mellanliggande reläet i dess krets. På grund av det höga motståndet kan dess lindning anslutas direkt till styrenheten. Efter att ha arbetat med sina kontakter stänger reläet elmotorns strömförsörjningskrets.

Bränslepumpens anslutningsledningar passerar genom hela interiören av bilen. Med tiden kan deras isolering slita, vilket hotar att kortsluta. Därför är bränslepumpskretsen skyddad av en säkring. För att öka tillförlitligheten är dess nominella värde något överskattat. Blocket där bränslepumpens säkring är placerad, på husbilar, tas som regel ut separat från den allmänna skölden. Detta gör att, i händelse av ett fel, snabbthitta.

Vanliga fel

Den elektriska bränslepumpen är mycket pålitlig och misslyckas sällan. Alla fel är som regel förknippade med ägarens försumlighet i drift och underhåll. De vanligaste felen är:

1. Lågt rälstryck. Den vanligaste orsaken är att finfiltret byts ut i tid. Ibland blir nätet på själva bränslepumpen igensatt. I det här fallet måste du ta bort den och rengöra den.
2. Bilen startar inte bra efter en lång parkering. Orsaken är ett gradvis tryckfall i systemet. Bränslepumpens backventil är skyldig.
3. Felaktig säkring. I det här fallet, när du vrider på nyckeln, kan du inte höra driften av bränslepumpen och klicket på dess relä. Orsaken kan också vara skador på datorn. För att ta reda på det måste du öppna blocket där säkringen och bränslepumpsreläet finns. För att kontrollera behöver du en testlampa, en sond eller en testare. Det är nödvändigt att kontrollera spänningen på båda sidor av säkringen. Tändningen måste vara på. Om det inte finns någon spänning någonstans, är datorn eller ledningarna från den till säkringen felaktiga. Ytterligare diagnostik i detta fall är bäst att lämna till specialister. När testlampan tänds på en av kontakterna måste du byta säkring.
4. Reläfel.
5. Fel i bränslepumpen på grund av brist på bensin i tanken.

Bränslekvalitet

Förutom bristande efterlevnadserviceintervall En annan vanlig orsak som leder till att bränslepumpen inte fungerar är bensin. Alla bensinstationer har inte samma kvalitet. Några av dem bryter mot reglerna för transport och lagring. Som ett resultat av systematisk tankning vid sådana bensinstationer samlas ett stort antal främmande partiklar i tanken, som täpper till bränslepumpens galler.

Detta manifesteras av förlust av motorkraft, bilryck vid körning och konstigt nog överdriven bränsleförbrukning. Du måste ta bort bränslepumpen och utföra dess underhåll. Om detta inte görs kommer det att bli omöjligt att köra bil, bränslet kommer helt enkelt att sluta strömma till injektorerna. Anledningen till detta är tydligt synlig på bilden av bränslepumpen med ett igensatt nät.

Slutsats

Den elektriska bränslepumpen är mycket pålitlig och underhållsfri. För dess tillförlitliga funktion är det viktigt att byta finfiltret i tid och endast tanka på beprövade bensinstationer. Dessutom måste en liten reserv bensin finnas kvar i tanken. En torrtank är den vanligaste anledningen till att köpa en ny bränslepump.