Var sitter PCV-ventilen? Egenskaper och funktionsprincip

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

PCV - forcerat vevhusventilationssystem. Hur bilens kraftenhet fungerar beror till stor del på dess skick.

Vad är PCV-systemet till för?

Huvuduppgiften för detta system är att ta bort vevhusgaser från motorn. De finns i alla kraftenheter, oavsett nyhet och livslängd. Den enda skillnaden mellan dem är sammansättningen och kvantiteten. Vevhusgaser bildas i motorn när bränsle-luftblandningen komprimeras i cylindrarna och under arbetsslaget, när kolvarna går ner och blandningen redan är i brand. Under högt tryck kommer de in i vevhuset och ofta i små volymer in i ventilkåporna.

I vevhuset interagerar de med motoroljan och börjar oxidera den. Trycket i vevhuset ökar när gaser fortsätter att strömma in i det. På grund av detta kan oljetätningar, en oljesticka eller oljepåfyllningslocket slängas ut. Enkelt uttryckt, under ökat tryck, försöker gaserna lämna vevhuset och letar efter den svagaste punkten för detta. PCV-systemet finns för att ta bort vevhusformationer, det styr trycket i systemet. Gaser avlägsnas från ventilkåpor med hjälp av ventilation. Idag finns det fyra huvudtyper av sådana system.

Öppet system

En utmärkande egenskap hos denna typ av system är kopplingen till atmosfären. Gaserna som samlas i vevhuset släpps ut under eget tryck genom ventilationsventilen. Ur miljösynpunkt är detta inte det bästa alternativet, eftersom de innehåller en stor mängd skadliga ämnen. I det här fallet åtföljs utsläppen av gaser av en obehaglig lukt och hög temperatur nära bilen.

öppet inloppssystem

Utformningen av detta system liknar det föregående. Men samtidigt har den ett luftflöde. Passerar genom filterelementet, kommer det in i vevhuset genom ett separat rör, och därifrån släpps det ut genom kontrollventilen till atmosfären tillsammans med gaser. Detta system är extremt sällsynt. Den har ett stort antal brister, så den användes praktiskt taget inte i bilar.

Stängt flödessystem

Luften som kommer in i vevhuset kommer ut tillsammans med gaserna genom en speciell ventil in i utrymmet fram till spjällventilen. Detta system är sällsynt. Det har sina för- och nackdelar, eftersom motorolja reagerar med luft.

Stängt avgassystem

Det vanligaste systemet idag. Gaserna som samlas i vevhuset dras ut ur det. Funktionsprincipen för systemet är som följer: bakom gasspjällsventilen inte långt ifrånInsugningsröret innehåller ett grenrör i vilket PCV-ventilen och oljeavskiljaren är placerade. När du trycker på gaspedalen och öppnar spjället skapas ett vakuum i insugningsröret som leder till att luft sugs in i det. Följaktligen skapas mottryck i ventilmunstycket. Detta leder till att dess öppning och vevhusgaser dras in i intaget, kommer in i förbränningskammaren och förbränns igen. Ur miljösynpunkt är detta system det bästa.

PCV-systemdesign

Beroende på motorn kan strukturen på PCV-systemet vara annorlunda. För V-formade och radmotorer skiljer det sig i arrangemanget av delar: på de första motorerna, till exempel, finns det två lock. Ofta kombineras ventilkåpa och vevhusventilationssystem till ett system. Men i allmänhet är utformningen av sådana system densamma. Huvudelementen är följande:

1. Rör. På grund av vakuumet som bildas i insugningsröret dras gaser genom dem. Styrkan på munstyckena måste vara hög, eftersom de avlägsnade ämnena kännetecknas av hög temperatur och inte mindre tryck. I de flesta fall är sådana delar antingen plast eller förstärkta. Du kan ofta hitta metall alternativ.
2. PCV-ventil. Reglerar processen för att avlägsna vevhusgaser och förhindrar att luft kommer in. PCV-ventilen blåser endast mot grenröret. När man blåser mot vevhuset stängs det. Däremot finns både dubbelsidiga och elektriska ventiler.
3. Oljeavskiljare. Det finns alltid en specifik dimma i vevhusutrymmet, eftersom detaljernamotorer är ständigt i rörelse. Följaktligen fördelas olja över dem. Vissa system har interna munstycken som sprutar det. Oljeavskiljaren är utformad för att separera vevhusgaser och olja, ta bort den förra och lämna den senare kvar i motorn.

Var sitter PCV-ventilen?

Delarnas placering kan variera beroende på det specifika fordonets märke och modell och motortyp. I de flesta fall sitter den på motorns ventilkåpa.

PCV-designfunktioner

PcV-ventilens huvuduppgift i ventilationssystemet är att reglera trycket på vevhusgaserna genom att mata in dem i insugningsröret. När motorn bromsas och går på tomgång står gasventilen något på glänt. Men samtidigt är volymen av vevhusgaser låg. Därför räcker det med en liten kanal för normal ventilation. Ventilspolen i en sådan situation dras tillbaka under påverkan av ett stort vakuum. Men kanalen för tillförsel av vevhusämnen är blockerad, vilket släpper ut en liten mängd av dem.

Antalet formationer i vevhuset ökar kraftigt när du trycker på gaspedalen och vid hög motorbelastning. Följaktligen kommer PCV-ventilen att placeras för att frigöra så mycket volym som möjligt. I sådana system finns det vanligtvis ett speciellt flashback-läge, som kännetecknas av genombrottet av brinnande gaser in i insugningsröret från cylindern. I det här fallet är vevhusventilationens PCV-ventil under påverkan av tryck, men inte vakuum, vilket leder till dess fullständiga stängning. Det här tillåterförhindra antändning av bränsleångor som samlats i vevhuset.

Fel i vevhusventilationssystemet

Fel i PCV-systemet kan göra att motorolja läcker. Ventilationssystemets rör, igensatta, skapar övertryck i vevhuset. Detta leder till utsläpp av avgaser tillsammans med oljan från motorn. Till en början kan olja komma ut genom oljestickans hål vid skarvarna och tätningarna. Den mest obehagliga konsekvensen kan vara att klämma ut tätningarna. Om ventilationssystemets oljeavskiljare inte fungerar korrekt leder till uppkomsten av oljeavlagringar på luftfiltret och spjällventilen. Om PCV-ventilen inte fungerar korrekt kan detta orsaka en fet bränsleblandning.

PCV-ventilvissla

Tunn, knappt hörbar motorvissling är ett problem som ägare av utländska bilar av olika märken ofta möter. Han oroar till exempel ofta ägarna till Nissan-bilen. PCV-ventilen är orsaken till detta fel. Visslan visas på grund av designfunktionerna och funktion av själva delen. PCV-ventilen är innesluten i ett plasthus, inuti vilket det finns en kula eller kolv, som lyfts från sidan av luftflödesinloppet med en fjäder. I icke-arbetsläge är den i stängt läge.

När volymen av vevhusgaser ökar, utövas lufttryck på ventilen. Detta leder till dess förskjutning och släpper ut luftflödet in i systemet. Med tiden blir fjäder- och husväggarna förorenade med små oljepartiklar.partiklar, på grund av vilka ventilen upphör att stänga tätt. När du trycker ner gaspedalen och öppnar gasventilen skapas ett vakuum i insugningsröret, en stor mängd luft dras genom det erhållna gapet vilket får motorn att vissla.

Eliminera vissling genom att rengöra ventilen

Lacetti PCV-ventilen har en låg kostnad, vilket sparar på reparationen av den här bilen. Men för att bli av med motorns visselpipa är det inte nödvändigt att tillgripa att byta ut delen. Anledningen till uppkomsten av ljud från tredje part är ventilkontamination. För att eliminera ett sådant fel räcker det att rengöra PCV-ventilen på en Ford, Nissan eller annan bil. Designen av delen är mycket enkel. Du bör dock vara uppmärksam på karossen, som på äldre bilmodeller var gjord av aluminium, och på nya är den huvudsakligen gjord av plast.

Rengöring av PCV-ventilen

Rengör ventilen i några steg:

• Uttag. För att rengöra ventilen måste den tas bort. Den är placerad bredvid luftfilterhuset. Ventilen kan placeras på locket, fästas på vevhusets ventilationsrör, eller vara någon annanstans.
• Rengöring. Beroende på materialet från vilket ventilkroppen är gjord varierar rengöringsmetoden, medan det inte är nödvändigt att applicera mekanisk kraft. För att rengöra en aluminiumdel kan du välja vilket rengöringsmedel som helst: vätska eller aerosol som sprayas på ytan eller används som rengöringsbad. I den sistaI detta fall placeras ventilen i en behållare fylld med tvättmedel. Använd inte aggressiva föreningar för att rengöra plasthöljen: de kan skada delen, vilket kan leda till att den byts ut helt.
• Installation. Den rengjorda delen återförs till sin plats och fixeras.

PCV-ventilen är lätt att rengöra: du har Ford Focus, Nissan eller Audi - det spelar ingen roll. Trots detta är det lämpligt att anförtro processen till mästarna. En bra grundlig rengöring hjälper till att eliminera den irriterande visselpipan.

När ska ventilen bytas?

Många ägare av importerade bilar står inför behovet av att byta ut en förbrukningsdel som en PCV-ventil. Chrysler kräver ganska ofta en sådan procedur. Symtom på att det är dags att fylla på med en ny ventil är följande:

• Utseendet av en tunn visselpipa under huven på en bil.
• Flytande tomgång.
• Ökar mängden olja i intercoolern. Den sitter i den med en fungerande PCV-ventil, men inte i så stora volymer.
• Ökad oljeförbrukning.
• Minskar laddtrycket. I det här fallet beter sig bilen annorlunda än tidigare.
• Olje läcker från tändstiftsbrunnar, oljepåfyllning eller oljesticka. Som ett resultat kan detta leda till läckage av vevaxelns oljetätningar. Att eliminera en sådan olägenhet kommer att resultera i en stor slant.
• Puffar av mörkgrå rök flyger ut ur avgasröret på tomgång.

PCV-ventilbyte

När du har köpt de nödvändiga delarna kan du börja byta ut ventilen. Vart idu måste komma ihåg följande nyanser:

1. För att byta ut eller rengöra PCV-ventilen måste insugningsröret tas bort. Proceduren är enkel och snabb, det räcker med att ha det nödvändiga verktyget till hands.
2. Ventilen är placerad på toppen av cylinderblocket, mellan deras huvuden. Tillgången till den är liten, men den är tillräckligt för en ersättning.
3. Den nedre delen av uppsamlaren kan inte tas bort helt, bara lyft upp den lite.
4. Det går ett rör till PCV-ventilen under bilens "hjärnor". Den måste kopplas bort från den andra delen och båda halvorna tas bort. Som ett resultat kommer bara själva ventilen att finnas kvar i oljeavskiljaren.
5. Det är önskvärt att rensa utrymmet runt den. Detta görs bäst med luftflöde.
6. Ventilen skruvas av moturs. Den har vanligtvis en fyrkantig avsats som underlättar borttagningsprocessen. Du kan göra detta med näbbdjur - inte särskilt bekvämt, men snabbt.
7. Den avskruvade PCV-ventilen måste inspekteras och försöka blåsas ut. Detta kan göras med en ren tunn slang. Delen ska blåsas mot uppsamlaren.
8. Det är bättre att byta en funktionsduglig ventil efter 100 tusen kilometer.
9. Installera en ny ventil och montera allt i omvänd ordning.

Samtidigt kan du kontrollera integriteten och byta ut munstyckena vid behov. Deras huvudsakliga fel:

• emellanåt är deras övre del tillplattad och börjar pumpa luft;
• anslutningar mellan slangar börjar sifon.

Detta fixas helt enkelt - antingen genom att byta munstycken eller genom att smeta ut sömmarna ochtätningsmedelsanslutningar. Ventilbytesprocessen beskrivs i detalj i fordonets manual. I det här fallet illustreras instruktionen med nödvändiga foton.

PCV-ventilen är en av de delar av vevhusventilationssystemet, på vilken bilmotorns funktion beror på. Dess funktionsfel kan leda till en ökning av motoroljeförbrukningen, försämring av kontrollerbarheten och fel på kraftenheten. Rengöring i rätt tid och byte av PCV-ventilen hjälper till att förhindra sådana konsekvenser. Sådana procedurer utförs snabbt och enkelt. De kräver inga stora utgifter och kan utföras självständigt, utan inblandning av bilservicemästare. Prestandan hos en bilmotor beror bara på dess ägare.