Knack är Var sitter knackningssensorn?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Knackning är ett fenomen där luft-bränsleblandningen antänds spontant. Samtidigt fortsätter motorns vevaxel att rotera och upplever enorma belastningar. För att bli av med det är det nödvändigt att i tid korrigera ögonblicket för bränsleinsprutning, tändning. I moderna injektionsbilar används elektroniska styrsystem baserade på mikrokontroller. De låter dig ta många egenskaper och kontrollera driften av alla komponenter och sammansättningar.

Detonationssensorenhet

Alla knackningssensorer (VAZ, GAZ, utländska bilar) använder ett piezoelektriskt element. Summan av kardemumman är att när den utsätts för detta element genereras en signal. Och ju större belastning, desto starkare signalnivå. Detonation är i grunden en knackning. Därför, om du träffar något på sensorkroppen kommer det att generera en signal av en viss storlek. Följande typer av sensorer används på moderna förbränningsmotorer:

1. Bredband (med två kontakter).
2. Resonant (med en kontakt).

Det är dessa funktioner som skiljer de två typerna av enheter åt.

Så här fungerar sensorn

VAZ-knacksensorn, oavsett typ, är placerad mellan motorns andra och tredje cylinder - det är här mitten av blocket finns. Därför upptäcker enheten lika mycket detonation i den första och fjärde cylindern (avståndet från dem till sensorn är detsamma). Detonation är ett fenomen som kan skada kolvar, ringar, fingrar, ventiler. Och med långvarig exponering kommer motorn helt enkelt att misslyckas.

När sensorn känner av knackning skickar den en motsvarande signal till den elektroniska styrenheten. Den senare analyserar signalnivån och korrigerar tändningstider, bränsleinsprutningstider etc. Dessa egenskaper beror också på kvaliteten på bränsleblandningen (denna parameter styrs av en syresensor).

Sorts av sensorer

Under de första åren av tillverkningen installerades exklusivt resonans på Lada-insprutningsbilar. Det speciella med enkontaktssensorer är att de bara kan fånga detonationsfrekvensen. Men bredbandsenheter uppfattar alla brusband, varefter de avger detonationsband. Båda typerna av enheter fungerar olika, bara att ersätta den ena med den andra fungerar inte. Även om du byter ledningar (eftersom antalet stift är olika) kommer detta inte att lösa problemet. Och om du bestämmer dig för att installera en bredbandssensor måste du byta den elektroniska styrenheten som är designad för att fungera med den.

Produktkostnad

På rea kan du hitta många produkter från olika tillverkare. Och om det finnsKnacksensorn är trasig och måste bytas ut. Kostnaden för vissa är mycket hög, men billiga enheter kan också användas för inhemska bilar. Resonansknacksensorer tillverkade av General Motors kommer att kosta cirka 2500-2700 rubel.

Inte billigt, men bredbandsenheter från den inhemska tillverkaren AvtoPribor kostar 250-350 rubel, och StartVolt är ungefär halva priset - cirka 200 rubel. Priset på den elektroniska styrenheten på andrahandsmarknaden är 2000-3000 rubel. Därför blir det mycket lättare att göra om hela systemet för att använda billiga bredbandssensorer än att installera importerade enkontaktssensorer.

Huvudsymptom på trasiga knackningssensorer

Om vi pratar om inhemskt tillverkade VAZ-bilar, uppträder knackningssensorfel enligt följande:

1. En lampa på instrumentbrädan tänds, vilket indikerar att det finns ett haveri i motorsystemen.
2. En märkbar försämring av fordonsdynamiken, det råder brist på kraft.
3. Om du trycker ned gaspedalen kraftigt kommer en knackning att höras som signalerar detonation.
4. Ökning av motorns driftstemperatur. Piezoelementet fungerar inte, vilket gör att den elektroniska styrenheten ställer in felaktig tändningstid.

De vanligaste orsakerna till detonation är bensin av låg kvalitet och överhettning av motorn. Men samtidigt ska sensorn fungera och gemotsvarande signal till ECU:n, som korrigerar vinkeln och låter dig bli av med knackningen.

Motorfelkoder

Om det finns symtom på ett DD-fel och kontrollampan börjar brinna, kontrollera motorn med en skanner. Tecken på detonation visas vanligtvis med följande fel:

1. P0326 - hög signal från sensorn.
2. P0327 - sensorsignal för låg.
3. P0325 - trasig ledning till knackningssensor.

Observera att fel 0327 inte bara kan signalera en misslyckad knackningssensor, utan också att det finns en kontakt av dålig kvalitet i dess anslutningskrets. Kontrollera alla anslutningar, rengör vid behov och behandla med penetrerande fett. Oxiderade kontakter är en mycket vanlig orsak till detta fel. De främsta anledningarna till att koden 0327 visas:

1. Instrumentfel.
2. Ingen ström eller kontrollsignal till knackningssensorns anslutningsblock.
3. Det finns rost i området där instrumentkroppen är fäst vid motorblocket.

Om höljet är rostigt eller oxiderat kan det rengöras med sandpapper. Men om det är mycket föroreningar är det lättare att byta ut enheten - kostnaden för en bredbandsenhet är liten.

Diagnos

Vid den punkt där knackningssensorn är placerad kommer nivån av knackningar av samma storlek att orsaka en lika stor påverkan på motorblocket. Därför kommer DD att generera en signal på samma nivå. Att kollaenhetens funktion, det är nödvändigt:

1. Ställ in multimetern på spänningsmätningsläge (0,2 V).
2. Anslut enhetens kontakter med sonderna på multimetern.
3. Tryck försiktigt några slag mot kroppen av sensorn - på så sätt kan du simulera detonationsslag.
4. Titta på multimeteravläsningarna - de borde ändras.

Detonation är en knackning, och en kort sådan. Därför är det lämpligt att inte använda en digital multimeter för diagnostik, utan en pekare - det kommer att visa enhetens funktion mycket tydligare. För att byta ut sensorn måste du koppla bort den gamla från blocket, skruva loss fästmuttern och ta bort den gamla. En ny monteras på sin plats och muttern dras åt. Efter att ha anslutit ledningsblocket är det nödvändigt att kontrollera systemets funktionsduglighet.