Hur diagnostiseras generatorborsten

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

I väggarna på en bilservice hör vi ofta samma problem - generatorns borstaggregat fungerar inte. Eller så fungerar inte generatorns relä-regulator i bilen alls. Låt oss försöka ta reda på vad det här problemet är och hur man hanterar det, hur man självständigt diagnostiserar och avgör vad som exakt inte fungerar och vad som är orsaken till sammanbrottet.

Reparation

Det första som kommer att tänka på med ett sådant problem är naturligtvis reparationen av generatorborsten. Detta är en ganska komplicerad bildel, två metoder kan användas för att reparera den:

1. Partial.
2. Full.

I fallet med en partiell reparation avser detta en partiell demontering av generatorn. Den här metoden är värd att använda om du behöver byta ut en del.

Hela vägen är att ta bort generatorn från bilen och ta isär den helt för delar. Försök att reparera generatorborsten i tid för att förhindra dåliga konsekvenser för maskinernas motor.

Reparationsverktyg

• Nycklar för 17 och 19.
• Huvudenden 19, 17, 10.
• Collars.
• Spärrhandtag.
• Förlängning (med pennkula).

Kom ihåg att reparationen och borttagningen av borstenheten är helt olika för varje bilmärke.

Ersättning

Det är värt att byta ut om du eller din mästare är säkra på att haveriet inte kan åtgärdas genom att helt enkelt byta ut delen, då måste generatorns borstenhet bytas ut. För att byta ut den önskade delen måste du först ta bort den från fordonet, för detta behöver du de specifika verktyg som anges ovan.

Vilka verktyg kommer att behövas för att demontera själva generatorn?

Du behöver:

• hammer;
• huvuden 8 och 10;
• extended ratchet;
• ringnyckel för 19.

Hur man kontrollerar utan att ta ur bilen

Den så kallade korrekta metoden. Det inkluderar kontroll av batterikretsarna. Med hjälp av en voltmeter är det värt att utföra manipulationen med motorn igång. Det är värt att komma ihåg att om motorn inte är igång bör indikatorn på voltmetern vara - 12,7 volt, om en annan indikator, se till att ladda batteriet. Starta bilmotorn, ställ in multimetern på 20 volt.

Vi applicerar sonderna på terminalerna, om den visar en spänning på 13 till 14 volt är detta ett norm alt värde. Ett värde på högst 14,5 volt är tillåtet. Om dina multimeteravläsningar under en sådan kontroll är under 12 eller över 14,5, indikerar detta ett fel på generatorns reläregulator i bilen. Men det är rimligt att säga att inte i alla falldet är reläet som är trasigt, ofta ligger problemet i själva generatorn. Generatorns borstaggregat kan döljas på baksidan av mekanismen. Om reläet på din maskin är skilt från själva basen, var uppmärksam på att byta ut det, och endast om detta inte ger resultat är det värt att börja byta ut eller reparera själva generatorn.

Kontrollerar den kombinerade generatorn

Först och främst kommer vi att utföra diagnostik med en kombinerad reläkrets och alltid med en borstenhet. Denna typ av generator är mycket populär idag, särskilt bland moderna nya generationens bilar. I vårt fall är det värt att ta bort delen från maskinen och demontera den, eftersom enheten vi behöver är fäst på baksidan, precis bredvid generatoraxeln.

• Hitta borstar på generatorn.
• Skruva loss fästelementen.
• Ta bort borstenheten.
• Tvätta av, mycket ofta dammas alla med grafitspån, eftersom själva borstarna är gjorda av grafit med tillsats av specialkol.

Om du undrar hur man kontrollerar borstaggregatet på generatorn, då använder vi en speciell krets för att kontrollera det, med hjälp av en strömkälla med möjlighet att justera belastningen och, naturligtvis, en laddare. Du behöver också en 12 volts billampa och vanliga kablar för systemmontering.

Var uppmärksam på din laddare, den fungerar i allmänhet inte utan ett batteri.

Vi ansluter ledningarna från generatorns reläregulator till batteriet, och ansluter även en 12-volts glödlampa till deras borstar. När du utför sådana manipulationer, försök att vara detvar mycket försiktig, eftersom grafitborstar är ganska ömtåliga och du kan krossa dem eller skada dem allvarligt.

Om anslutningen är i norm alt tillstånd, tänds lampan och brinner jämnt och lugnt, eftersom borstenheten är axelledaren. Kom ihåg att i tyst läge bör spänningen vara 12,7 volt. Höj nu spänningen till 14,7 volt, lampan ska slockna. 14,5 volt är den punkt där glödlampan brinner norm alt. Försök att sänka spänningen igen, norm alt tänds lampan igen, om detta händer, då fungerar generatorns relä-regulator som den ska. Om något avviker från normen bör du tänka på att reparera eller byta ut mekanismen.

Var uppmärksam

Praxis har visat att de största problemen med generatorn extremt ofta ligger i själva batteripolerna. Av sin natur oxiderar de ofta, vilket leder till att spänningen passerar dåligt, vilket gör laddningen svår, därav huvudproblemen med generatorn. Därför rekommenderas det att först skölja terminalerna väl och först därefter utföra ytterligare diagnostik.