Hur diagnostiseras den löpande GAZelle?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Det kanske mest kända och populära kommersiella fordonet i mindre klass i Ryssland är GAZellen. Bilen har tillverkats sedan 94:e året. Under denna tid har bilen genomgått många förändringar. Motorn och hytten har uppgraderats. Men det som förblir intakt är upphängningen. I dagens artikel kommer vi att titta på hur den löpande GAZelle diagnostiseras och hur den fungerar.

Designfunktioner

Gorkys ingenjörer skapade GAZellen och uppfann inte hjulet på nytt - designen förenades med Volga. Men upphängningen har blivit mer last. Så om fjädrar redan användes i den nya Volga på den tiden, så fanns det en balk framför och en beroende bro på baksidan. En liknande design observerades i GAZ-33073.

Diagnos av chassit på dessa bilar har många likheter. Men till skillnad från GAZons började GAZellerna använda mer "lätta", teleskopiska stötdämpare. Observera att de inte dök upp omedelbart. På modeller före 1997 fanns stötdämpareförenad med GAZ-53 och 3307 modeller.

Trots sin arkaism visade sig detta avstängningsschema vara ett av de mest tillförlitliga. Därför krävdes reparationen av chassit "GAZelle" sällan. Hennes fjädring är praktiskt taget oförstörbar. Det finns faktiskt inget att bryta här - bara fjädrar och stötdämpare finns i designen. Inga kullager och spakar - istället för dem installeras en roterande hylsa (stift) och en balk här.

Front

Hur diagnostiserar man att köra "GAZelle"? Alla operationer reduceras till att inspektera tillståndet av gummibuffertar och styrstänger. Och om de första är praktiskt taget eviga, kan dragkraften för 10 års drift redan slitas ut. För att diagnostisera chassit på GAZelle behöver du en assistent. På ditt kommando kommer han att vrida ratten från sida till sida. Vid denna tidpunkt bör stavarnas rörelse observeras. Det är oacceptabelt att de spelar. Om så är fallet, så har det tysta blocket slitits ut i dem. Elementet måste bytas ut. Hela styrstången ändras, som en enhet.

Ett annat problem som förare möter är tight hantering. Som ni vet, före generationen av "Businesses", gick nästan alla "GAZeller" utan en hydraulisk booster. Men med tiden blir styrningen allt tätare. Vad är anledningen om det inte finns några komplexa strukturer och hydraulisk booster? Och anledningen ligger i pivotmekanismen.

Faktum är att fett används för att rotera mekanismerna inuti. Det är detta som gör det enkelt att hantera. Och om diagnostiken av den löpande GAZelle visade detratten har blivit tyngre än vanligt, det är dags att smörja om. Denna process kallas stiftinjektion. Tillverkad med denna pistol:

Specialfett är stoppat inuti (det är viktigt att det är vattentätt). Därefter skruvas ett av hjulen av till stopp (för att underlätta underhållet) och den nedre kulskruven skruvas loss (ibland är den på toppen). Den kan skruvas loss för hand eller med en "10" skiftnyckel. Därefter skruvas slangen från sprutan in i hålet på gängan. Försök skruva ner det hela vägen. Annars kommer fettet inte in i kingpin. Därefter, genom att trycka på spaken, trycker vi in kompositionen i mekanismen. Vi utför proceduren tills det gamla fettet kommer ut ur den övre delen. Detta tyder på att den nya kompositionen helt fyllde insidan av noden. Vanligtvis är gamm alt fett mörkt kaffe i färgen och känns väldigt torrt vid beröring.

Hur ofta sprejar du kingpins?

Procedurens frekvens beror inte på körsträckan. Som regel injiceras stift 1-2 gånger om året. Du kan avgöra behovet av ett smörjmedelsbyte genom den karakteristiska, täta kontrollen.

Bakfjädring

Den är inte mindre arkaisk än den främre. Den använder en beroende axel på semi-elliptiska fjädrar. Men till skillnad från framsidan är baksidan designad för en större belastning. Därför finns här, förutom huvudplåtarna, fjädrar. Hur diagnostiseras den löpande GAZelle? Det är värt att vara uppmärksam på skicket på gummibuffertfjädringen.

Om den är i samma skick som på bilden ovan, indikerar detta ett fel. Delen kostar en slant och du kan byta ut den direkt på plats utan att domkrafta bilen.

örhänge

En annan viktig detalj är de tysta blocken i vårörhängena. Anmärkningsvärt nog slits själva arken ut snabbare än att dessa gummi-metallelement går sönder. Men när du diagnostiserar den körande GAZ-3302 bör du inte beröva dem uppmärksamheten.

Om de tysta blocken på örhänget är utslitna kommer elementet att leka och kraftiga stötar kommer att inträffa. Som regel slits elementet ut i toppen. Om delaminering är synlig är delen ur funktion. Hur repareras GAZelle-underredet i det här fallet?

Du kan byta ut delen på plats. Däremot kommer ramen att behöva jackas upp. Därefter slås det gamla tysta blocket ut med en hammare. För att trycka in en ny, använd ljuddämparklämman. Dra åt gummi-metallelementet tills det tar stopp och installera det i örhänget, och slå dessutom försiktigt med en hammare.

Diagnostik för att köra GAZ-3110 "Volga"

Volga fjädring förenad med GAZelle. 3110 har dock oberoende fjädring istället för frambalk. Därför handlar diagnosen om att kontrollera de tysta blocken på spakarna som kommer från hjälpramen.

Kontrollera dessutom integriteten hos gummistrålarna i de övre och nedre kullederna. En stabilisatorstång är också installerad framför. Den är fäst vid "knogarna", vilket kan göra lek. Om så är fallet måste elementen bytas ut. PÅannars skiljer sig inte diagnostiken från GAZelle.

Så, vi fick reda på hur upphängningen på GAZelle är ordnad och vilka faktorer du bör vara uppmärksam på när du diagnostiserar den.