Oljetryckslampan tänds vid tomgång: felsökning och felsökning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Det finns flera typer av fel som får bilister att svettas. En av dem är lågtryckslarmet i smörjsystemet. Frågan uppstår genast: går det att köra vidare eller behöver du en bärgningsbil? Det finns flera anledningar till att oljetryckslampan tänds vid tomgång. De pratar inte alltid om ett allvarligt haveri.

Tryckfall på grund av läckor

Ofta kan orsaken till lågt tryck identifieras långt innan varningslampan tänds på instrumentbrädan. Om bilen inte är gammal och har låg körsträcka kommer trycket direkt att bero på oljenivån i smörjsystemet. Det första som tryckfall indikerar är oljesvält.

Få bilägare tittar regelbundet under bilen efter oljeläckor. Uppkomsten av fläckar på asf alten under bilen är en anledning till oro.

Minska oljenivån i sumpen

Det är norm alt att fylla på olja till motorn mellan bytescyklerna. Varje motor har en smörjmedelsförbrukning. Men om flödet går utöver dem, måste du hitta orsaken.

Den yttre inspektionen av bilens parkeringsplats, samt kontroll av nivån, måste införas i ständig praxis. Det finns dock anledningar till att oljetryckslampan tänds på tomgång, oavsett mängden smörjmedel i vevhuset. Detta kan indikera både fel på vissa delar av smörjsystemet och motorslitage.

Varför tänds oljetryckslampan

Smörjsystemet har många delar, som alla kan påverka trycket. Tänk på huvudelementen:

1. Motorplåt. Denna nod är en behållare som innehåller olja. Oljestickan som är insatt i motorn visar nivån i sumpen. En läckande packning mellan vevhus och sump bidrar till oljeläckage. Avtappningspluggen kan också läcka. Efter att ha bytt olja flera gånger kan gängtätheten äventyras.
2. Oljepump. Dess huvudsakliga fel är nättilltäppning. Den är designad för att skydda systemet från stora slitagepartiklar som samlas i sumpen. När motorn är kall är oljan tjockare och svårare att passera genom skärmen. Trycket är lågt. När smörjmedlet värms upp tillförs mer och sensorn slutar signalera lågt tryck. Därför måste skärmen rengöras regelbundet under underhåll.



3. Oljemottagare. Den här delenoljepumpen kan skadas om botten av motorn träffar ett hinder. Detta resulterar i palldeformation som är svår att avgöra visuellt. I det här fallet blinkar oljetryckslampan eftersom pumpen inte drar tillräckligt med smörjmedel.
4. Oljefilter. En av uppgifterna för detta element är att upprätthålla trycket i smörjsystemet efter att motorn har stannat. Filtret har en antiavtappningsventil som förhindrar att olja rinner ut i sumpen. Detta är nödvändigt så att motorn inte upplever oljesvält under uppstart. Om antiavtappningsventilen på ett billigt filter inte håller tillräckligt med tryck, tänds oljetryckslampan på tomgång och lyser tills motorn tar fart.
5. Reduktionsventil. Den är utformad för att automatiskt styra trycket i smörjsystemet. Den kan antingen monteras med en oljepump eller vara ett separat element. Dess fel leder också till att trycket i oljeledningen minskar.
6. Oljetryckssensor. Om det misslyckas kan det göra att varningslampan slocknar felaktigt.



7. Oljelinjer. Deras igensättning kan uppstå på grund av användningen av smörjmedel av låg kvalitet, underlåtenhet att uppfylla tidsfristerna för att byta olja och filter. Dessutom kan ett servicebyte till en annan typ av olja utan att först spola motorn göra smörjmedlet oanvändbart. Till exempel när du byter från halvsyntetisk till mineralolja.
8. Slitna oljetätningar på vevaxeln leder ofta till läckage,får oljenivån att sjunka.

Hur kontrollerar man oljetrycket

Om oljetryckslampan tänds vid tomgång är det första du ska göra att kontrollera trycksensorns funktion. Detta fel uppstår ofta. Det är lätt att diagnostisera.

Först måste du inspektera chipsen som ansluter sensorn. Det händer att oxiderade kontakter inte överför en elektrisk signal väl. Innan du kontrollerar oljetryckssensorn, innan du startar motorn, måste du se om trycklampan på instrumentbrädan lyser med tändningen på. Om den inte lyser kan det vara problem med sensorkontakterna.

Det andra steget är att skruva loss sensorn. För detta används en 24 mm skiftnyckel Vissa modeller av maskiner har två sensorer. I detta fall utförs verifieringen sekventiellt. Skruva in manometeradaptern i hålet. Efter det, starta motorn. Norm alt tomgångstryck är olika för varje motor. Främst 2 MPa vid 700-900 rpm och 4,5-7 MPa vid 2000 till 2500 rpm.

Om tryckmätaren vid kontroll visar norm alt tryck när motorn går på tomgång, samt under belastning, måste sensorn bytas ut.

Användning av "fel" oljor

Det finns ett talesätt bland bilister att motoroljans inkonsekvens med en viss typ av motor kan leda till allvarliga skador. Hur sant är detta?

Det huvudsakliga kriteriet för olja ärviskositet. På kapslar indikeras det med bokstaven "W". Den första siffran före "W" indikerar viskositeten vid låga temperaturer. Ju lägre siffra, desto kallare kan motorn startas utan risk för bristande smörjning på gnuggytorna.

Den andra siffran anger viskositeten när motorn är varm. Oljans temperatur i smörjsystemet når 100-150 °C. Ju mer tekniskt avancerad motorn är, desto lägre bör viskositeten vara vid uppvärmning. Varje tillverkare i bilens servicebok anger önskad oljeviskositet.

Anta inte att dyrare olja är bättre för motorn. Huvudkriteriet är tillverkarens krav.

Beroende av oljeviskositet på motorslitage

När motorn slits och spelrummen ökar, rekommenderas det att byta till billigare typer av oljor. Gå till exempel syntet till halvsyntet. Driftsviskositeten kommer att minska, vilket kommer att öka oljefilmen i delarnas gränssnitt.

Det händer att oljetryckslampan lyser efter att ha bytt olja. Ibland beror detta på att oljetypen ändrats, då den gamla inte är helt tömd och den kommer i konflikt med den nya typen. Då kan fettet från flytande tillstånd förvandlas till ett fett och täppa till oljeledningarna.

Det händer dock ofta att ett nytt oljefilter är skyldig. För att ta reda på orsaken till felet måste du byta filtret och se om trycklampan slocknar. Om inte, måste du öppna motorns påfyllningsrör och, med motorn igång, ta reda på om oljan stiger till ventilkåpan. Om ennej, problemet är med oljepumpen.

Beroende av tryck på nivån

En annan anledning till att oljetryckslampan tänds på tomgång är en låg nivå. Under bytet tappas inte oljan omedelbart på grund av dess viskositet. Därför måste du vänta 5 minuter för att bestämma nivån korrekt.

Hur vet jag hur mycket olja som ska bytas i motorn? Det finns en indirekt metod: fyll i samma volym som tömdes. Men den här metoden har ett fel. Motorn själv förbrukar smörjning under drift. För att korrekt bestämma den nödvändiga mängden olja måste du fokusera på märkena på oljestickan. Du måste fylla upp till toppmärket. Från ett byte till ett annat kan oljenivån sjunka från toppmärket till botten. Om det går mer än norm alt och oljetryckslampan tänds vid låga hastigheter, indikerar detta problem i samband med motorslitage.

När trycklampan inte indikerar ett fel

Efter att ha vridit om nyckeln tänds oljetryckslampan i tändningslåset.

Detta indikerar att det för närvarande inte finns något driftstryck i systemet. Efter att ha startat motorn kan det hända att lampan inte slocknar på flera sekunder. Detta händer av flera anledningar:

1. Tjock olja efter en lång vistelse. Det fyller långsamt smörjsystemet. För att undvika denna effekt är det att föredra att använda syntetiska och halvsyntetiska oljor.
2. Först och främst är fett fyllthuvud- och vevstakehalsar. Först då når oljan sensorn och den börjar visa tryck.
3. Stark rullning av bilen vid körning. I det här fallet börjar lampan att blinka eftersom centrifugalkraften flyttar oljan bort från oljebehållaren och den inte kan suga in tillräckligt med smörjmedel. Därför används torrsump för bilar som ständigt kör i sportläge.

Motorslitage och tryckhöjande tillsatser

Under de senaste åren har en ny typ av fordonskemi dykt upp på hyllorna - tillsatser för att öka oljetrycket och motorns kompression. Om det finns slitage på delarna, är det någon idé att använda dem?

Arbetet med tillsatser syftar till att återställa de ursprungliga dimensionerna för slitna delar, samt att förbättra den oljekvarhållande förmågan hos gnidningsytor.

En betydande minskning av oljeförbrukningen noterades med användningen av sådana produkter som "Rimet", "Suprotek". Motorns livslängd före översyn ökades också.