Vibration vid tomgång: orsaker och åtgärder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Tomgång är driften av förbränningsmotorn med kopplingen urkopplad och växellådan i neutralläge. I det här scenariot sker ingen överföring av motorns vridmoment till kardanaxeln, det vill säga motorn går på tomgång (därav namnet). Under denna period av drift bör en servicebar motor inte visa några karakteristiska tecken i form av vibrationer, knallar och främmande ljud. Men om det finns vibrationer på tomgång betyder det att det har skett förändringar i motorn som avsevärt kan påverka dess funktion från fel sida. För att inte nå en dyr reparation bör du inte tveka att eliminera detta fel. Och varför det finns en kraftig vibration vid tomgång och hur man åtgärdar detta problem, kommer dagens artikel att berätta.

Vilket är det normala antalet varv?

Beroende på typ av motor, under normal tomgång, är antalet varv på vevaxeln från 800 till 1000 per minut. Om värdet är under detta märke, stannar motorn helt enkelt. Tja, i fallet med ökat tomgångsvarvtal kommer motorn att absorbera mer bränsle. Samtidigt tål alla delar och komponenter i förbränningsmotorn tunga belastningar, och följaktligen minskar deras livslängd.

Reasons

Varför uppstår vibrationer vid tomgång? Oftast händer detta av följande orsaker:

• Tredubbling av motorn. I det här fallet kanske en av motorcylindrarna inte fungerar.
• Felaktigt fixerad motor.
• Andra faktorer. Vi kommer att prata om dem lite senare.

Tribling

Så, det första skälet som provocerar fram motorns vibrationer. Motorutlösning är den mest sannolika orsaken till den instabila driften av förbränningsmotorn, eftersom när cylindern inte fungerar finns det en betydande obalans och felaktig fördelning av belastningen på vevaxeln. Som ett resultat kan du observera hur motorn rycker från sida till sida. När du snubblar känns vibrationen från ratten märkbart. Vid tomgång märks alla dessa tecken i större utsträckning. Ju mer axeln roterar, desto mindre konstiga vibrationer kommer att kännas. Men samtidigt kommer du att märka hur bilen började absorbera mer bränsle och märkbart tappa kraft, speciellt när du kör "nedför".

Det finns bara en lösning i den här situationen - att omedelbart reparera den icke-fungerande cylindern. Om detta inte görs i tid kommer förkoksning av KShM-delarna snart att inträffa. Samtidigt kommer deras livslängd att minska märkbart, eftersom bränslet inte brinner ut i kammaren, utan bara tvättar bort fettet.

Felfast motor

Detta är också en av de vanligaste orsakerna till att det finns en vibration på kroppen vid tomgång. Oftast är detta problem förknippat med slitage på en av kuddarna som motorn är monterad på.

Vibrationer på kroppen vid tomgång uppstår också på grund av användningen av för styva fästelement. Men varhelst detta problem är dolt måste det definitivt åtgärdas. Naturligtvis är en felaktigt fixerad motor inte lika illa som en trasig cylinder i den. Men ändå, för att undvika konstant skakningar och ljud bör du byta stöden eller justera deras position i rätt riktning.

Hur tar man reda på bristerna i motorfästet? Det är väldigt lätt att göra detta. För att göra detta måste du öppna huven och ringa en assistent för att växelvis slå på "neutral", bakåt och framåt. Vid denna tidpunkt bör du vara uppmärksam på motorns position på stöden. Därmed lastar man växelvis av kuddarna som håller motorn. Med varje ny växling kommer motorn att avvika i olika riktningar i samma vinklar. Om den avviker mer än vanligt till en av sidorna, måste kudden bytas ut på denna plats.

Andra faktorer

Förutom en trasig cylinder och en felaktigt fixerad motor kan vibrationer på tomgång orsakas av ett antal andra faktorer. Naturligtvis är de mycket sällsynta, men ändå bör de betraktas som ett alternativ.

BFörst och främst är det nödvändigt att notera elementen i bränslesystemet. Om de är kraftigt förorenade kommer luft/bränsleblandningen inte att brinna ordentligt. På grund av detta är det ökad förbrukning, konstiga ljud (kanske till och med pop) och vibrationer. Det är ännu värre om vatten kommer in i bensinen. I detta fall finns det, förutom ett stort slöseri med bränsle, risk för förkoksning av cylindrarna. Som ett resultat av detta fungerar inte motorn som den ska. Ibland kan motorolja och sot komma in i bränslesystemet, vilket också påverkar motorcykeln negativt.

Det andra skälet är den olika vikten på delarna i cylinder-kolvgruppen. Driften av en bil, särskilt om dess körsträcka är mer än 200 tusen kilometer, kräver ökad uppmärksamhet på motorn och ibland byte av delar i den. Även en liten skillnad i vikt kan avsevärt påverka motorns prestanda i framtiden. Och detta gäller alla motordelar, vare sig det är en kolv, vevstake eller kjol.

På vissa små bilar med elektroniskt dämparkontrollsystem kan kabinvibrationer på tomgång uppstå på grund av ökad belastning på generatorn. Detta händer särskilt ofta på vintern, när strålkastare, en kamin, uppvärmda fönster, säten och speglar arbetar samtidigt i bilen. Ofta på sådana bilar uppstår vibrationer vid stopp. När föraren släpper gaspedalen skickar omborddatorn en signal för att stänga spjället till tomgång, och motorn får en belastning från generatorn - det är i detta ögonblick som en kraftig skakning av motorn uppstår. Det brukar försvinna efteråt3-5 sekunder. Denna vibration på tomgång för små bilar, särskilt med automatväxellåda, anses vara normal, och i de flesta fall löses den genom att använda bättre bränsle och byta ut luftfiltret.

Det är värt att notera att motorskakning även kan uppstå vid byte av en kuggrem, speciellt när balansaxelns kugghjul roterar med den borttagna delen.

Efter förskjutningen är det osannolikt att den hamnar på sin ursprungliga plats. Rotera därför inte axeldrevet med fingrarna när du byter remmen, såvida du inte vill bedöma lagrens tillstånd. Men även här måste du vara mycket försiktig och försiktig. Varje felinställning av en del kan resultera i vibrationer som skapar permanent obehag för dig och dina passagerare.

Vevaxelbalansering

Det händer också att vibrationer på tomgång uppstår efter byte av vevaxeln. Faktum är att detta element, som ett vanligt hjul, måste genomgå en kalibreringsprocedur innan installation. Den är balanserad på ett speciellt stativ med svänghjul och kopplingskorg. Samtidigt borrar befälhavaren ut överskott från dess yta. Om denna procedur inte utfördes och vevaxeln installerades utan föregående kalibrering, förvänta dig kraftiga skakningar.

Vilka är konsekvenserna av låg tomgång?

Körning och körning av motorn med för låga varvtal, särskilt när man försöker gasa, kan orsaka snabbt slitage på följande föremål:

• Motorkolvar (detta förstör blocketcylindrar).
• Vevaxellager.
• Kopplingskorgar.
• Svänghjul.
• Transmissionslager.
• Timkedjor. Vid låga axelhastigheter sträcker den sig helt enkelt.
• Cylinderfoder. På grund av sot är deras väggar skadade.

Med konstanta vibrationer uppstår således snabbt slitage på motordelar. Samtidigt utförs dess marknadsföring mycket långsammare, och vevaxelns packning förstörs kraftigt. Som ett resultat finns det risk för oljeläckage.

Avsiktligt undervarv

Vissa bilister gör medvetet tomgångsvarvtalet under normen. Detta görs ofta för att spara bränsle. Men som praxis har visat är denna lösning inte särskilt korrekt. Man bör komma ihåg att reparation och byte av slitna motordelar kan vara dyrare och dussintals gånger. Underskatta därför inte avsiktligt motorvarvtalet, tänk att detta kommer att rädda din plånbok.

Hur justerar man motorn?

Så vi har en vibration på tomgång. Vad kan justeras här? För att göra detta måste du vara uppmärksam på flera komponenter och enheter som ingår i bränslesystemet. Beroende på typen av bilströmförsörjning kan detta vara en förgasare, en injektor, såväl som en mängd olika elektroniska och mekaniska sensorer, vars antal på moderna bilar redan ändras med dussintals. Utöver dessa element regleras även bränslepumpen.

När du gör justeringar, kom ihåg detantalet varv beror direkt på graden av kompression av gasspjällsventilen, som reglerar lufttillförseln till cylindern, samt på funktionen av tomgångsventilen, som tillför syre oberoende av den första delen. Detta värde ökas med gaspedalen. Så du kan jämna ut tomgångsvarvtalet till värden på 800-1000 rpm.

Hur sparar man resursen för motordelar i olika driftslägen?

För att förlänga motorns livslängd behöver du inte bara övervaka det normala antalet varv på vevaxeln. Han kommer också att kunna använda bilen korrekt och välja det optimala arbetsområdet. Experter rekommenderar uppväxling i varvtalsområdet mellan toppvridmoment och maximal effekt. Samtidigt, vid körning under hög belastning (till exempel vid körning i en backe), är det inte nödvändigt att låta axelns vridmoment falla till värden nära tomgång.

Så snart du känner den karakteristiska vibrationen från en överbelastad motor, växla omedelbart till en lägre växel. Annars kommer motordelarna att utsättas för höga belastningar. Detta kan orsaka fel på hela cylinder-kolvgruppen. Kom ihåg att höga varvtal för en motor (särskilt en bensin) inte är lika illa som låga varv. Om du har en bensinbil, ändra din körstil så att motorvarvtalet inte sjunker till 2 tusen eller mindre när du kör. I detta fall är det tillåtet att snurra upp vevaxeln till värden6000-8000 rpm Så fort du känner att din bil har slutat dra och håller på att ta slut, växla till en lägre växel och låt aldrig hastigheten sjunka till vibrationspunkten, särskilt om du går nedför. Att köra bilen i detta läge kommer att rädda delar från för tidigt slitage. Samtidigt återspeglas denna "höghastighets" körstil inte på något sätt i ökad bränsleförbrukning.

Slutsats

Så vi fick reda på varför vibrationer uppstår vid tomgång, hur det kan orsakas och hur man eliminerar det. Således spelar kampen mot motorskakning en avgörande roll för att säkerställa säker, pålitlig och hållbar drift av bilen under hundratusentals kilometer. Alla vibrationer, inklusive tomgångskörning, är mycket skadliga för bilen. Det ger inte bara obehag för dig och dina passagerare, utan skadar också motorn avsevärt. Situationen kan nå upp till obehörig lossning av bultar och muttrar. Redan dessa fel kan leda till de mest oförutsägbara konsekvenserna.