Recension av bilen "Mercedes S 600" (S 600): specifikationer, beskrivning, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

"Mercedes C 600" i den 140:e kroppen - en legend som publicerades i sju år - från 1991 till 1998. Denna bil ersatte Mercedes, tillverkad i den 126:e karossen. Denna maskin var helt enkelt föråldrad vid den tiden. Därför kom "sex hundradelen" till världen, som nästan omedelbart blev synonymt med orden "rikedom", "framgång" och "god smak".

Modell i korthet

Så vad är det första att säga om C 600? Det här är en bil som en gång gjorde ett stänk. Till skillnad från sina föregångare gladde den kritiker och potentiella köpare med sin aerodynamiska kaross, dubbla glasrutor, automatiskt stängande dörrar och bagageutrymme. Dessutom installerades klimatkontroll inuti, som fungerade även efter att kraftenheten slutade fungera. Den här bilen hade även svansantenner som reste sig när föraren backade.

Initi alt erbjöds modellen med fyra motorer och tvåbaser. Det fanns åtta olika alternativ tot alt. Den mest attraktiva för bilister var den V-formade kraftenheten M120E60 för 12 cylindrar. Under tillverkningsåren har 16 modeller släppts med olika 8- och 6-cylindriga motorer. Och det är bara bensinversionerna. Men det tillverkades också diesel. Generellt sett var valet av bilister från nittiotalet ganska stort i detta avseende.

Populär modell

Den kraftfullaste versionen är 140-kroppsmodellen, känd som C 600 L. Den har kraftfulla tekniska funktioner som är fantastiska även idag. Enheten installerad under huven på denna version kan producera 394 hästkrafter. Maxhastigheten är 250 kilometer i timmen. Den deklarerade förbrukningen är 13,7 liter per 100 kilometer (kombinerad cykel), men med "ålder" ökar den förstås. Faktum är att bilen förbrukar mer än 20 liter per 100 "urban" kilometer. Och upp till 100 km/h accelererar den här bilen på 6,6 sekunder. Generellt sett en orealistiskt stark, snabb och dynamisk bil för nittiotalet.

Denna 600:e Mercedes kunde också skryta med en 4-växlad automat, servostyrning, oberoende flerlänksupphängning (både fram och bak), ventilerade skivbromsar, ESP, ABS, ASR och många andra tillägg. Denna bil har allt du kan behöva. Inte konstigt att det blev så populärt och är det fortfarande.

Budgetutgåvor

C 600 är ingen billig bil. Även om nu hankan kosta minst en halv miljon (i utmärkt skick och i en anständig konfiguration), då hade bara rika människor råd. Men ändå, ett år efter presentationen av bilen, levererades budgetversioner av C 600 till världen.

Den första blev känd som 300SE 2.8. Hon skröt med en 2,8-litersmotor och en manuell växellåda. Den andra versionen var utrustad med en 3,5-liters turbodiesel för 6 cylindrar. Det är sant att diesel S-klassmodeller (enligt en lång tradition) utvecklades för att sedan skickas till Nordamerika för export. Detta tillstånd kan förklara många obegripliga funktioner i sådana maskiner. Till exempel en automatisk växellåda installerad som standardutrustning (alla vet att idag i Amerika kör de allra flesta människor automatiska växellådor, och då var det ungefär samma sak). Och de första dieselmodellerna av "sex hundradel" skickades verkligen till staterna. Men sedan bestämdes det att bilen visade sig vara för framgångsrik för att beröva européerna den. Och de började köpa det främst för taxibolag.

Ändringar under 1994

“Mercedes” S 600 W 140, vars egenskaper diskuterades ovan, lyckades skära hjärtat på tusentals bilister under de första tre åren. Och bilarna fick riktigt höga betyg. Recensioner av Mercedes C 600 inspirerade tillverkare och utvecklare att styla om.

Det beslöts att byta ut blinkersglasögonen mot genomskinliga (innan var de orange, och detta verkade för många inte harmoniskt). Bakominstallerat nya lampor. Minskade också utrymmet på bilen. Dessutom började plaststötfångare med matt yta målas i samma färg som karossen.

Vad gäller utrustningen fick bilen en förbättrad interiör och ny elektronik. Inuti har det blivit mer stilrent och elegant. Det finns även ett nytt kylargrill. I allmänhet släpptes en betydligt "uppfräschad" och uppdaterad "Mercedes C 600". Funktionerna som utvecklarna försåg den med noterades omedelbart av Mercedes-Benz fans.

Tekniska uppdateringar

Förutom extern omstyling började de nya versionerna skilja sig åt i vissa andra tekniska funktioner. Utvecklarna gjorde ett bra jobb med motorerna. I synnerhet V12 och V8. Som ett resultat av förbättringen har M119-motorn fått en ny vevaxel, och ventilstyrningen har också optimerats. Lättviktskolvar dök också upp. Varje cylinder har sin egen tändspole. Liksom M120 har den också en optimerad motorstyrenhet.

De uppdaterade enheterna drivs av en lättare och mer kompakt automatlåda. Hon var också utrustad med en elektronisk styrenhet, och en femte hastighet infördes också - ökad. Hon hade i sin tur en låsmekanism i momentomvandlaren. Tack vare alla dessa förändringar har bilen inte bara blivit mer "lydig", dynamisk och tekniskt perfekt. Bränsleförbrukningen har också minskat avsevärt. Den blev lägre med hela 7 procent, vilket är en värdig indikator. Utsläppet av giftiga gaser reducerades helt till ett minimum - nivån minskade med40 (!) procent. Samtidigt märktes ingen försämring av dynamiken.

Senaste ändringar

1996 förbättrades bilen för sista gången. De bestämde sig för att ta bort de infällbara "antennerna" - istället för dem dök ett parkeringsradarsystem upp, som idag är känt som parkeringssensorer. De installerade även en GPS-mottagare. Dieselmodellen ersattes helt av en annan. Nyheten har en 3-liters turbodieselenhet med minskat slagvolym, men med turboladdare (som dessutom var mellankyld).

600:an blev något speciellt - det var mer än en bil. Hon kom med många nya saker, inte bara för varumärket Stuttgart, utan för hela fordonsvärlden som helhet. Denna modell var en av de få på den tiden där man använde tvåglasfönster. Dessutom skulle det knappast vara möjligt att hitta en annan sådan bil, där fönstren omedelbart stannade under uppstigningen, så snart något främmande föremål störde dem (till exempel en hand). Och "sexhundradelen" är den första bilen i Europa, på vilken det elektriska styrsystemet för innerspegeln användes.

Specialutgåvor

Förutom de vanliga modellerna släpptes även andra specialversioner. Så, till exempel, 1992 såg en pansarbil ljuset. Hon blev känd som Sonderschutz. Pansarfönster, inbyggda plattor, specialdäck, höghållfasta material … Allt detta påverkade maskinens säkerhetsnivå avsevärt. Ja, och dess massa har ökat -ett och ett halvt ton på en gång.

Den andra specialversionen är Mercedes-Benz S 600 Long. Närmare bestämt en Pullman limousine. Till en början förlängdes maskinen av ett företag som heter Binz. Men så började Daimler.”Etthundrafyrtiotal” sågades och sedan tillkom ett hel meter långt skär.

1995 dök en blandning av dessa två versioner upp. Hon kallades - Pullman-Sonderschutz. Det är en bepansrad limousine. Dessa ändringar skapades extremt långa, hårda och mödosamt. Arbetet var arbetsintensivt. Därför är det inte förvånande att alla beställningar gjordes efter individuell överenskommelse med en person som vill behärska en specialversion. Och av denna anledning avslöjades inte priset. Två år är ungefär hur lång tid det tog att bygga en bepansrad limousine.

Och den sista "speciella" bilen är… "pappabilen". Lando-versionen speciellt för påven.

Modern "sex hundradel"

I dag är den 600:e Mercedesen väldigt populär. Det är bara inte i den 140:e, utan i den 222:a kroppen. Det här är en otrolig bil! I grundkonfigurationen fick hon en 12-cylindrig V-formad 530-hästars (!) sexlitersmotor. Traditionellt är L-paketet utrustat med automatlåda och bakhjulsdrift.

Det maximala som nya 2015 kan producera är 250 km/h, och detta är elektroniskt begränsat. Upp till hundra accelererar bilen på lite mer än 4,5 sekunder. I den kombinerade cykeln förbrukar den cirka 11,3 liter bränsle. Priset på denna bil börjar från 11 miljoner rubel, såen respektabel person har råd, med lämplig inkomst och förmåga att underhålla den här bilen.

Brabus

"Brabus" är en av de bästa tuningstudiorna som sysslar med "Mercedes". Så Brabus-specialister kunde helt enkelt inte ignorera "sex hundradel" i den 222:a kroppen. Och det visade sig bara orealistiskt kraftfull maskin. För det första var motoreffekten 900 (!) hästkrafter. Högsta möjliga hastighet är 350 kilometer i timmen. Accelerationen minskade till 3,7 sekunder (och blev därmed en och en halv sekund snabbare). Motorvolymen ökade med 253 cc

Men priset är rätt. För att köpa en sådan bil måste du spendera 390 tusen dollar. I gengäld kommer en person att få en helt enkelt fantastisk bil, där all modern teknik är förkroppsligad. Dessutom har bilen en otrolig design, optik och interiör. Om vi talar om perfektion av bilkonst, då är W222 Brabus det.

“Mercedes” limousine S 600 W222

I enlighet med traditionen som utvecklades på nittiotalet, beslutade koncernen att släppa ytterligare en "lång" version. Dådet var gjort, och nyheten överträffade även Mercedes-Maybach S 600 i sina dimensioner. Dess längd är 6,5 meter utan en millimeter! Hjulbasen är imponerande - 4,418 mm. Och höjden är nästan 1,6 m. Så trots den yttre dynamiken och sofistikeringen är den så rymlig som möjligt inuti. Tja, under huven finns en V12 biturbomotor.

Vad kan jag säga till slut? Det faktum att en Mercedes inte bara är en bil. Det är möjligtsäg livsstil. Recensioner om sådana maskiner är extremt positiva. Tekniskt sett finns det inget att klaga på här. Det enda negativa som kan ses i ägarnas recensioner är dyra delar och underhåll, ibland hög bränsleförbrukning.