Ny rysk SUV "Stalker": beskrivning, specifikationer, tillverkare

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Inhemsk SUV "Stalker" presenterades först på en bilutställning i Togliatti (2003). Modellen är en kompakt jeep med tre dörrar. Bilen har en panelkropp av ramtyp, baserad på kompositmaterial och stålrör. Prototypen väckte genuint intresse hos allmänheten, mycket tack vare sin intressanta design och små dimensioner (längden var bara 3400 millimeter). Enligt designernas försäkringar skulle denna modifiering inte bara ha ett karismatiskt utseende, utan också ett mycket rimligt pris. Men lanseringen av nya föremål i massproduktion åtföljdes av ett antal problem.

Design

Suven "Stalker" bestämde sig för att förvandla ingenjören P. F. Popov till verklighet. Idén att implementera en ram-och-panel-struktur uppstod redan på 90-talet. Vid den tiden var designern chef för en av fabrikerna i Chelyabinsk. Anläggningen var inriktad på den militära industrin när det gäller att förbättra lätta och medelstora militärfordon.

Teknik väckte Popovs uppmärksamhet av två anledningar. För det första gör det inte paneler gjorda av kompositmaterialär utsatta för isbildning, vilket gjorde det möjligt att använda maskinen i områden med kritiskt låga temperaturer. För det andra gav designen en minskning av bilens totalvikt.

Nittiotalet gjorde sina justeringar av utvecklingen av Stalker SUV. Krisen ledde till att många fabriker stängdes, inklusive Chelyabinsk-företaget, där utvecklaren av bilen i fråga arbetade. Popov flyttade till Lada-Tul-företaget, där han fortsatte att främja projektet för att skapa en nyhet tillsammans med företagets chef, V. Boblak. Nu var modellen planerad att omorienteras till den civila marknaden.

Skapelsens historia

Arbetet med skapandet av den ryska suven "Stalker" har intensifierats fullt ut. Importerad utrustning köptes, de bästa specialisterna från bilindustrin var inblandade. Vid det nya företagets produktionsanläggningar började den virtuella idén sakta att förverkligas. Bilen modifierades när det gäller kaross, ram och panelmatriser.

Vidare arbete har också stannat av på grund av ekonomiska problem. Ledningen för företaget, efter försämringen av verksamheten, tvingades sälja det, som kompensation för befintliga skulder. All utveckling av jeepen i fråga överfördes till Apal-bolagets jurisdiktion. De flesta av den arbetande personalen flyttade också dit.

Presentation

Den första prototypen av Stalker SUV var klar vid det här laget, så fordonet konstruerades, varefter det presenterades på en bilmässa 2003. Bilfått ett antal förbättringar, inklusive tillverkning av exteriörpaneler av flerskiktskomposittermoplast istället för glasfiber, som tidigare planerat.

Det nya materialet kännetecknas av ökad frostbeständighet, med förbehåll för ytterligare färgläggning, vilket minskar arbetet med den slutliga designen av fordonet. För att kroppsdelen skulle behålla sina parametrar längre täcktes den också med ett lager av akrylkomposition.

Ytterligare framtidsutsikter

Det är värt att notera att den nya ägaren av Apal-2154 (Stalker) lätta SUV inte hade bråttom att sätta den i massproduktion. Huvudsyftet med bilen är en modell för utställningar och olika shower som låter dig utvärdera termoplastens kvalitet. Användarna blev så intresserade av nyheten att företagets ledning senare ändrade sin ståndpunkt.

Utvecklingen av affärsplanen anförtroddes till skaparen av projektet - P. F. Popov. Dokumentationen togs fram med fokus på möjligheten att arbeta med en partner som skulle bidra ekonomiskt till skapandet av en ny bil. Apal var faktiskt redo att ta på sig kostnaderna för konstruktionen av bilen och alla plastelement, och potentiella kollegor skulle ta hand om resten av bilen och dess montering.

Modernisering och testning

Terrängbilen "Stalker", som utvecklades i Tolyatti, under sökandet efter partners för att skapa den, moderniserades avsevärt. Produktionsversionen försåg ett tak av hård typ, en fyrhjulsdriven transmission och en kraftenhet från Niva med en volym på 1,7 liter. Den uppdaterade versionen var utrustad med en kropp som inte var utsatt för korrosion och röta, hade mindre vikt och ett mer aggressivt utseende.

Samtidigt testades nykomlingar under olika förhållanden. Som ett resultat av testerna visade det sig att en bil vid låga temperaturer får ett konfliktmoment mellan panelerna och karossramen. Det var möjligt att eliminera detta problem genom att introducera speciella tekniska stämplingar och anti-krympbultar. Efter att ha klarat alla teststeg, fick den nya Stalker-SUV:n 2006 fordonstypgodkännande. Under den tiden hittade "Apal" den första partnern - företaget "SuperAvto". Snart uppstod ekonomiska meningsskiljaktigheter mellan företagen, som inte kunde lösas. Sedan visade den tjetjenska republikens regering genuint intresse för fordonet. I detta avseende utarbetades till och med en ny affärsplan.

Funktioner

Följande är huvudparametrarna för bilen i fråga:

• Längd/bredd/höjd – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• Kraftverket är en 1,7-litersmotor från Niva 4x4.
• Transmission - 5-växlad automatisk.
• Funktioner - två dörrar plus baklucka.
• Capacity - 4 personer.
• Tillval - luftkonditionering, uppvärmda speglar, panoramasoltak.

Priset på den nya Stalker-SUV:n baserad på Niva

Grozny var så intresserad av den nya modellen som Tjetjeniens regering ficken indikation på hur massproduktionen organiseras på kortast möjliga tid. Ursprungligen planerades den årliga volymen i mängden 4 tusen exemplar. Detaljpriset för dessa ändringar skulle variera inom 300 tusen rubel. Efterföljande förhandlingar avstannade igen, och massproduktionen av nya föremål blev återigen tveksam.

Under 2010 ansökte en föga känd entreprenör från Tyskland till Apal. Markus Neske föreslog att man skulle organisera produktionen av 17 tusen bilar, men vid Dacia Dusters produktionsanläggningar. Som ett resultat ändrades bilens frontpanel och ramen justerades. Den ryska SUV:n var tänkt att monteras i Tyskland av inhemska reservdelar. Det uppskattade priset på fordonet är 15 tusen euro. Men den här gången kunde inte processen starta.

Avslutningsvis

Det finns en version som SUV:n gjord av ryska komponenter till priset av "Duster" inte var efterfrågad på marknaden. Det finns ett allvarligare antagande som antyder att den tyska chefen för företaget, Markus Neske, helt enkelt lurade Togliatti-tillverkarna.

Vid den tiden hade många människor redan vant sig vid tanken att Stalkern eller dess tyska motsvarighet skulle finnas kvar i form av prototyper. Vissa framsteg gjordes under 2016, när Apal beslutade att återigen ta upp frågan om seriemontering av nya föremål i samarbete med VIS-Auto. Detta företag är ett av VAZ:s dotterbolag och tillverkar skåpbilar baserade på Lada.

Rykten har hittat en viss bekräftelse, vilket består i godkännandet av en testversion av ett och ett halvt hundra bilar. Dokumentationen sammanställdes huvudsakligen med inriktning mot Lada 4x4-basen. Den officiella tillverkaren är samma VIS-Auto. Det finns ingen mer detaljerad information om Stalkern, man kan bara hoppas att den äntligen kommer att glädja inhemska konsumenter med kvalitet, praktiskt och överkomligt pris.