MMZ - en trailer för en bil: specifikationer, ändring, reparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

MMZ-trailern har masstillverkats sedan 1972. Enheten är designad för transport av olika typer av last och turistutrustning. Bastraktorn för denna enhet är VAZ-2101-bilen. Båda verktygen har samma komponenter: däck, stötdämpare, lager. MMZ-släpvagnen kan köras tillsammans med andra personbilar av inhemsk och utländsk produktion, som är utrustade med en standard dragkopplingsenhet.

Device

Den draganordning som övervägs inkluderar följande delar i sin design:

• Ram och dragstång.
• Tält med valv.
• Body.
• Chassi.
• Castle.
• Stödben.
• Elektrisk utrustning.
• Alarm.

MMZ trailerramen är gjord av stål genom svetsning. Den består av ett par längsgående balkar och tre tvärgående element. Sparrar har en trapetsformad sektion (50/32/25 mm) och är gjorda av stål. I den främre delen av de konvergerande balkarna är en låsanordning svetsad. I mitten finns fästen på vilka fjäderfjädrar och hydrauliska stötdämpare är monterade. bak-tvärbalken är utrustad med buffert- och stödfästen. Dessutom görs hål i ramen för bultning av karossen.

Specifikationer för MMZ-trailers

Krossdelen är gjord av stål genom svetsning. Botten och sidorna är gjorda genom stansning av stålplåt (0,7 mm). Inuti kroppen i området för sidobrädorna finns hjulhus. Golvet är täckt med en korrugerad gummikappa. De övre listerna på brädorna är utrustade med slitsar för montering av markisbågar, som är rör med en viss diameter. Själva markisen är gjord av presenning, fäst på bågarna med en speciell snöre, som träs genom öglorna som finns längs tygets kanter.

Snörning görs mellan öglorna, slår på bandkrokarna som är svetsade i sidorna. MMZ-släpvagnens underrede består av följande delar:

• Hjul med däck av typ VAZ-2101.
• Röraxel med stift svetsade på kanterna.
• Tvärgående och längsgående stav.
• Fjäderupphängningsmekanism.
• Hydrauliska stötdämpare teleskopisk typ.
• Fästfästen för stötdämpare.
• Gummibuffertar.
• Crashers.

Paket

MMZ lätta trailern är utrustad med tre stödben. De är monterade på plattformen för att blockera fjädrarna. Armaturens elektriska utrustning är av entrådstyp, drivs av en fordonsspänning på 12 V. Detta inkluderar även ett par baklyktor, en registreringsskyltsbelysning, ett kitledningar med stickpropp.

Bakljuselement - tvåkammartyp (i det övre facket finns en indikatorlampa med en glödtråd, och i den nedre delen finns en analog med två glödtrådar, anger ett bromsljus och mått).

Funktioner

Framsidan av MMZ-släpvagnen är utrustad med ett par reflekterande reflektorer i en rund konfiguration och ett vitt färgschema. På baksidan finns ett par röda triangulära reflexer. 1986 började tavlan göras hopfällbar, nya reflexer dök upp. Förbättrade varianter fick en bakåtväxlad axel, mindre stänkskärmar, stänkskärmar. Senare började de producera modeller utan stötfångare, istället för vilka det bara fanns två utsprång, alternativ med uppdaterad optik och en annan kombination av reflektorer. Ramnumret finns på höger sida under pärlfliken.

Ändring av MMZ-trailer

Följande är ett av sätten att uppgradera enheten i fråga. Kärnan i tuning är att demontera kroppen och byta ut alla element maxim alt. Till en början monterar vi ett nytt lås, sedan utförs sandblästring och målning av sidorna. Huvudprocessen inkluderar följande steg:

• Byte ut gummibanden på den bakre stötdämparen med bussningar.
• Om dessa element är lämpliga för vidare användning, visa inga tecken på deformation - de är bäst att lämna, särskilt om de tillverkades under unionen.
• Som fjädermekanism kan du sätta analoger från Oka eller Zaporozhets (om en konstant och maximal belastning tillhandahålls). I det andra fallet måste du köpa screedsfjädrar.
• Delar från VAZ-2101, Moskvich eller Niva är lämpliga som bakre stötdämpare.
• Använd 1260 mm bultar för att fästa.
• Trästängerna under kroppen kan bytas ut mot en metallprofil.

Vid däckfriktion mot fjädrarna, använd en extra distans från VAZ-2101 bromsskiva.

Modernisering

Bilsläp från 200 $ (beroende på "vagnens skick") kan uppgraderas på ytterligare ett sätt. Arbetssteg:

• Byter ut dragkroken mot en ny version.
• Naven och handbromsen är monterade.
• En vanlig domkraft kan användas för att ge ytterligare stöd på dragstången.
• Närnäst byts strålkastarna (du kan köpa nya varor eller använda lamporna som finns i lager, till exempel från VAZ-2108).
• Strukturen är galvaniserad.
• Ytterligare förändring av MMZ-släpvagnen består i att återställa fjädringen. För att göra detta byter vi ut naven med plattor från VAZ-2108 (från en böjd balk).
• Ramen förstärks.
• Strukturen målas.

Tekniska parametrar

Prestanda för dragkroken i fråga:

• Totalvikt - 300/450 kg.
• Vikten på den transporterade lasten är 135/285 kg.
• Hastighetsgränsen för ihopkopplade fordon är 80 km/h.
• Längd/bredd/höjd – 2, 6/1, 6/1, 02 m.
• Frigång - 25,8 cm.
• Hjulspår – 1,34 m.
• Plattformsyta - 2, 12 kvm
• Mått på den inre delen - 1, /1, 5/0, 38 m.
• Anslutning – kultyp.

Recovery

Reparationen av MMZ-släpvagnen kan göras på följande sätt (originalmodellen var nästan delad i sömmarna):

1. Återupplivning börjar med en grundlig uträtning av kroppen med tätning av alla sprickor genom svetsning. Därefter kontrolleras diagonalerna, sidorna dras ihop med mjuk rullad tråd med ytterligare förstärkning av hörnen. Ytterligare ett par förstärkare är svetsade på underdelen. Denna operation beror på det faktum att i standardversionen är botten utrustad med endast en förstärkare, vilket inte räcker för full drift. Som ett resultat slits metallen, botten bara faller igenom.
2. Du kan svetsa en ny kroppsbotten från improviserade medel som ett extra lager ovanpå huvudelementet. För detta ändamål är flera järnstycken 3 mm tjocka ganska lämpliga. Till att börja med svetsas segmenten ihop och sedan med huvudbeläggningen. För tillförlitligheten är hela strukturen fixerad med bultar med pressbrickor.
3. Montera förstärkta fjädrar.

Efter restaurering utsattes trailern MMZ-81024 för ökad belastning (transport av cement, sand, grus). Efter fyra månaders drift - inga klagomål, även jämfört med ett nytt prov.

Negativa recensioner

Kommentar ges om standardvagnen MMZ-81021. Ägare noterar en liten kroppsstorlek på 180160 mm, medan det inuti finns enorma nischer för hjul. Det är inte särskilt bekvämt att bära det, eftersom det öppnasendast mittdelen av bakluckan. Drömmarnas gräns är transporten av 3-meters brädor. Det finns praktiskt taget ingenstans att placera möbler heller, på grund av samma hjulhus.

Ramen är svag, den deformeras redan med en lätt överbelastning. Fjädrarna är inte heller särskilt starka, och den korta dragstången tillåter inte normal backning. Resultatet - designen är obekväm, lämplig endast för transport av frukt och grönsaker.

positiv feedback

Positiv feedback gäller den restaurerade och förstärkta trailern. Enheten tillverkades av en praktiskt taget "dödad" MMZ. Det bör genast noteras att kostnaden för restaurering var helt enkelt eländig. Detaljer om vilket arbete som utfördes finns i avsnittet "Restaurering". Nu transporterar enheten tyst upp till ett ton last över långa avstånd. Jämfört med den nya motsvarigheten - mycket bättre. Det enda negativa är att enheten är 50 kg tyngre.

Konkurrenter

För att välja en bra trailer för en bil, vars pris beror på många faktorer, bör du vara särskilt uppmärksam på tillverkaren. Enhetens hållbarhet och funktion beror på kvaliteten på komponenter och material, samt kvaliteten på enhetens färg.

Bra recensioner förtjänar draganordningar från Moskva-företaget MZSA. Modelllinjen innehåller produkter med aluminium- eller stålsidor, extra skydd, stora kåpor, förstorade sidor. Tillverkaren erbjuder även specialiserade konstruktioner för transport av båtar, båtar och andra små fordon.medel. En utmärkande egenskap hos denna tillverkare är pulverlackeringsmetoden med metall och keramiska inneslutningar. Detta ger utmärkt tillförlitlighet och säkerhet.

Andra tillverkare

Vector-Love är en av de ledande trailertillverkarna. Företaget är specialiserat på produktion av tunga produkter fokuserade på transport av yachter, båtar, stor industriell utrustning. Nyligen har modellutbudet fyllts på med lätta modifieringar som kan utrustas med en markis för MMZ-släpvagnen. Dessutom hävdar tillverkaren att han på kundens begäran kan komplettera enheten med alla möjliga tilläggsdesigner.

Modeller från det ukrainska företaget "Kremen" (Kremenchug city) är också populära på marknaden för bogserad utrustning. Produkterna kännetecknas av en hög säkerhetsmarginal, eftersom de är gjorda av högkvalitativ metall, förtjockade profiler och utrustade med en förstärkt ram. Nackdelarna med dessa enheter inkluderar mycket vikt, vilket gör släpvagnen inte särskilt bekväm. Det är värt att notera att sortimentet för denna tillverkare är begränsat till enkelaxelmodifieringar med en indikator på genomsnittlig lastkapacitet. Trots det är företaget fortfarande bland de ledande på respektive marknad.

Äntligen

Trots att MMZ-släpvagnen tillverkades redan i Sovjetunionens dagar är den en värdig konkurrent till alla moderna modeller. Förresten, många användare noterar att produkter tillverkade i Sovjetunionen ger odds till många nuvarande enheter, inte bara i pris,men också i kvalitet.