Kostnaden för en VAZ-bil. Kostnaden för en bil

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Att välja bil är en mycket ansvarsfull och svår uppgift. Idag, när marknaden är fylld med ett stort antal biltillverkare från olika länder, försöker alla med all sin kraft att vinna den ryska köparens förtroende. Ingen är förvånad över det faktum att produkterna från Volga Automobile Plant inte är sämre än de flesta utländska analoger. Och i vissa aspekter överträffar de till och med dem. Låt oss komma ihåg hur den inhemska industrin i det moderna Ryssland utvecklades och ta reda på vad kostnaden för bilproduktion är på exemplet VAZ.

Vad är VAZ?

VAZ är Volga Automobile Plant. Den största tillverkaren inom bilindustrin. Den producerar små bilar för invånare i Ryssland och andra länder i världen. Koncernen har sitt ursprung 1966 och är framgångsrikt verksam idag.

Hur uppstod AvtoVAZ-problemet

Under efterkrigsåren var det en allmän brist på persontransporter i det sovjetiska samhället. Livskvaliteten för en vanlig sovjetmedborgare förbättrades stadigt. Exemplet med att bo utomlands fick mig att drömma om min egen bil. Det fanns en ökad efterfrågan och ledningen för ministeriet för fordonsindustrin hade inget annat val än att svara och lösa problemet.

Det fanns inget behov av att beräkna kostnaden för en personbil, fördelen var uppenbar. Då beslutade Sovjetunionens ledning att bygga en bilfabrik i staden Togliatti för tillverkning av små bilar. Det var en pampig byggarbetsplats på den tiden, som entusiastiskt samlade all ungdom i Sovjetunionen.

Ministeriet för fordonsindustrin har beslutat att teckna ett kontrakt med det italienska företaget Fiat. Italienarna installerade en produktionslinje som inkluderade en komplett biltillverkningscykel. Specialister från Fiatkoncernen tillhandahöll utbildning och träning för våra framtida specialister. De delade med sig av sina erfarenheter. Fiats ledning kände till kostnaden för bilen och hade stora förhoppningar på den sovjetiska marknaden.

Koncernens första bilar och reaktionen på deras utseende

Redan 1970 började de första helt nya bilarna rulla av löpande band. Det var en VAZ 2101. Modellen var nästan helt en kopia av den italienska Fiat-124-modellen. Sedan fanns det tillfällen när en bil på vägen möttes och sågs av med en beundrande blick, vilken pojke som helst försökte få reda på alla hans uppgifter,att visa upp din kunskap för dina vänner. En parkerad bil, som stod ensam på husets innergård, samlade genast en nyfiken publik. Och svartsjuka ägare fick då och då skrika hotfullt ut genom fönstret: "Hej, gå bort från bilen!".

De drömde om bilen, drömde om den. När allt kommer omkring gav köpet inte bara en känsla av komfort för hela familjen, utan var också en källa till stolthet. Och ingen tänkte på vad den verkliga kostnaden för en bil är.

Varför det tillverkades få bilar för befolkningen

Den tidens lätta industri var svag. Idén om en folkbil väcktes sakta till liv. Antalet tillverkade bilar var inte tillräckligt för att möta landets efterfrågan. Detta underlättades delvis av Sovjetunionens aktiva samarbete med några främmande stater. Ett stort antal bilar exporterades till dessa länder. Med tanke på kostnaderna för VAZ-bilen fick landet en mycket god vinst från sådana aktiviteter.

Hur mycket kostade AvtoVAZ:s första modell

Vad är den verkliga kostnaden för en VAZ-bil? De första bilarna som kom från den sovjetiska biljättens löpande band erbjöds köparen för 5500 - 6000 rubel. Det var en stor summa, men folk lade tålmodigt åt sidan och sparade pengar. Med hänsyn till det faktum att det gick flera år från det att man fixade en plats i kön till att man faktiskt hade en bil, var chansen att samla in den nödvändiga summan ganska stor.

Hur mycket kostade det att tillverka bilen? Från vissa källor kallasbeloppet är cirka 2000 rubel per bil. Det är lätt att förstå hur lönsam produktionen av VAZ-bilar var.

Hur en bil köptes i USSR

Få hade råd, mestadels människor som har bra jobb. Ibland var en sådan person, för att inte vänta många år på sin tur, tvungen att leta efter gemensamma bekanta och använda förbindelser för att stå längst fram i kön. Då reste sig kön i organisationer på arbetsplatsen.

Metoder för kontroll över iakttagandet av prioritetsordningen fanns helt enkelt inte. Vissa väntade tålmodigt, andra ville inte vänta. Historien vet exempel när människor, för att inte vänta, var redo att köpa en bil till dubbelt pris. Med tanke på beräkningen av kostnaden för en VAZ-bil är överbetalningen extremt stor. Redan när kön nådde väntade sovjetfolket på nya köer i butiker och lager. Allt som en glad köpare på den tiden kunde välja var färg. Valet i sig var ganska villkorat och verkade mer som ett lyckligt avbrott. På den avlägsna tiden dominerade principen "vad som var, sedan köpte".

Vilken var populariteten för AvtoVAZ-produkter under sovjetperioden

Sovjettillverkade bilar från Sovjetunionen fick stor popularitet bland folket. En utmärkande egenskap hos bilen var hög underhållsbarhet. Som ägarna ofta säger reparerades VAZ-bilar mitt på fältet med sina egna händer. Kostnaden för bilreparationer var mycket låg. Utformningen av enheter och mekanismer var mycketenkel, men samtidigt mycket pålitlig. Frånvaron av komplex elektronik gjorde det möjligt att självständigt underhålla alla elektriska system.

Det beprövade konceptet, utvecklat av italienska ingenjörer, har rekommenderat VAZ-produkter från den mycket positiva sidan. Under de åren tänkte man inte på vad en bil kostade. På sommaren var det bekvämt även utan luftkonditionering, och på vintern räckte standardkaminen.

Utseende på VAZ-bilar

Bilmodeller som tillverkades under sovjettiden överensstämde helt med dåtidens krav och mode. De kännetecknades av en viss kvadratisk form, strålkastare som stack ut utanför bilens kaross och kromdetaljer inte bara på stötfångare och karossdelar, utan även på interiören. Med betoning på interiören och exteriören av bilen användes högkvalitativa metalldelar, designade för många års livslängd. Den samvetsgranna krombehandlingen orsakade många utmärkelser från glada ägare. Trots kvalitetsutförandet var kostnaden för bilen låg.

Vad kommer VAZ-bilen från monteringslinjen i dag?

Kostnaden för en VAZ-bil idag är en affärshemlighet för företaget. De bilar som ryska specialister arbetar med idag är ojämförligt mer komplicerade än sina föregångare. Till skillnad från produktionen av bilar i Sovjetunionen är det nu möjligt att beställa en bil "till dig själv", ange vilka alternativ som krävs, karossfärg, inredning, belysningstyp och motor alternativ.

SMed tanke på detta tillvägagångssätt beror den verkliga kostnaden för bilen på konfigurationen. Naturligtvis, när man tittar på hur människor idag väljer en bil för sig själva, smärtsamt förstår syftet och behovet av många alternativ, kan man bara le. Vad är kostnaden för en bil, idag kan bara en specialist säga. Jag är glad att fler och fler människor idag är intresserade av vilka egenskaper deras framtida bil kommer att ha, vilka alternativ som kommer att vara användbara och bekväma, vilka som kan överges.

Dagens köpare, som väljer en bil för sig själv, beräknar kostnaden för att köra en bil med hjälp av speciella formler. En otvivelaktig fördel är den förbättrade säkerheten hos en modern rysk bil. Beroende på konfigurationen kan säkerhetsnivån höjas. VAZ-bilar tillverkas nu i enlighet med den erforderliga miljöklassen, i enlighet med internationella standarder.

Vad skiljer AvtoVAZ-produkter från konkurrenter

Den viktigaste skillnaden mellan inhemska bilar och utländska konkurrenter är det överkomliga priset för själva bilarna och för reservdelar. Detta beror till stor del på den låga kostnaden för bilen. Kvaliteten på tillverkade produkter förbättras gradvis och är nästan i nivå med utländska analoger. Gränssnittet för elektroniska system har full förryskning, det är tydligt för den ryska köparen.

En speciell egenskap är att den ryska koncernens bil lätt kan servas av vilken bilservice som helst i Ryssland. Fastänmoderna VAZ-bilar har många alternativ och är "övervuxna" med alla typer av modern bilelektronik, många komponenter och mekanismer kan fortfarande servas på egen hand.

Efterord

Under driften av bilfabriken var oron tvungen att övervinna olika stadier. Det var också framgång när vinsten från tillverkningen av bilar var flera gånger högre än kostnaden för bilen, när våra bilar vördades och snappades upp även utomlands. Tyvärr fanns det perioder då populariteten för den inhemska bilindustrin visade sig vara kritiskt låg. Landet upplevde då inte den bästa tiden och situationen påverkade radik alt tillståndet för den inhemska bilindustrin. Lönsamheten under en sådan period, enligt vissa källor, var den lägsta i historien om AvtoVAZ-koncernen. Det var vid denna tidpunkt som kvaliteten på bilar försämrades avsevärt, efterfrågan började sjunka obönhörligt. Försök gjordes att minska kostnaderna för bilen genom att spara på material.

Trots detta överlevde oron och lyckades inte bara uppnå ett stabilt arbete, utan också att få ut hela linjer av nya produkter till fordonsmarknaden. Genom att attrahera utländska partners i produktionen av inhemska bilar, involverades återigen importerad teknik och material. Bilar har fått en modern design och ser mer än värdiga ut. Betyget för AvtoVAZ-produkter gick upp igen, baserat på ökat konsumentförtroende.

När jag köper produkter från den inhemska bilindustrin idag vill jag känna mig trygg, omhändertagen och säker på att valet gjordes korrekt. När konsumenten har fullt förtroende för att hans bil är värd sina pengar spelar det ingen roll vad bilen kostar, det är viktigt att njuta av ägandet. Och du måste förstå detta och inte ta itu med beräkningarna av förlorade pengar.