Typer av växellådor: beskrivning, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Moderne tillverkare installerar en mängd olika växellådor på bilar, och det handlar inte bara om automatiska växellådor. Även strukturellt enkla mekaniska lådor är indelade i olika typer och har funktioner. Låt oss titta på de befintliga typerna av växellådor. Foton och mer - längre fram i artikeln.

Manuell överföring

Mer än hundra år har gått sedan den mekaniska transmissionen uppfanns. Under årens lopp har designers och ingenjörer gjort många förändringar av växellådans mekanism, vilket gjorde det möjligt att få denna mekanism nästan till perfektion, och nu finns det praktiskt taget inga allvarliga brister i den mekaniska växellådan.

Mekanisk transmission idag anses vara en av de mest enkla och bekväma, även om det finns mer komplexa typer av växellådor. Men du kan ringa enkelt och bekvämt bara rutan där antalet steg inte är mer än 5 - det här är det bästa alternativet. Moderna tillverkare tillverkar manuella växellådor och medett stort antal steg, till exempel finns det vissa typer av manuella växellådor med sex steg. Detta påverkar dock inte effektiviteten hos moderna motorer på något sätt.

Sekventiella manuella växellådor

Detta transmissionssystem är också mekaniskt när det gäller design och funktionsprincip. Idén att använda en sådan anordning på civila fordon kom till motorsportingenjörer. Denna lösning fungerar utifrån en traditionell mekanisk låda, men drivningen styrs här genom elektroniska system. Den huvudsakliga egenskapen som särskiljer dessa typer av växellådor är att de följer den grundläggande kopplingsprincipen och sekvensen. Detta garanterar bekvämlighet och komfort under körning - oavsett hur långt du behöver köra.

Bland fördelarna med en sekventiell transmission är möjligheten att välja de optimala hastighetslägena genom snabbväxling, sekventiell växling utan att skada motorn vid höga hastigheter. Dessutom anses sättet som föraren kontrollerar växlingarna är en fördel - det finns speciella paddelväxlare på ratten som gör att du omedelbart kan välja önskad växel i hög hastighet. Dessa växellådor använder växlar med raka tänder, men de synkronisatorer som finns inom traditionell mekanik saknas. Kugghjulens rotationshastighet justeras med hjälp av en hastighetssensor i styrenheten. Dessa typer av lådor är mycketracerbilsförare älskar det, eftersom det minskar tiden det tar att växla till önskad växel med 80 %. Detta gör körningen bekväm för både nybörjare och professionella förare.

Robotiska växellådor

Robotiska system är typer av transmissioner som varken är mekaniska eller automatiska. En robotväxellåda kan jämföras med sekventiella växellådor, men i dem är elektroniken ansvarig för växling, och i robotlösningar är en speciell elektromekanisk drivning ansvarig för växlingen. Dessa lådor har det gemensamt med mekaniska att denna design är baserad på en traditionell manuell växellåda, men varje axel är utrustad med sin egen koppling. En designfunktion som dessa typer av växellådor besitter är förmågan att beräkna transmissionen, som för tillfället kommer att vara den mest optimala i ett visst läge. Vi kan säga om sådana transmissioner att de är relaterade till mekaniska lådor. Detta är dock en mellanlänk mellan mekanik och automatlåda, både vad gäller pris och funktionalitet.

Mekanisk transmissionsstruktur

Det finns olika typer. Växellådan i en bil kan vara olika i design och struktur. Alla lådor som finns i världen kan delas upp i två- och treaxlar. I varje fall finns det fördelar och funktioner.

Tvåaxlad manuell växellåda

Driftaxeln på ett sådant transmissionssystem garanterar helt kopplingen med kopplingen. Den drivna axeln är placerad på ett sådant sätt att det finns ett block med kugghjul på. Båda ger olika vinkelhastighetsskillnad. Omkopplingsmekanismen kan tillhandahållas med hjälp av stavar eller med användning av speciella kablar. Kablar anses vara det enklaste, mest effektiva och även pålitliga alternativet. Vissa typer av växellådor (t.ex. VAZ-2107) är utrustade med just denna typ av drivning. Det är också den vanligaste enheten.

Funktionsprincipen för en sådan växellåda är mycket lik algoritmen för en treaxlad växellåda. Den största skillnaden mellan dem är i vissa funktioner i växling. När växeln är ilagd delas spaken både i längdled och i tvärriktningen. Och valet av önskad växel tillhandahålls med hjälp av alla element och deras interaktion med varandra.

Treaxlade manuella växellådor

Utformningen av växellådan möjliggör närvaron av en drivande och driven axel. De är utrustade med synkronisatorer och växlar, samt en växlingsmekanism. Med hjälp av drivaxeln kopplas mekanismen till kopplingen. Förutom drivaxeln finns även en mellanliggande, som inkluderar kugghjul från blocket. Växlingsmekanismen är placerad i växellådans hölje. Dess design består av reglage med gafflar. För att utesluta driften av två växlar samtidigt används fjärrkontrollmekanismer. Dessa lådor sörjer inte för överföring av vridmoment till framhjulen. När föraren flyttar växelspaken rör sig kopplingarna. Med dess hjälp synkroniseras hastigheterna.

Typer av automatiska växellådor

Invånare i megastäder väljer maskinen.

Det viktigaste argumentet för automatisk växellåda är bekvämlighet. Och ja, faktiskt, med automatisk växellåda förenklas processen att köra i trafikstockningar avsevärt. Men vad döljer sig under ordet "automatisk" som är bekant för alla bilister? Låt oss se vilka typer av växellådor som moderna tillverkare erbjuder.

Vridmomentomvandlare automatisk växellåda

Detta är en klassiker bland automatiska växellådor. Mekanismen är en mekanisk växellåda och en momentomvandlare. Processen att överföra vridmoment från motorn till den första utförs med den andra. Momentomvandlaren är ett pumphjul, som också drivs av en motor. Hjulet ger vridmoment till oljan, och det gör att elementet som roterar växellådans ingående axel fungerar. Med alla fördelar har momentomvandlaren en mycket låg verkningsgrad. Men detta uppvägs av enkel manövrering, mjuk förändring av vridmoment, samt en betydande minskning av belastningen på transmissionsdelar.

Tiptronic

Detta är en hydromekanisk växellåda med manuell kontroll. För första gången installerades dessa system på 90-talet på Porsche-bilar, och senare blev BMW, Audi och andra biltillverkare intresserade av tipronik. Ett intressant faktum - tillverkaren är säker på att detta inte är en av typerna av automatisk växellåda, utan bara en typ av omkoppling. I norm alt läge fungerar denna automatlåda på samma sätt som en traditionell automat. Föraren har dock möjligheten att manuellt köra bilen när som helst, vilket är mycket bekvämt i vissa fall. Till exempel att användaTiptronic kan bromsa motorn.

Bland fördelarna med dessa lösningar är bränsleförbrukningen, som är lägre än för en traditionell vridmomentomvandlare. Nackdelen är att tiptronic har stora övergripande dimensioner och växlingshastigheten är långsam.

Multitronic

Det här systemet har utvecklats av ingenjörer från Audi. Designfunktionen är att det inte finns några steg i denna kontrollpunkt. Men samtidigt har föraren möjligheten att manuellt växla. Funktionsprincipen för detta system är baserad på kilremsöverföring. Som huvudnod används här en variator som ändrar vridmomentet. Du kan dock inte jämföra multitronic med moderna CVT steglösa variatorer - dess design skiljer sig från den steglösa variatorn i komplikationsriktningen och speciella kedjor används istället för ett bälte.

Bland fördelarna är mjuk acceleration, bra dynamisk prestanda och låg bränsleförbrukning. Indikatorer för dynamiska egenskaper är inte sämre än bilar med manuell växellåda. Minus - höga priser, svårigheter med reparation och underhåll, en liten resurs.

Steglös variator, eller CVT

Utseendemässigt skiljer sig dessa transmissionssystem inte mycket från en traditionell automatisk växellåda, men här är funktionsprincipen en helt annan. Det finns egentligen inga växlar här, och ingenting växlar här.

Utväxlingsförhållanden och följaktligen vridmomentändras hela tiden om bilen accelererar eller bromsar.

CV

Den moderna bilindustrin står inte stilla. Det skapas hela tiden något nytt och mer effektivt. Det finns andra typer av växellådor - tyvärr är det helt enkelt omöjligt att berätta om allt som finns i världen.