Är det möjligt att köra på vinterdäck på sommaren: säkerhetsregler, däckstruktur och skillnader mellan vinter- och sommardäck

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Varje bilist vet att med den kalla årstidens intåg är det nödvändigt att byta hjulen till dubb eller kardborre. I slutet av vintermånaderna måste du också "byta skor" på bilen. Det är dock inte alla som förstår hur olika gummi kan vara, beroende på vilken säsong det är avsett för. Och ibland kan det uppstå en situation då föraren måste köra på en sommarväg med vinterdäck. Det är värt att ta reda på hur säkert det är och hur trafikpoliser kan reagera på detta. Dagens artikel kommer att berätta om det går att köra på vinterdäck på sommaren och vad det hotar bilisten med.

Refererar till lagens bokstav

Reglerna för säsongsbetonade däckbyten regleras av tullunionens tekniska föreskrifter. Det är detta dokument som föreskriver obligatorisk användning av vinterdäck för 3månader - december, januari, februari. Sommarhjul bör installeras mellan juni och augusti. Under lågsäsong gäller inte dessa regler, vilket innebär att körning på vinterdäck är tillåten. Denna tekniska föreskrift gäller alla fordon utom lastbilar och stadsbussar. Idag, för en person som bestämmer sig för att använda vinterdäck på sommaren, är böterna 500 rubel, men det talas redan om en möjlig ökning. Alla stoppas förstås inte av risken att åka fast av trafikpolisens inspektörer, men här är det mycket viktigare hur bilen kommer att bete sig när den kör längs motorvägen i höga hastigheter. Men ibland har föraren inget annat val.

Det finns situationer där föraren kan använda vinterdäck på sommaren. Detta avser hjulskador på vägen. Om reservhjulet i bilen är dubbat är det tillåtet att montera det istället för det punkterade och köra på detta sätt till närmaste däckmonteringsställe. För sådana handlingar har trafikpoliser inte rätt att utfärda vite. Men du borde ta reda på hur gummit som är avsett för ytterligare en säsong kommer att bete sig på vägen.

Kontrollbrister på grund av felmonterade hjul

Många bilister tror att om däcken håller vägen bra på h alt underlag så ger en torr väg ännu bättre grepp. Dessa resonemang är felaktiga. Trots att vinterdäcken är mycket mjukare beter sig de helt oförutsägbart på sommarvägen. I det här fallet kan sprickor uppstå på den, och vidhäftning tillbanans yta minskar kraftigt när hjulet värms upp. Man kan inte prata om bromssträckan – den ökar ibland. Varför händer detta?

Gummitillverkningstekniker är olika för olika årstider. Och om hjulen är konstruerade för att hålla vägen bra på h alt underlag, då under tuffa kurvförhållanden på het asf alt, saknar den helt enkelt styrka. Som ett resultat uppstår sprickor på sidoytorna. Men detta är inte den enda nackdelen med att använda vinterdäck på sommaren.

Hjulvikt: vad påverkar det?

Alla som har "bytt skor" på en bil vet att dubbdäck väger mer än en sommarstingrocka. Detsamma gäller "Velcro". Det är denna faktor som orsakar ökad bränsleförbrukning, belastning på bilens chassi och, som ett resultat, dess snabba slitage.

En ökning av vikten påverkar också längden på bromssträckan. Förutom att uppvärmda vinterdäck har sämre grepp än sommardäck, ökar bilens vikt på grund av montering av sådana hjul ytterligare risken för en kollision med bilen framför.

Fin försäkring: vilka vinterdäck kan du använda på sommaren?

Det händer att bilägaren inte har möjlighet att byta hjul efter vinterperioden utan bilen måste användas. Hur ska man vara i det här fallet, för att undvika trafikpolisens böter? Detta är möjligt, men endast under förutsättning att det inte finns några spikar på hjulen. Utåt ser kardborrebandet ut som en sommarbacke, och det finns inte en enda att ta hänsyn till märkena på gummit.inspektören gör det inte. Men i det här fallet bör det förstås att den genomsnittliga hastigheten när du kör längs motorvägen bör vara lägre än vanligt, och resan bör vara mycket mer exakt. Det är inte ovanligt att ett däck flyger av skivan när det kommer in i ett hörn i hög hastighet, vilket leder till fruktansvärda olyckor.

Om vinterdäck används på sommaren är de största riskerna en betydande minskning av hanteringen. Bilen lyder ratten sämre, föraren är ständigt i spänning. Tillför obehag och extra ljud - trots att de är mjuka, brummar vinterdäcken kraftigt på torr vägbana, även utan dubbar.

Bilisters åsikter i den här frågan

Att döma av recensionerna är vinterdäck på sommaren inte det bästa alternativet för att köra bil. Det finns många negativa aspekter av denna användning av gummi. Visst finns det helårshjul, men prestandamässigt är de sämre än produkter som är designade för en viss säsong.

Bland bilentusiaster, enligt undersökningar gjorda av ett oberoende företag, anser cirka 60 % att det är farligt att köra på vinterdäck på sommaren. 7 % hade svårt att svara på, men resterande 33 % anser att det inte är något fel i detta och klagar på höjningen av böterna för en sådan överträdelse. Bland yrkesförare som kör större delen av sitt liv finns ingen sådan uppdelning. Alla svarande motsatte sig starkt användningen av hjul "utanför säsong".

De läsare som inte är övertygade av ovanstående kan rekommenderas att titta på videon, somförklarar tydligt om det är möjligt att köra med vinterdäck på sommaren, och talar om konsekvenserna av en sådan rörelse på din bil.

Att döma av recensionerna, gör de som en gång bytte hjul med början av den nya säsongen det med jämna mellanrum. Efter inte alltför komplicerade manipulationer känns det hur bränsleförbrukningen sjunker, bilen går lättare, passar in i svängarna tydligare.

Regler för användning av dubbhjul i andra länder

Överraskande nog är vinterdäcken inte lika överallt. Det finns ett antal länder där användning av dubbdäck är förbjudet enligt lag. Och det finns stater där andra krav ställs på körning på vintervägar, som inte ens är bekanta för nybörjare. Det är vettigt att överväga lagarna i vissa länder som gäller idag.

tyska lagar som reglerar förflyttning av bilar under den kalla årstiden

Trots att användningen av vinterdäck i detta land är obligatorisk i närvaro av is, frost eller snö, är användningen av dubbdäck helt förbjuden. På samma sätt försöker myndigheterna förhindra en snabb förstörelse av vägytan. Förutom vinterdäck, om det finns en föreskrivande skylt, måste drivhjulen på traktorer ha snökedjor. Denna regel är förvirrande. Vilken typ av säkerhet för vägbanan i ett sådant fall kan vi prata om?

Regler för användning av vinterdäck i Grekland

Allt är mer demokratiskt här. För grekerna är det ingen fråga om vinterdäck kan användas på sommaren. Myndigheterna lämnade valet till föraren. Om ägaren beslutat att väderförhållandena tillåter dig att "byta skor" på bilen, så har han rätt. Samma princip gäller för användning av snökedjor.

Å ena sidan är det bra när förare inte får böter för lågsäsongsdäck, men å andra sidan. en sådan lag kan leda till fler olyckor på vägarna - alla förare förstår inte allvaret i de konsekvenser som kan uppstå.

Andra spikförbudsländer

Listan över stater där det är omöjligt att resa på allmänna vägar på gummi med metallinsatser är ganska omfattande. Här är några av dem:

1. Österrike. Dubbar är endast tillåtna på personbilar. Det är förbjudet att köra i hastigheter över 100 km/h.
2. Bosnien och Hercegovina - fullständigt förbud (liksom ytterligare länder).
3. Bulgarien.
4. Ungern.
5. Makedonien.
6. Nederländerna.
7. Polen.

Listan fortsätter och fortsätter. Det mest intressanta är att efter Sovjetunionens kollaps, när många människor fick möjligheten att åka till ett annat land i sin egen bil, fanns det ofta situationer då tullen var tvungen att dra ut spikar från däcken med tång så att bilen var tillåten till destinationslandet.

Det finns flera skäl för att anta en sådan lag, men tre huvudsakliga kan särskiljas:

1. Förstörelse av vägbanan.
2. Fler olyckor, längre bromsvägar, dålig dragkraft i hörn täckta med reagens (ingen snö och is på dem).
3. Fara för andra trafikanter. Om en spik flyger ut i 90 km/h, kan dess hastighet vara mer än 160 km/h. Samtidigt kan banan för dess rörelse inte analyseras.

Continental-däck med ContiFlexStud-teknik

För dessa länder med förbud mot dubbdäck har Continental skapat ett revolutionerande däck. Försäljningen av sådant gummi började för inte så länge sedan, och storleksintervallet är fortfarande ganska litet. Kärnan i den nya tekniken är att spiken är täckt med ett lager hårt gummi. Som ett resultat finns det ingen kontakt mellan metall och asf alt, vilket tyder på att beläggningen inte skadas.

Enligt tillverkaren flyger sådana spikar inte ut i hög hastighet, och hjulen håller vägen perfekt, oavsett underlagets skick. Trots det faktum att sådana däck har dykt upp nyligen, finns det redan heta debatter runt dem om möjligheten att använda dem under den varma årstiden. De flesta experter är överens om att sådant gummi är utsatt för problem som är inneboende i konventionella spikar eller kardborreband.

Är det möjligt att köra på vinterdäck på sommaren om de är gjorda med en liknande teknik? Troligtvis kommer inte trafikpolisen att utfärda böter för en sådan rörelse, men problemen med kontroll, bränsleförbrukning och snabbt däckslitage kommer att vara desamma här som på enkla vinterhjul.

Sammanfattning av ovanståendeinformation

Det finns många sätt att undvika böter för att använda däck under lågsäsong. Det bör dock förstås att sådana handlingar först och främst utgör ett hot mot livet för bilisten själv och andra trafikanter. Dessutom, även med extremt försiktig körning, kan vinterdäck bli oanvändbara under en sommarsäsong, bränsleförbrukningen blir mycket högre än vanligt och bilens chassi måste repareras mycket oftare. Detta är svaret på frågan om det går att köra på vinterdäck på sommaren. Acceptabelt, men irrationellt och ibland farligt. Så det är värt att spendera en viss summa och köpa hjul för olika säsonger. I slutändan kommer det att kosta mindre än att reparera en bil även efter en liten olycka.