2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27
ZIL-131 - en bil med militärt lager
Folk i den äldre generationen som tjänstgjorde i den sovjetiska armén minns väl och vet hur den här lastbilen är. En betydande del av dessa maskiner tillverkades trots allt specifikt för militära behov, vilket naturligtvis påverkade deras tekniska egenskaper.
Produktion i industriell skala etablerades 1966. Sedan, efter antagandet av nästa sjuårsplan vid SUKP:s 21:a extraordinära kongress 1959, fanns det en tendens för den inhemska bilindustrin att släpa efter västvärldens bilindustri. Därför lades avsevärda ansträngningar och pengar på utvecklingen av en ny maskin med ett ökat cross-country ability index.
Militären gillade den nya lastbilen så mycket att produktionen upphörde 1986. Han gav dock impulser till utvecklingen av en rik "avkomma", baserat på modifieringarna av denna bil byggdes ett stort antal olika modeller.
ZIL-131. Specifikationer
Den bensin-V-formade "åttan" (8-cylindrig) som testades på den tidigare ZIL-130-bilen valdes som motor. Ingenjörerna gjorde dock en användbar förändring av det - en förvärmare installerades, vilket påskyndade starten av kraftenheten under kalla förhållanden.omgivningstemperatur.
Underredet har praktiskt taget återskapats. ZIL-131 fick tre axlar, alla ledande. Konstruktörerna gjorde dock bara två bakre permanent ledande, den främre slås på automatiskt eller tvångsmässigt med hjälp av ett elektropneumatiskt ställdon.
Överföringen av kraften från motorn till den 5-växlade manuella växellådan utförs av en torr enkelplåtskopplingsmekanism.
För att underlätta förarens arbete i svåra vägförhållanden har bilen en servostyrning. Pneumatiskt bromssystem.
Fjädringen fungerade bra. Dess grund är semi-elliptiska fjädrar, hydrauliska stötdämpare hjälper till att jämna ut vibrationer. Fjädringssystemet ZIL-131 har fått mycket positiv feedback under åren av maskinernas drift.
Pålitlig assistent till en soldat…
Många modifieringar byggdes på ZIL-131-chassit. Till exempel installerades flera raketsystem, fältreparationsverkstäder eller bränsletunnor. Flygvapnet var särskilt förtjust i tankfartyg, så varje flygplats hade dessa fordon.
Förutom Sovjetunionen fungerade denna modell i många länder i Asien, Afrika, Europa, eftersom ett stort antal bilar exporterades.
… och entreprenör
Efter Sovjetunionens kollaps började kommersiella strukturer att massivt köpa bilar för deras behov. Utrustning som var onödig för en fredlig person togs bort från lastbilar, ochde fortsatte att hålla "vakten".
För att förbättra kvaliteten och med hänsyn till förändringar i efterfrågan, bränslepriser, började många entreprenörer att ändra fabrikens bensinmotor ZIL-131. Diesel har blivit ett mer acceptabelt och önskvärt alternativ. Det finns till och med specialiserade bensinstationer som utför den här typen av arbete.
Pålitlig och kraftfull militär "gamling" kör glatt på vägarna nu för tiden. Och tydligen kommer han uppenbarligen inte att gå i pension.
Rekommenderad:
Car "Ural 43203": styrkan och kraften hos den inhemska bilindustrin
Sedan produktionsstarten av basmodellen, den 17 november 1977, har lastbilen moderniserats avsevärt, men tillverkas fortfarande idag. En utmärkande egenskap hos "Ural 43203" är en ekonomisk dieselmotor. Den senaste generationens utrustning är utrustad med motorer monterade i Yaroslavl, med en kapacitet på 230-312 hästkrafter
Modeller "Lada" - historien om den inhemska bilindustrin
Lada-modellerna, vars bilder kan ses i artikeln, är en hel bilfamilj som har tillverkats i ett halvt sekel. Bilar av detta märke har två namn. "Zhiguli" var avsedd för den inhemska marknaden, "Lada" tillverkades för export. Denna linje tillhör bilföretaget AvtoVAZ. Denna familj inkluderade sju modeller, som i sin tur hade flera modifieringar
Volzhsky Automobile Plant är ledaren för den inhemska bilindustrin
Volga Automobile Plant är förnamnet på AvtoVAZ, ledaren för den inhemska bilindustrin. Så företaget kallades under konstruktionen och produktionen av de första bilarna, kärleksfullt kallade "öre" bland folket. 1971 döptes anläggningen om och blev officiellt känd som Volga Association for the Production of Personbils AvtoVAZ, och följande år döptes företaget dessutom efter 50-årsjubileet av Sovjetunionen
Nytt ord för den inhemska bilindustrin: Lada Jeep
För de flesta är varumärket Lada förknippat med något sovjetiskt, föråldrat och absolut inte moderiktigt eller modernt. Men förra året gjorde detta företag en riktig revolution genom att släppa (hittills bara på den inhemska marknaden) bilen Lada-Jeep-X-RAY
Historien om den sovjetiska bilindustrin. Motordriven vagn "SZD"
I den inhemska bilindustrins historia upptar intressanta bilar sin nisch - motoriserade vagnar. I princip liknar både bilar och motorcyklar, de är i huvudsak varken det ena eller det andra
