2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
I den inhemska bilindustrins historia upptar intressanta bilar sin nisch - motoriserade vagnar. I princip liknar både bilar och motorcyklar, de är till sin natur varken det ena eller det andra. Den sista representanten för denna klass av bilar var den motoriserade barnvagnen SZD. Hon lyckades hålla ut i produktionen ända fram till 1997. Vad är den här enheten och varför behövdes den?
Need to create transport för funktionshindrade
Under andra hälften av 1900-talet utvecklades den globala bilindustrin med stormsteg. Gatorna i europeiska städer fylldes gradvis med bilar. I Sovjetunionen hade inte alla möjlighet att köpa en personlig bil. Samtidigt försökte staten fortfarande ta hand om sina medborgare. Dessutom dök ett stort antal personer med funktionshinder upp i ett land som överlevde ett fruktansvärt krig. I detta avseende uppstod idén att skapa ett billigt fordon för att möta behoven hos denna kategori av medborgare. Bilen var tänkt att få karossen av en liten bil och motorn från en motorcykel. Rullstol "СЗД" blev kronanutvecklingen av sådana fordon. Deras fördelning bland medborgarna utfördes av socialförsäkringsmyndigheterna. De utfärdades för 5 år. Efter två och ett halvt år var det meningen att bilen skulle få en gratis reparation. Efter utgången av livslängden returnerades den motoriserade vagnen SZD i utbyte mot en ny.
Historiska föregångare
1952 föddes "S-1L". Kroppen på den motoriserade vagnen var formad som ett järn, eftersom det fanns en bakaxel med två hjul, och det fanns bara ett hjul framför. Detta kan ibland skapa svårigheter vid körning på en grusväg i dåligt väder. Bilen fick självständigt lägga ett tredje spår i centrum. Dessutom gav en sådan fördelning av referenspunkter rullstolen dålig stabilitet. Detta utgjorde en allvarlig fara för föraren, för med en motor på 7,5 liter. Med. enheten kan nå hastigheter på upp till 55 km/h. Trots det gav vagnen sin ägare en viss komfort. Det fällbara duktaket skyddade det framgångsrikt från regnet.
Modell "C-3A"
År 1956, efter en radikal modernisering av den tidigare modellen, gick den motoriserade barnvagnen S-3A in i massproduktion. Den var utrustad med en IZH-49 motorcykelmotor, som redan hade 10 hk. Med. Trots en så gedigen effektökning har bilens patency inte förbättrats. Barnvagnen visade sig vara för tung (425 kg) och glupsk (5 liter per 100 km). Tillverkaren var inte heller nöjd med den höga kostnaden för modellen.
Motorcykel "SZD" - den sista representanten i klassen
Designerna försökte åtgärda bristerna i den tidigare versionen i "S3D", som släpptes 1970. Modellen var utrustad med nya hydrauliska bromsar, en torsionsstång bakfjädring och ett nytt kupévärmesystem. Förbättrad motor för den motoriserade vagnen "SZD" i 12 liter. Med. tillfört kraft till den. Bilen fick plåttak istället för presenning. Kroppens längd var 2,6 m, och dess vikt var nästan ett halvt ton. I allmänhet kan det inte sägas att den motoriserade vagnen SZD uppfyllde alla konsumenternas förväntningar. Men själva idén om hur du kan få en hybrid av en bil och en motorcykel kommer utan tvekan att finnas kvar i historien.
Rekommenderad:
Modeller "Lada" - historien om den inhemska bilindustrin
Lada-modellerna, vars bilder kan ses i artikeln, är en hel bilfamilj som har tillverkats i ett halvt sekel. Bilar av detta märke har två namn. "Zhiguli" var avsedd för den inhemska marknaden, "Lada" tillverkades för export. Denna linje tillhör bilföretaget AvtoVAZ. Denna familj inkluderade sju modeller, som i sin tur hade flera modifieringar
Volvo 245 är en fantastisk vagn
Volvo 245 rullade först av löpande band i mitten av sjuttiotalet. Skandinaviska tillverkare upplevde ett enormt inflytande utifrån
"Mercedes 123" - den första modellen i E-klassen av det världsberömda företaget och en klassiker från den tyska bilindustrin
"Mercedes 123" är en bil för riktiga finsmakare. Många människor som inte är särskilt insatta i bilar tror att om en modell släpptes på 70- och 80-talen, så har den överlevt sin användbarhet för länge sedan. Det handlar dock inte om Mercedes W123. Denna maskin kan lätt hålla lika mycket om den sköts om på rätt sätt. Tja, det här ämnet är väldigt intressant, så det är värt att prata mer om den legendariska Mercedesen och alla dess funktioner
GAZ-52. Den sovjetiska bilindustrin har verkligen något att vara stolt över
GAZ-52-bilen rullade av monteringslinjen på Gorky Automobile Plant från 1966 till 1989. Under denna tid producerades mer än en miljon exemplar, med ett tjugotal modifieringar, vilket säkert kan kallas den sovjetiska bilindustrins stolthet
MAZ-503 - legenden om den sovjetiska bilindustrin
Sovjetisk utrustning överraskar redan nu många med sin tillförlitlighet, kraft och hållbarhet. Bland de mest intressanta representanterna för bilindustrin i Sovjetunionen är det värt att lyfta fram MAZ-503
