MAZ-503 - legenden om den sovjetiska bilindustrin

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Sovjetisk utrustning överraskar redan nu många med sin tillförlitlighet, kraft och hållbarhet. Bland de mest intressanta företrädarna för bilindustrin i Sovjetunionen är det värt att lyfta fram MAZ-503.

Introducerades redan 1965 vid Minsk-fabriken och används fortfarande för att transportera jord, stenar och andra tunga material.

Progenitor

Den nya modellen av stor utrustning utvecklades på basis av den moderna och progressiva lastbilen MAZ-500 på den tiden. Det var en dumper med en 11,2-liters dieselmotor med 180 hästkrafter. För godstransport var standardmodellen utrustad med träsidor.

Den maximala bärkraften var 7,5 tusen kg. Modifieringar av MAZ-500-modellen skilde sig åt på olika typer av sidor:

• MAZ-500V i sin design hade en metallplattform, vilket hade en positiv effekt på transportkapaciteten;
• MAZ-500G hade en långsträckt kropp, vilket gjorde det möjligt att transportera långa material.

Sedan ersattes dessa två huvudmodifieringar av nya representanter för tunga fordon - MAZ-503 (dumper), MAZ-504 (lastbilstraktor) och MAZ-509,avsedda för transport av trämaterial. Överväg det första alternativet mer i detalj.

MAZ-503: modellbeskrivning

Sovjetiska forskare uppfann inte något helt nytt, så lastbilen under de första produktionsåren var praktiskt taget inte annorlunda än sin "far". Betydande innovationer introducerades till designen 1970.

Sedan dess har basen på bilen varit en solid ram nitad av stämplade delar. Lastbilens underrede vilar på 4 semi-elliptiska fjädrar placerade längs med ramen. Detta, i kombination med hydrauliska teleskopiska stötdämpare, försåg MAZ-503 dumper med lastkapacitet och bra längdåkningsförmåga.

Bilen var bekväm för långa resor. Hytten var en helmetallsvetsad cabover-konstruktion. Den var utrustad med en koj och kunde, förutom föraren, ta emot ytterligare två passagerare. Servostyrning hjälpte till att köra bilen.

För transport av gods var modellen utrustad med en universell metallsvetsad plattform, där bakluckan automatiskt öppnades och stängdes på gångjärn. En hydraulisk drivning lutade plattformen och en speciellt inbyggd ventil skakade den för att säkerställa fullständig avlastning.

Specifications

På grund av sin design har MAZ-503 imponerande tekniska egenskaper:

• maximal lastkapacitet - 8 ton;
• tjänstevikt - 7520 kg;
• maxhastighet - 75km/h;
• bränsleförbrukning - 22 liter per 100 km;
• maxim alt vridmoment - 1503 rpm;
• dimensioner - 5785x2500x2650 mm;
• svängradie - 15 m;
• clearance (markfrigång) - 29,5 cm.

På grund av den relativt stora storleken och svängradien kan bilen inte kallas manövrerbar.

Den används främst i dagbrott, stora byggarbetsplatser och industrianläggningar.

Motor och transmission

MAZ-503 dumper har sin längdåkningsförmåga och bärförmåga tack vare den kraftfulla YaMZ-236 dieselmotorn. Kraftverket har 6 cylindrar arrangerade i en V-form. Volymen är 11,15 liter, varför maxeffekten ligger på nivån 180 hästkrafter.

Kylsystemet är flytande, med påtvingad cirkulation av frostskyddsmedel och en termostatisk enhet. Den sista enheten utformades för att skapa en optimal temperaturregim, oavsett väderförhållanden.

Ett komplext bränslereningssystem kan kallas en egenskap hos installationen. Innan dieseln gick in i förbränningskammaren utsattes den för grov och fin rengöring. För att göra detta byggdes två filter in i bränsleförsörjningssystemet - ett element för en bomullsförsegling för primär bearbetning och ett trämjölsfilter på en pulveriserad bakelitbunt.

Detta ökade samtidigt enhetens hållbarhet och gjorde det möjligt att använda bränsle av låg kvalitet. Ett liknande system användes i det blandade motoroljesystemet.

Transmissionen i MAZ-503 representeras av en mekanisk 5-växlad växellåda med synkronisatorer vid alla hastigheter utom den första. Den torra dubbelplattskopplingen med kopplingar har visat sig vara på den positiva sidan.

I dagens värld

Du kommer inte att hitta den här representanten för dumper på marknaden för stora fordon längre. De var relevanta och efterfrågade fram till 1980-talet, men sedan ersattes de av mer progressiva lastbilar baserade på MAZ-5335.

Men kopior av den sovjetiska frågan som har överlevt till denna dag kan aktivt användas på medelstora byggarbetsplatser, inom jordbruket och i vissa industriområden. Och deras antal blir mindre för varje år.

Snart blir MAZ-503 (vars foto kan ses i den här artikeln) bara ett minne. De som är intresserade av den sovjetiska bilindustrin kan hitta en modell i skalen (1:43) av Kostroma-fabriken.