2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28
Lyssna på hur stolt "Victory" låter. Nikita Chrusjtjov spelade en roll i historien om skapandet av denna legendariska sovjetiska bil GAZ M 72. 1954 föreslog han att modernisera GAZ-69. Det vill säga att bilen borde ha blivit bekvämare. Som ett resultat kunde sekreterarna för SUKP:s landsbygdsregionala kommittéer, såväl som ordförandena för de avancerade kollektivgårdarna, få service-SUV:ar. Men militären hade också ett intresse av den här bilen. Så den bekväma och mycket framkomliga GAZ-M 72, vars foto du ser framför dig, har blivit en "general". Och på sin fritid red regeringseliten Pobeda på sina jaktmarker.
Våren 1954 fick GAZ officiellt ett tekniskt uppdrag. G. Wasserman, skaparen av GAZ-67 och GAZ-69, utsågs till huvuddesigner. Förutom honom arbetade en hel avdelning av specialister på den framtida regeringsbilen. Alla på en gång var engagerade i skapandet av GAZ-69. Därför var alla finesser i denna maskinkänt.
Så vad gjorde formgivarna? Den nya bilen fick en bärande karossram och paneler från GAZ-M-20, men dessa delar modifierades. Överföringslådan ersatte den tvärgående lådformade förstärkaren på kroppen och den längsgående förstärkaren. Det senare måste helt överges. För att kompensera för dessa kraftelement och öka karossens tvärgående och längsgående styvhet introducerades även tak och dörrstolpar. GAZ-M72, till skillnad från GAZ-M-20, fick en ny underram. Den var speciellt utformad för att säkra framaxelns bladfjäderupphängning.
GAZ-M72 har även delar från den 69:e modellen. Detta är en moderniserad framaxel och transferväska. Och växellådan är ganska standard, från GAZ-M-20. Bakaxeln utvecklades speciellt för nya Pobeda. För att öka markfrigången installerades fjädrarna på broarnas balk.
Karossen var utrustad som den på den 20:e Pobeda-modellen: klädseln är mjuk, det finns en värmare, en klocka, en dubbelbandsradio. Därför förkroppsligade den här bilen konceptet med bekväma stadsjeepar. Det måste sägas att de inte ens tänkte på massproduktion av sådana maskiner utomlands.
GAZ-M72 var utrustad med en överföringslåda, som hade en demultiplikator och en omkopplingsbar framaxel. Hjulen var inställda på 16-tum, med ökade klackar. Detta gav bra flyt i snö, sand, lera och trasiga vägar.
Som det anstår en statlig och militär SUV måste bilen klara provet. Bilen visadesgod "överlevnadsförmåga" hos enheterna och kroppen. Utmärkta längdåkningsegenskaper noterades också. Sommaren 1956 sprang tre journalister på nya Pobeda längs rutten Moskva-Vladivostok. Denna sträcka (15 tusen kilometer) GAZ-M-72 passerade utan allvarlig skada. Från dessa avlägsna år har nyhetsfilmer kommit till oss där Nikita Chrusjtjov tillsammans med Fidel Castro åker på vinterjakt i den här bilen.
I juni 55 rullade den första testversionen av GAZ-M72 av löpande band, och ett år senare började en seriös produktion. Bilen blev inte masstillverkad och "kom ut" i små serier från 1955 till 1958. När tillverkningen av GAZ-M-20 Pobeda-bilarna var klar upphörde även monteringen av den nya GAZ-M72.
Rekommenderad:
Sovjetiska bilar. Personbilar "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"
Sovjetunionen ansågs vara ett mäktigt land över hela världen. I Sovjetunionen nådde de stora höjder inom vetenskap och medicin. Det var Sovjetunionen som erövrade rymden och satte igång ett tekniklopp som skulle vända upp och ner på hela världshistorien i framtiden. Det är tack vare Sovjetunionens bästa hjärnor som rymdindustrin sedan börjar utvecklas
KAMAZ 4911 - landets stolthet
I Ryssland skapades en unik bil - KAMAZ 4911. Det är svårt att föreställa sig en vikt på elva ton och acceleration till hundratals på tio sekunder, och få fart upp till 180 km/h
Minibussar, alla märken och modeller av ryska och sovjetiska minibussar
Alla har sett sådana bilar. Någon gick till jobbet med det här, någon för att studera, någon arbetade för sådant. Förutom passagerarversioner har det skett mycket framgångsrika utvecklingar av bilar för officiellt bruk. Det här är en minibuss, och inte bara en minibuss, nämligen
Motorn på vattnet är bilindustrins framtid
I den här artikeln kommer vi att titta på en teknisk nyhet som har rört upp bilisternas värld – en förbränningsmotor på vatten. Idag kommer vi att prata om vem som skapade det, hur det hände och hur det är fördelaktigt för det moderna samhället
Sovjetiska motorcyklar. Motorcyklar i Sovjetunionen (foto)
Historien om den inhemska motorcykelindustrin är en integrerad och ljus del av den globala produktionen av cyklar. Fabrikerna i Izhevsk, Kiev, Minsk och Kovrov kan skryta med både berömda segrar och bittra nederlag. I slutändan slutade hela produktionen av sovjetiska "järnhästar" i fullständig glömska
