Traktor DT-54 - den främsta sovjetiska plogmannen med bra tekniska data

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Den sovjetiska larvtraktorn DT-54 (bilderna presenteras på sidan) skapades 1949 vid en fabrik i Kharkov. Där lanserades serieproduktion av en ny jordbruksmaskin. DT-54-traktorn tillverkades på KhTZ från 1949 till 1961. En annan produktion öppnades vid Stalingrad Tractor Plant, där maskinen tillverkades i ungefär samma kvantitet. Under de svåra efterkrigsåren behövde jordbruket i Sovjetunionen maskiner. Den tredje serieproduktionen organiserades vid Altai-fabriken, där traktorn DT-54 tillverkades från 1952 till 1979. Tot alt byggdes 957 900 enheter vid tre fabriker.

Lite historia

DT-54-traktorn har blivit en framgångsrik utveckling baserad på den föråldrade AZKhTZ-NATI-modellen, med många nya tekniska lösningar och användning av modern teknik. Maskinens design är ganska perfekt, dieselmotorn är ekonomisk, förbrukningen av olja och dieselbränsle överskrider inte de nedre gränserna som fastställts.driftsstandarder. Motorn var den första som använde ett centrifugaloljereningssystem genom att använda speciella kammare i vevaxelns vevaxellager.

En oljecentrifug kombinerad med ett standardfilter fungerade på samma princip. Avtappningspluggen för använd olja från vevhuset var en kraftfull magnet som samlade upp små metallpartiklar. Alla dessa åtgärder förlängde motorns livslängd avsevärt.

Traktorn var utrustad med en kryplåda med dubbla intervall, genom vilken ytterligare tio lades till de fem huvudväxlarna. Denna enhet gjorde det möjligt att välja optimal belastning på motorn och bidrog till att bibehålla dess prestanda.

Bakaxeln var utrustad med separat styrning av roterande kopplingar och bromsar, vilket avsevärt underlättade styrningen av maskinen. Före 1956 fanns ingen sådan uppdelning. Samtidigt introducerades bromsar av bandtyp som verkar i båda riktningarna. Effektiviteten hos bromsmekanismer har förbättrats avsevärt.

Flaws

En av nackdelarna med DT-54 var friktionen av larvbanden på det slutliga drivhuset. I detta avseende installerades speciella mellanliggande kuddar, som samtidigt stabiliserade spårens riktning och spelade rollen som en packning mellan larven och vevhuset. Dessa innovationer tillämpades också 1956. Samtidigt förbättrades draganordningen, vars fäste förlängdes, förstärktes med en tvärgående remsa och örhänget gjordes bredare baserat på ett finger med större diameter. Nu vilken trailer som helstenheten var säkert fastsatt på traktorn.

Modernisering

1952 var motorn utrustad med en speciell räknare som håller reda på den tid under vilken motorn har varit igång. Därmed uteslöts traktorns tomgång eller användning för andra ändamål. Räknaren förseglades i början av arbetet, dess avläsningar gjordes efter arbetsdagens slut.

Efter 1956 förbättrades rotationsöverföringen av vevaxeln, som fungerade perifert. Bredvid huvudaxeln, ansluten till överföringslådan, roterade en extra splinescylinder, till vilken det var möjligt att ansluta en speciell koppling som förbinder växellådan med "quasi"-växellådan. Ytterligare redskap, som var tänkta att användas för tillfället och som var utrustade med en egen rotationsmekanism, kopplades till kraftuttagets axel.

Norm alt ingick inte kraftuttagsmekanismer i paketet, men de kunde installeras på separat begäran från köparen. Ett sådant tillägg var dyrt, men konsumenterna förstod hur användbar den här enheten var och övervägde inte kostnaderna. Samtidigt gick det att montera en drivremskiva på traktorn, vilket även gjorde det möjligt att göra kraftuttag för kringutrustning, men endast genom en remdrift.

Tractor DT-54: specifikationer

Huvudfunktionerna hos DT-54 var komplext arbete med en fyr- eller femsektionsplog. Dragegenskaper gjorde det möjligt att plöja marken av någondensitet. Dessutom kan DT-54-traktorn interagera med ett antal ytterligare släp.

Den kraftfulla maskinens dragkraftsområde var 1200 - 2850 kg, vilket gjorde det möjligt för dess breda tillämpning. Bilens driftshastigheter varierade från 3,58 till 7,8 km / h, växellådan hade fem växlar framåt och en back. Dieselmotorn vid ett nominellt varvtal på 1300 rpm utvecklade en effekt på 54 hk, vilket räckte för allt fältarbete.

Vikt och mått

• Bruttovikt - 5400 kg.
• Längd med släp - 3660 mm.
• Höjd - 2300 mm.
• Bredd - 1865 mm.
• Vägfrigång, frigång - 260 mm.
• Mittavstånd - (yttre rullar) 1622 mm.
• Spåret i mitten av larvspåret är 1435 mm.
• Tryck på jord, specifik - 0,41 kg/cm2.
• Bränsletankens kapacitet - 185 cm/cc

Simulering

Jordbruksuniversalmaskin DT-54 är ett av de sällsynta tekniska hjälpmedel som är av stort intresse för samlare. DT-54 traktormodellen skapas överallt och är ganska vanlig. Kvaliteten på produkten är vanligtvis hög, eftersom modellbyggare använder den senaste tekniken.