Gör motorn varm: hitta orsaken och reparera

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Nästan varje bilist, under drift, inför det faktum att motorn troit varm. Förekomsten av en sådan effekt kan uppstå av olika anledningar, beroende på typen av kraftenhet, kraftsystem, samt graden av omsorg och aktualitet av reparationer. Att åtgärda sådana problem kommer att kräva vissa designkunskaper och kunskap om enheten.

Engine troit hot: reasons

För att avgöra huvudorsakerna måste du känna till kraftenhetens designegenskaper. Så inte alla bilister kan identifiera orsaken och självständigt fixa sammanbrottet. Därför, om ägaren till kraftverket tvivlar på sina förmågor, rekommenderas det att kontakta bilservicen direkt.

Troit the engine hot? Låt oss definiera huvudorsakerna och noderna till problemet:

• Problem i tändsystemet. Dessa inkluderar tändstift,högspänningsledningar, samt en spole och en tändningslås.
• Bildning av luft-bränsleblandning. I den här kategorin kommer bränsle- och luftfiltret, förgasaren eller insprutaren att vara orsaken.
• Slitage på motorn, nämligen sådana komponenter som kolvringar, ventiler eller ventilskaftstätningar.
• Förekomsten av luftläckage av en eller annan anledning.
• Fel associerade med trasiga sensorer eller fel i motorstyrenheten.

Felsökningsmetoder

Det bör förstås att tre huvudelement är nödvändiga för normal drift av motorn: bränsle, luft och en gnista. Det är nödvändigt att leta efter orsakerna i första hand i dessa beståndsdelar. Precis som praxis visar är en vanlig orsak fel på ett av mätelementen. Låt oss börja en steg-för-steg-analys av diagnostik och felsökningsmetoder när motorn snurrar.

Tändstift och bepansrade ledningar

Den första grundläggande orsaken är avsaknaden av en gnista i en av cylindrarna. I det här fallet slutar ljuset att fungera efter uppvärmning. Många bilister vet inte hur man testar ljus för prestanda hemma.

Detta görs helt enkelt:

1. Skruva loss ljuset från cylindern.
2. Vi satte en pansarvajer på den.
3. Anslutande mark. Den kan fästas på kroppen, eller så kan du fästa en separat tråd.
4. Sätt på tändningen i några sekunder.
5. Om ljuset fungerar kommer en gnista att dyka upp.

Om gnistan inte dök upp för första gången, då är det värt detprova den andra. I händelse av fullständig frånvaro är det värt att ta en annan högspänningsledning. Om det fortfarande inte finns någon gnista ligger problemet i själva ljuset och det måste bytas ut mot ett nytt.

För ett tändstift rekommenderas alltid val med bil. Detta kommer att hjälpa till att inte räkna bort valet av detaljer. Det rekommenderas att kontrollera luckorna mellan kontakterna efter köpet. Varje motor kommer att ha sin egen, så det är värt att studera den tekniska litteraturen.

Bepansrade ledningar måste också kontrolleras för funktion. Det bör förstås att de flesta element har ett motstånd som bör vara cirka 5 ohm. Om värdet är lägre är tråden skadad och delen måste bytas ut.

Luftsug

Överdriven luft i cylindrarna kan orsaka snubbel. Så överflödigt syre kan komma in i kraftenheten på flera sätt: genom en trasig huvudpackning, "suga in" genom insugningsgrenrörets packning eller injektor.

Den vanligaste orsaken är bara ett haveri i topplockspackningen. För att åtgärda problemet är det nödvändigt att byta ut packningsmaterialet. För att göra detta måste du demontera blockhuvudet. Detta ger tillgång till cylindrarna och ventilerna, som också måste diagnostiseras.

Kolvringar och ventiler

Slitage på kolvringar är en av orsakerna till att motorn snubblar. Många bilreparatörer rekommenderar att man gör den så kallade "tossing"-processen, men det hjälper inte alltid. Vanligtvis med starkNär ringarna är slitna börjar olja komma in i cylindern, vilket leder till smutsiga tändstift. Det är detta som gör att motorn går varm. I det här fallet är det nödvändigt att se över motorn, borra blocket och ställa in reparationsstorleken på ringarna och kolvarna.

Den andra anledningen är ventilerna. Vid kraftigt slitage eller utbrändhet bildas ett gap genom vilket överskottsbensin rinner. Luft-bränsleblandningen blir "rik", vilket leder till "översvämning" av motorn. Denna effekt är mest synlig när motorn trycker på gaspedalen. I det här fallet är den mest korrekta lösningen att se över cylinderhuvudet med byte av styrbussningar, ventiler och säten.

Felaktig förgasare

Många bilentusiaster undrade varför motorn kör i fart, särskilt i bilar med förgasning. Det har med bränsleleverans att göra. Med kraftigt slitage på förgasaren kommer bränsle inte in i cylindrarna jämnt, utan följaktligen antingen mycket eller lite. I det här fallet, efter att ha tryckt ner gaspedalen för att köra om eller framåt, kommer bränslet in i insugningsröret ojämnt, motorn börjar "choka" och skjuter in i avgaserna.

För att åtgärda problemet är det nödvändigt att ta isär förgasaren och rengöra den med ett skott. Detta kräver en reparationssats. De flesta bilister kontaktar inte en biltjänst för en sådan operation, utan utför reparationer på egen hand, eftersom proceduren är ganska enkel. Den enda subtiliteten är inställningen ochjustering av insprutningselement.

Problem i injektorn

Injektorfel i samband med att motorn löser ut, tänk på exemplet med Lada-motorn. I det här fallet är injektorerna den mest sannolika orsaken. Igensättning av en av delarna kan leda till obalans i luft-bränsleblandningen. Denna effekt kallas en "mager" blandning, eftersom det inte finns tillräckligt med bränsle för normal tändning. Det är av denna anledning som VAZ-motorn (injektorn) troit.

För att åtgärda problemet är det nödvändigt att demontera bilens insprutare och utföra diagnostik med hjälp av ett speciellt stativ som visar vilken del som är ur funktion. Den diagnostiska operationen kan göras för hand. För att göra detta måste du ta bort bränsleskenan, men koppla inte bort den från kraftsystemet. Efter att ha slagit på bränsletillförselpumpen ser du vilket av munstyckena som sprutar bränsle felaktigt. Efter att ha fastställt det felaktiga elementet, bör det bytas ut och anledningen till att motorn på VAZ är varm.

Luftförsörjningsproblem

Lufttillförseln är en integrerad del av luft-bränsleblandningen. Så på grund av fel mängd luft blir motorn varm. Huvudelementen som påverkar detta är gasspjällsventilen och luftfiltret.

Smutsig gasreglage ger inte korrekt luftflöde. Som ett resultat kan gasreglaget låsa sig i ett läge, och motorn slutar fungera norm alt. Tillför att korrigera situationen är det nödvändigt att demontera delen från motorn, rengöra sedan elementet och se till att ventilen fungerar. Det är värt att notera att rengöring kan göras med specialprodukter, men förgasarrengöringsvätska är också idealisk.

Särskild uppmärksamhet bör ägnas rutnätet för massluftflödessensorn. Den styr gasreglagets läge. Om det har samlats damm på den, försämras igenkänningen av mängden luft som går in i motorn. Följaktligen kan mycket mer syre än vad som krävs komma in i kraftverket. Detta orsakar en obalans i blandningen. Därför, när du rengör gasspjällsventilen, är det nödvändigt att vara uppmärksam på sensorgallret och även rengöra det.

Luftfiltret måste bytas var 20 000:e km. Om detta inte görs börjar motorn känna brist på luft, och förutom att tredubblas uppstår ett antal andra fel. Vägen ut är att byta ut elementet. Detta kommer att hjälpa till att normalisera mängden luft som tillförs cylindrarna och återställa balansen i luft-bränsleblandningen.

Sensorer och kontrollbox

Om motorn går i varvtal är det först och främst nödvändigt att leta efter orsaken i sensorerna. För att kontrollera elementens funktionalitet måste du ansluta till styrenheten. Inom biltjänster görs detta med hjälp av specialutrustning. Hemma kan du också ställa diagnos. Detta kräver motorspecifik programvara, en OBD II-kabel och en bärbar dator.

Efter att ha anslutits till ECU:n är det nödvändigt att diagnostisera och fastställa vilken sensor som har problemet. Som praktiken visar ligger felet oftast i massluftflödessensorn. Vi demonterar bildelen och utför diagnostik med en konventionell testare. Om mätaren är "död" bör en ersättare lösa problemet.

Slutsats

Den främsta orsaken till att drivlinan löser ut är ett felaktigt tändstift. Valet av denna komponent med bil måste alltid göras. Detta hjälper till att korrekt ställa in och justera knuten. De grundläggande orsakerna till tredubbling är också bristen på rätt mängd luft och bränsle, vilket rubbar balansen i luft-bränsleblandningen.