Varför blir motorn varm? Orsaker till överhettning av motorn

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Med början av sommaren har många bilägare ett av de mest irriterande problemen - överhettning av motorn. Dessutom är varken ägare av inhemska bilar eller ägare av utländska bilar försäkrade från detta. I dagens artikel kommer vi att titta på varför motorn blir väldigt varm och hur du kan åtgärda detta problem.

I vilka situationer inträffar överhettning oftast?

Särskilt ofta kokar bilar i bilköer. Efter flera dussin starter och stopp kan temperaturmätarens pil hoppa till gränsnivån även för en främmande bil. Det är tydligt att på tomgång värms motorn upp mer än vid normala varvtal. Det är omöjligt att låta motorn koka ofta, eftersom detta kan leda till allvarliga och kostsamma reparationer av förbränningsmotorn.

Varför händer detta?

Så vår motor är ofta uppvärmd. Orsakerna till detta kan vara mycket olika. En av de troliga är ett fel på vattenpumpens impeller. Det är denna del av pumpen som kanske inte säkerställer normal cirkulation av vätska genom systemet.kyl. När motorn går på tomgång under en längre tid (till exempel i en bilkö) stagnerar frostskyddsmedlet i blocket. Som ett resultat börjar kylvätskan koka, vilket gör att motorn värms upp. Hur åtgärdar jag detta problem? Det finns bara en väg ut - att köpa och installera en ny vattenpump.

Pumprem trasig

Om vattenpumpens rem går sönder kommer motorns drifttemperatur att stiga snabbt eftersom kylvätskan har slutat cirkulera i systemet. Du kan fastställa detta fel visuellt.

I händelse av att vattenpumpen har fastnat, kommer detta att indikeras av det karakteristiska gnisslet från remmen som glider längs med remskivan. Det är inte möjligt att reparera pumpen manuellt. I den här situationen rekommenderas det att leta efter en bogserbåt och gå till närmaste bilverkstad.

Dålig termostat

I värmen kan detta element också påverka överhettningen av motorn. Om det finns ett fel på termostaten, börjar motorn att värmas upp längre och på vägen för att ständigt öka sin driftstemperatur. Därför, om motorn värms upp med hastighet, är orsaken troligen termostaten. En del av låg kvalitet kan helt enkelt fastna. Som ett resultat kan det halvöppna elementet inte ge normal värmeväxling och kylvätskecirkulation vid hög hastighet. Vägen ut ur situationen liknar det första fallet - det defekta elementet måste bytas ut. Förresten, många ägare av inhemska bilar på sommaren tar helt enkelt ut termostaten och kör utan den. På sådana bilar värms inte motorn upp under den varma årstiden. Bra medmed höstens början installerar bilister återigen detta element på sin vanliga plats.

Observera att motorn inte alltid blir varm på grund av termostaten. Kanske kan orsaken till detta vara bristen på kylvätska i systemet (vi kommer att prata om detta lite senare). Därför testas termostaten alltid för prestanda före byte.

Detta kan göras utan att ta bort det från motorrummet. När, när motorn är igång, det övre röret (det som går till kylaren) är kallt eller extremt varmt (så mycket att det är omöjligt att röra vid det), tillåter inte delen vätska att passera igenom sig. Bytet av själva termostaten utförs endast när motorn är kall.

Det finns ett annat sätt att diagnostisera termostaten. Den består av att man använder en kastrull med vatten och en gasspis. När vätskan i behållaren är på väg att börja koka, bör termostaten i den öppnas inom några sekunder.

Om detta inte hände även när vattnet kokade, är enheten ur funktion. Termostater kan inte repareras.

Ljus och tändningssystem

Det huvudsakliga symptomet som indikerar ett fel på ljusen är den instabila driften av motorn "kall". Ibland motortroit, och under acceleration finns det en märkbar nedgång i kraft. Allt detta visas inte bara på dynamiken utan också på motorns driftstemperatur, som når 100 grader Celsius eller mer. Anledningen till detta är dåligkontakt i högspänningständningssystemet, vilket förhindrar driften av en av cylindrarna. Det händer också att själva ljuset har förbrukat sin resurs och måste bytas ut. I det här fallet kommer det att finnas svart sot i slutet.

Om problem uppstår igen efter denna reparation, kan orsaken vara gömd i locket på brytaren-fördelaren (den kommer att ha sprickor). I extrema fall ändras uppsättningen av ledningar, skjutreglaget eller kåpan på fördelaren.

Varför blir motorn varm? Kylvätskeläckage

Om det finns ett läckage av frostskyddsmedel i systemet kommer detta säkerligen att leda till överhettning av motorn. Det är mycket lätt att identifiera detta fel. Så snart temperaturpilen närmar sig den röda markeringen, sätt på spisen. Om kall luft kommer ut ur munstyckena istället för varm luft, finns det inte tillräckligt med eller inte tillräckligt med kylvätska i systemet. Det är på grund av detta som dieselmotorn och bensinmotorn värms upp av de flesta av våra bilister.

Det är extremt farligt att fortsätta köra med en halvtom kylare. I händelse av ett kylvätskeläckage, stoppa motorn och inspektera motorrummet. Oftast blir motorn varm på grund av otäta rör. Skadade rör ska bytas ut eller tillfälligt lindas med eltejp (tills den första reservdelsaffären). Samtidigt tillsätts frostskyddsmedel till kylsystemet till önskad nivå.

Airlock

Om motorn värms upp (VAZ eller Mercedes - inte så viktigt) stabilt var 1-2:e timme kan orsaken till detta varabli att vädra kylsystemet. I det här fallet är det nödvändigt att köra fronten av bilen nedför (en överfart skulle vara ett utmärkt alternativ), öppna behållaren och kylarlocken och vänta tills efter 10 minuter kommer luften ut av sig själv. Detta är det mest effektiva sättet att eliminera luftstockningar i bilar och stadsjeepar.

Fläktfel

Fläktens funktion är direkt relaterad till dess sensor. Det är han som ger en signal med en kraftig ökning av motortemperaturen. Om fläkten har slutat fungera är problemet troligen dolt i sensorn. Den senare måste bytas ut om den misslyckas. Dessutom slås fläkten på med våld. För att göra detta, ta bara bort terminalen som går till sensorkabeln.

Täppt kylare

En av de mest troliga anledningarna till att motorn värms upp är förekomsten av olika avlagringar inuti systemet. Smuts, tillsammans med destillerat vatten, kan komma på rören, men oftast "lurar" det i radiatorns vaxkakor.

För att eliminera detta fel måste systemet antingen rengöras eller rengöras. Den senare metoden är mer effektiv, eftersom den tar bort upp till 99 procent av de avlagringar som har samlats på radiatorns väggar i flera år när man använder slipkemi.

Gör-det-själv internrengöring

Om du istället för frostskyddsmedel använder destillerat vatten, bör du regelbundet rengöra insidan av systemet från vidhäftande glödskal. Detta görs med hjälp av specialverktyg som kan köpas i vilken järnaffär som helst. Kallasde är helt enkelt: "avkalkningsmedel". Du kan också hitta dem i bilaffärer eller göra det själv. I det senare fallet behöver vi kaustiksoda och några liter varmt (helst varmt) vatten. Denna blandning späds i följande proportioner: för 1 liter vätska - 25 gram läsk.

Det resulterande ämnet hälls i kylaren i 15-20 minuter. Vid denna tidpunkt måste du låta motorn gå på tomgång, så att produkten samlar upp kalk från hela kylsystemet. Det är viktigt att inte överexponera blandningen inuti systemet. Efter 20 minuter av att vara i SOD kommer aggressiv "kemi" att börja korrodera inte bara skalan utan också de tunna väggarna på själva radiatorn. Som regel, efter tvätt, får denna blandning en rostig nyans. Detta tyder på att det fanns en stor mängd smuts och avlagringar inuti motorns kylsystem. Efter användning rekommenderas det inte att hälla en sådan vätska i trädgården - flytta den till valfri behållare och häll den i området så långt som möjligt från bostadshus. Och en sak till: när du arbetar med sådana produkter bör du använda gummihandskar och försöka att inte andas in ångorna från denna blandning. De är mycket farliga för människokroppen.

Extern rengöring

Det händer att motorn blir varm igen efter att ha rengjort bilen. GAZeller och andra inhemska bilar bör i detta fall utsättas för rensning av radiatorväggarna. Kärnan i denna metod är att ta bort olika avlagringar som har samlats på den yttre delen av elementet. Det kan varamyggor, poppelfluff och annat skräp som förhindrade kylarens normala värmeväxling med den yttre miljön. Du kan blåsa eller tvätta delens väggar manuellt med hjälp av en dammsugare eller slangar. Men det är bäst att rengöringen av skräp sker under stor press. Kom samtidigt ihåg att radiatorcellerna är mycket ömtåliga och tunna, så rensningen utförs från dess baksida. De små delarna som inte gick att rengöra med en slang eller dammsugare rengörs manuellt med en fin synål, spik och andra små verktyg.

Som praxis visar, efter den yttre och inre rengöringen av systemet, ställer de flesta bilister inte längre frågor om varför motorn värms upp och hur man förhindrar att frostskyddsmedel kokar. Dessutom är den här metoden effektiv inte bara på inhemska utan även på importerade bilar.

Hur ska man bete sig om motorn blir snabbt varm?

När du märker att temperaturnålen gradvis går in i den röda skalan, slå omedelbart på spisen med maximal effekt och dra över till sidan av vägen.

Om pilen inte har fallit till normal nivå efter 1-2 minuter, stäng av motorn och öppna huven. Inget annat behöver göras - vänta bara tills motorn svalnat av sig själv. Det är strängt förbjudet att hälla kallt vatten på en överhettad motor! I det här fallet bildas mikrosprickor på väggen på blockhuvudet, vilket kommer att leda till kostsamma bilreparationer.

Skruva försiktigt av kylarventilen efter 15 minuter. Vid denna tidpunkt kan heta ångor komma på ytan av dina händer ochorsaka brännskador, så gör detta när du bär kläder med långa armar. Så snart vattnet och ångorna går åt sidan, tillsätt försiktigt den saknade kylvätskan i kylaren.

För större effekt bör du tvångssätta på fläkten, som kommer att tillföra kall luft till motorn och därigenom kyla den (hur man gör detta, berättade vi i mitten av artikeln).

Du måste fortsätta med yttersta försiktighet. Du bör köra med kupévärmaren på i en hastighet på högst 50 kilometer i timmen. Denna hastighet är tillräckligt för att det mötande flödet ska blåsa över kylaren, och belastningen på motorn blir inte så stor.

Var uppmärksam

Om du behöver skruva av locket på expansionstanken, kom ihåg att detta inte bör göras när motorn kokar. Moderna bilar är utrustade med motorer med driftstemperaturer upp till 100 grader Celsius, medan deras SOD ständigt arbetar under tryck. Och eftersom frostskyddsmedel tenderar att expandera vid upphettning, kommer det att trycka ut korken med otrolig kraft tillsammans med luft.

Effekten kommer att likna flygningen av en champagnekork. Skruva därför aldrig av den under drift när motorn är varm, och stäng den till och med bara halvvägs för att tillåta överflödig luft att komma ut ur systemet. Dessutom är locket varmt, så brännskador är oundvikliga om de hanteras fel.

Slutsats

Så, vi fick reda på orsakerna till att motorn värms upp, ochpratade också om hur man eliminerar dem. Låt oss slutligen ge ett litet råd. Eftersom det är mycket svårt att fastställa överhettningen av motorn i förarsätet, bör du utveckla en stark vana - efter en kort tid, titta på motortemperaturpilen. Så du kan alltid upptäcka förekomsten av ett problem i tid och förhindra kostsamma motorreparationer.