Recensioner: Chrysler-motorn på Gazelle. Installera Chrysler-motorn på Gazelle

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

För första gången dök bilen "Gazelle" upp 1994 och tillverkades av Gorky Automobile Plant. Bilen fungerade bra. Nyss reparerad, visade sig vara mycket pålitlig. Dess enda nackdel är motorn. Även om det vid releasetillfället fortfarande var ganska konkurrenskraftigt, men efter några år blev frågan om att hitta ett alternativ allvarlig. I synnerhet bekräftas detta av konsumentrecensioner. Chrysler-motorn har installerats på Gazelle sedan 2006 och mycket framgångsrikt.

Chrysler-motorspecifikationer 2,4 liter

Ett kontrakt undertecknades med det amerikanska företaget Chrysler 2006, som föreskrev installation av motorermed en volym på 2,4 liter för sådana bilar som Gazelle, Sobol och Volga 31105. Effekten hos sådana förbränningsmotorer var cirka 137 hästkrafter, men det fanns variationer och 152 hk. Med. Det har blivit en utmärkt ersättare för ZMZ-402, som redan är föråldrad. Samtidigt var dimensionerna på "Chrysler"-motorn inte mer än den 402:a, och de tekniska egenskaperna var en storleksordning högre. Och detta trots att Chrysler ICE inte heller var ny. Men under loppet av sin drift har den visat sig vara en pålitlig motor som kan köras under ganska lång tid, med förbehåll för korrekt drift och underhåll.

Denna motor hade ett insprutningssystem och ett elektroniskt tändningssystem. Kamaxlarna var på toppen, vilket avsevärt förenklade underhåll och reparation. Bland bristerna är det värt att lyfta fram cylinderhuvudet av aluminium. Denna metall gillar verkligen inte överhettning, så särskild uppmärksamhet ägnades åt motorkylning.

Chrysler-motor på Gazelle: ägarrecensioner

De installerade kraftenheterna överensstämde med Euro-2 miljöstandarder, senare designades de om något för Euro-3. Trots att motorn inte var någon form av innovation, användes den flitigt på bilar som Gazelle. I synnerhet visar recensionerna följande fördelar:

• hög motortillförlitlighet;
• positiv dynamik jämfört med 402:a ICE;
• låg oljeförbrukning (1,0 liter per 10 000 kilometer);
• enkel design gör underhållet enkelt.

I allmänhet har Gasellen med Chrysler-motorn förändrats något. Det handlar i första hand om dynamiken som har ökat markant. Motorn uppfattar den 92:a beznin ganska adekvat, vilket också är ett plus. I allmänhet en utmärkt ICE, men den hade också sina egna problem, som vi kommer att prata om lite senare.

Var kan jag få reservdelar?

Som nämnts ovan är motorn "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 mycket pålitlig och går sällan sönder. Han tycker inte så mycket om överhettning, men annars är allt i sin ordning. Men i alla fall uppstår haverier. De är förknippade med både norm alt slitage av cylinder-kolvgruppen och oförutsedda funktionsfel. Det är tydligt att i sådana fall är det nödvändigt att reparera motorn. Många specialister vid den tiden hade redan träffat sådana kraftenheter och kunde utföra reparationer snabbt och effektivt, men det var inte problemet.

Faktum är att det inte var så lätt att hitta reservdelar till denna motor. I princip gick allt på beställning direkt från USA. Men i det här fallet var leveranstiderna betydande. Ofta varierade de från en till 3 månaders väntan. Naturligtvis blev situationen med tiden lättare, särskilt med tillkomsten av en sådan bil som Volga Cyber, som också var utrustad med en amerikansk förbränningsmotor. Nu finns nästan alla reservdelar i lager och de behöver inte vänta i månader. Bristen på delar till motorn, som du kanske har gissat, är huvudproblemet under drift.

Kort om andra brister

Installationen av Chrysler-motorn på Gazelle innebar dock ett stort antal förändringar. Detta gäller både lådan och hydrauliken. Men detta är bara om den amerikanska förbränningsmotorn installerades istället för ZMZ- 402. På transportörer installerades "Chrysler"-motorer regelbundet. Många ägare noterade ändå de höga kostnaderna för reparationer. Detta är inte förvånande, eftersom motorn fortfarande är importerad, även om den länge har varit känd för alla. Men här är kostnaden av reservdelar hade mer effekt än arbete på bensinstationen.

Noterat och hög bränsleförbrukning. Men om vi jämför med 402:an, kan aptiten anses vara ganska måttlig för en sådan arbetsvolym. De största problemen uppstod med kopplingen, som ofta gick sönder. För en högvarvig amerikansk motor var den för svag. Jag var tvungen att byta tändstift ofta, de gjorde det ungefär en gång var 30-40 tusen kilometer. Även om ett sådant intervall kan kallas ganska norm alt för intensiv användning. Annars används Chrysler-motorn på Gazelle, vars foto du kan se i den här artikeln, mycket framgångsrikt idag.

Engine Service 2, 4 DOCH

Den amerikanska motorn har en mycket enkel design och är inte speciellt nyckfull. Det installerades på många amerikanska bilar. Till exempel Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel och andra. För att kraftenheten ska fungera så länge som möjligt är det nödvändigt att utföra följandeKrav:

• byt motorolja i tid;
• byt ut timingsystemet i tid;
• eliminera eventuella fläckar från under ventilkåpan;
• övervaka kylsystemet.

I princip är dessa åtgärder tillämpliga på alla befintliga ICE. När det gäller byte av motorolja måste den bytas var 6-10 tusen kilometer, beroende på driftsförhållandena. Åtdragning rekommenderas inte, eftersom detta avsevärt minskar kraftenhetens livslängd. Chrysler-företaget rekommenderas att byta ut elementen i gasdistributionsmekanismen var 100-120 tusen kilometer. På grund av det faktum att driftsförhållandena i Ryssland är svårare, rekommenderas det att minska perioden till 70-80 tusen kilometer, vilket också bevisas av expertrecensioner. Chrysler-motorn på Gazelle är utrustad med en remdrift, så tillståndet för tidtagningen kan ofta bestämmas visuellt.

Vad man ska göra för MOT

Förutom att motoroljan byts ut i tid, rekommenderas det starkt att inspektera luftfiltrets tillstånd var 15 000:e kilometer. Det kommer inte att vara överflödigt att kontrollera kompressionen i cylindrarna, samt utföra datordiagnostik. Detta gör att du kan hitta fel på elektroniska system, om några. Med hjälp av skannern kan du också titta på andra egenskaper: injektorernas effektivitet, tändningstider, etc.

Ganska ofta amerikansktillverkade motorer misslyckasoljetryckssensorer. De kanske fungerar, men de läcker. Detta leder i sin tur till en betydande förbrukning av smörjmedel, som ett resultat av vilket du kan hamna i oljesvält. Om detta händer och inte märks i tid, kan motorn fastna, och detta är redan en fullvärdig översyn. Det är också anmärkningsvärt att ventilen inte böjs när tidtagningen går sönder, men det rekommenderas inte att kontrollera detta.

Om funktionerna i drift

De satte Chrysler-motorn på Gazelle från 2006 till 2010. Under denna driftsperiod fick många bilister och experter viss kunskap om motorns egenskaper. I allmänhet är det inget nytt här, eftersom en motor av denna typ praktiskt taget inte skiljer sig från liknande. Överhettning är den farligaste för Chrysler-motorn. För att göra detta är det lämpligt att byta frostskyddsmedel i tid. Det rekommenderas att göra detta vartannat år. Systemets totala volym är 10 liter. Det är nödvändigt att regelbundet kontrollera tillståndet på rören och termostathuset för sprickor.

Experter noterar att du innan varje resa måste titta på oljenivån på oljestickan, fylla på om det behövs. För ett komplett byte behöver du ca 4,7-4,8 liter, är vevhuset torrt så ingår ca 5,3 liter smörjmedel. I det här fallet är kvaliteten på oljan av stor betydelse. Det är tillrådligt att hälla det som föreskrivs av tillverkaren eller en analog med lämpliga toleranser. Detta gäller inte bara märket utan även viskositeten, vanligtvis är det en syntetisk bas 5w30.

Reparation i korthet

InstalleraChrysler-motorn på Gazelle är förvisso bra, men den måste också repareras. Med korrekt underhåll och skonsamma driftlägen går motorn cirka 350 000 kilometer. Men om du byter olja vid fel tidpunkt, övervaka inte tillståndet för timing och kylsystem, då måste du ta itu med huvudstaden mycket tidigare.

Det finns dock ett antal tecken som indikerar behov av reparationer. För det första är detta utseendet på olika typer av knackningar under driften av kraftenheten. Det är värt att vara uppmärksam på vibrationer som kan orsakas av felaktiga ICE-kuddar eller av själva motorn.

Om motorn har tappat sin dynamik avsevärt och "äter" olja, så är det också värt att göra sig redo för en reparation, troligen en större. Men alla dessa tecken är väldigt indirekta och kan inte med 100% sannolikhet indikera att problemet ligger i motorn. Främmande ljud uppträder ofta på grund av ett fel i timingelementen, generatorn eller luftkonditioneringen, som indikeras av recensionerna. Chrysler-motorn på Gazelle har en extremt pålitlig vevaxel. Den främsta orsaken till vevaxelfel är oljesvält och konstant körning vid höga hastigheter. Den har två reparationsstorlekar av liners 0,25 och 0,5 mm. Då bara en ersättning för en ny.

Viktig information

På amerikanska bilar, under vilka motorn tillverkades, är automatiska växellådor installerade för det mesta. Gazellen har också en manuell växellåda och följaktligen ett tvåmasssvänghjul. På grund av detta slits vevaxelns halvringar mycket. Detta är 80 % av tidenoch blev orsaken till misslyckandet med den amerikanska motorn, detta bekräftas upprepade gånger av recensioner. Chrysler-motorn på Gazelle har visat sig väl ur teknisk synvinkel. Han åtnjuter stor popularitet inte bara på grund av sin opretentiöshet, utan också på grund av sin stora resurs.

Sammanfatta

Under 300-400 tusen kilometer före den första översynen byttes vanligtvis 2-3 ZMZ-402-motorer, vilket gick i genomsnitt 100-150 tusen. Besparingarna är här. Men återigen, vilken motor som helst älskar ren olja och normal driftstemperatur. Brist på ordentlig smörjning, långvarig körning i höga hastigheter leder ofta till motorproblem.