Hybridbatterier för bilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Hybridbatterier har funnits länge. Men på grund av de höga produktionskostnaderna massproducerades de inte. Med utvecklingen av den kemiska industrin, såväl som bilindustrin, har situationen förändrats radik alt. Idag finns hybridbatterier överallt. Dessutom har de drivit nästan alla andra typer av batterier bort från marknaden. Låt oss titta på nyckelfunktionerna hos dessa batterier, deras fördelar och nackdelar.

Innovativ hybridteknik

Innovativ hybridbatteriteknologi kombinerar alla de bästa egenskaperna hos olika batterityper. Samtidigt har tillverkare försökt eliminera alla betydande nackdelar. Ett av de mest populära märkena av hybridbatterier är A-Mega. Om du är uppmärksam på elektrolytens densitet, är egenskaperna nära AGM-versionerna, som är flera gånger dyrare. Detta talar omteknikens effektivitet och genomförbarhet.

Den speciella designen av kroppen och locket gör att du kan minska avdunstningen av vatten med 12 gånger. Detta gör batteriet praktiskt taget underhållsfritt, vilket är så uppskattat i dagsläget. Ja, och alla internationella standarder, dessa data är helt konsekventa. Det är vettigt att prata om den höga startströmmen, som är inneboende i modeller som TAB och TOPLA, och hög kapacitet. Faktum är att detta är en billig version av AGM-serien med exakt samma eller till och med bättre kvalitet.

Om infogningsfunktioner

Den positiva plattan är gjuten av en blylegering med en liten tillsats av selen. Den negativa består av en kalciumblylegering. Det speciella ligger i det faktum att under tillverkningen av plattorna läggs olika högteknologiska legeringstillsatser till dem. De behövs för att förbättra prestandan och för att du ska kunna uppnå imponerande startström eller kapacitet.

Fördelar med hybridskär

• Låg självurladdning.
• Maximal plåtkapacitet använd.
• Hög startström.
• Tål ett ökat antal djupurladdningscykler.

Baserat på detta kan vi säga att ett hybridbatteri för en bil har fördelarna med kalciumbatterier och är fritt från nackdelarna med antimonbatterier. Därför är denna lösning optimal och mest lämplig.

För erfarna förare

Du kan säkertatt säga att moderna kalciumbatterier är idealiska för förare med liten körvana. Faktum är att sådana batterier är underhållsfria. Under hela livslängden behöver du därför inte oroa dig för att fylla på vatten, kontrollera elektrolytens densitet etc.

Hybridbilsbatterier skiljer sig något. De är gjorda enligt principen om kalcium- och antimonbatterier och har lågt underhållsbehov. Den viktigaste skillnaden från ett fullt servat batteri är att locken på burkarna är förseglade och vatten behöver tillsättas mycket mindre ofta, ungefär en gång var 3-4 månad. Men ändå rekommenderas det att regelbundet kontrollera elektrolytens densitet, för om detta inte görs kan batteriet falla sönder eller helt enkelt förlora sin kapacitet.

Om fördelarna med hybridbatterier

Först och främst vill jag notera att ett sådant batteri tål cirka 20 djupurladdningscykler. Samtidigt "dör" kalciumbatterier nästan omedelbart. Här tas mycket från antimonbatterier, som också är resistenta mot djupurladdning. Dessutom, även om vattenförbrukningen är tillgänglig, minskas den avsevärt. Därför finns det ingen anledning att kontrollera nivån varje månad. Det är förvisso nödvändigt att göra detta, men något mindre ofta.

Många bilister använder inte personliga transporter lika ofta som resten. Och här händer det ofta att batteriet är helt urladdat, även om det inte var någon belastning på det. Låg självurladdning är en annan viktig fördel med hybridcellernäring. Du kan lämna bilen i en vecka utan att köra, och under denna tid kommer de inte att sitta ner.

Fel i korthet

Trots det stora antalet styrkor finns det också nackdelar. För det första har batteriet en ganska hög kostnad. Jämfört med konventionella underhållsfria batterier är hybridbatterier 20-50% dyrare, beroende på tillverkare. Men tittar man på livslängden så faller allt på plats. Hybridbatterier håller en storleksordning längre än konventionella underhållsfria batterier. De är mer skyddade från att tappa plattor på grund av förpackning. Därför kan den höga prislappen inte så mycket tillskrivas deras nackdelar, utan till funktionerna, eftersom en sådan produkt inte kan vara billig.

En nyans till - ett stort antal förfalskningar. Det är det verkligen. Förfalskning är ganska vanligt, så det rekommenderas att inte ta batterier på marknaden i stånd, utan att bara gå till specialiserade butiker. Där minimeras risken för att bli lurad och med rätt skicklighet kan du utföra en snabbkontroll av batteriet för äkthet. Det är där bristerna slutar.

Hur laddar man hybridbatteriet

Det är praktiskt taget inget komplicerat här. Omladdningen utförs på samma sätt som med ett konventionellt batteri, även om det finns några nyanser här. Till exempel bör den maximala strömmen inte överstiga 10 % av märkkapaciteten. Det visar sig att ett 75 A/h batteri kan laddas med en ström på högst 7,5 A, och helst mindre. Men även denna siffra anses vara för hög, och användningen av en ström lika med 10%från kapaciteten - detta är en extrem åtgärd. Du är till exempel sen och behöver ladda ett urladdat batteri lite. I det här fallet är den här metoden relevant.

Om du tog bort batteriet för underhåll, rekommenderas det att ställa in strömmen till högst 3-4 A. Du kan ladda batteriet över natten även vid 2A. Ja, det kommer att ta ganska lång tid, men detta tillvägagångssätt förlänger batteriets livslängd avsevärt. Observera att laddning av hybridbatterier med höga strömmar kommer att åtföljas av aktiv kokning av elektrolyten. Detta kan leda till att plattornas aktiva massa tappas, därför kommer batteriet att förlora en del av sin kapacitet.

Generator och hybridbatteri

Jag skulle vilja nämna ytterligare en viktig punkt. Det ligger i det faktum att generatorerna i många moderna bilar, särskilt om de är fyllda med olika elektronik, producerar en spänning på 14,2-14,5 volt. Samtidigt gav de gamla generatorerna inte en spänning på mer än 14 V. Allt detta gäller särskilt för sommarperioden. Vid den här tiden på året upplever inte hybridbilsbatteriet kallstarter och laddas en storleksordning snabbare. Om för hög spänning appliceras på batteriet är det möjligt att koka elektrolyten och tappa plattornas aktiva massa. Det finns lite gott i detta, därför rekommenderas det starkt att tillsätta vatten en gång i månaden på sommaren, eftersom elektrolyten oftast kokar på grund av sin otillräckliga mängd.

Hybridbatterier har exakt samma celler som vanliga batterier. Glöm inte att skruva loss dem under laddning. Det är nödvändigt,för att släppa ut gaserna. Dessutom är det på detta sätt bekvämt att övervaka elektrolytens beteende. Om det börjar koka märker du det direkt.

Sammanfatta

Vi pratade om hur man laddar ett hybridbatteri, vilka fördelar och nackdelar det har. När det gäller prislappen måste du betala cirka 4 500 rubel för ett 75 A / h batteri. Om man tänker efter så är det faktiskt inte så mycket. Trots allt kostar samma Bosch eller Vatra, som är underhållsfria, inte mindre och ofta ännu mer.

Genomsnittlig batterilivslängd är cirka 5 år med korrekt underhåll. Men ofta fungerar hybridbatterier i 6-7 år, men detta är mer ett undantag från regeln än något slags mönster. Ska jag köpa ett sådant batteri? Det är ganska svårt att svara här. Om du inte vill ta itu med att fylla på vatten och regelbundet kontrollera densiteten, bör du förmodligen inte ta ett hybridbatteri. Om detta inte är ett problem för dig, så definitivt ja. Trots allt är klassiska antimonservade batterier betydligt sämre när det gäller deras prestandaegenskaper, så ett hybridbatteri här är den enda normala utvägen. Det finns förstås heliumbatterier, men de kostar mycket pengar.