Motor "Lancer 9": beskrivning, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Lancer 9-motorn har blivit populär på grund av sin enkla design och enkla underhåll och reparationer. Själva bilen var den mest sålda i OSS. Detta underlättades av dess tillförlitlighet, höga nivå av tekniskt stöd och, naturligtvis, anpassning till våra vägförhållanden.

Produktion

I början av våren 2000 lanserade Mitsubishi Motors Mitsubishi Lancer, som fick namnet Cedia i Japan - "århundradets diamant". I resten av världen blev den känd som Lancer 9. Den hade ett antal skillnader från den japanska motsvarigheten, nämligen:

• olika karossgeometri fram och bak;
• budgettrim;
• manuell växellåda.

Sorter och specifikationer

Lancer 9-motorn presenterades i olika varianter. Separat för varje region. I Europa och Nordamerika var Lancer 9 1,6 litersmotorn den mest sålda motorn, även om det även fanns 1,3 och 2,0 liters modeller. För infödda konsumenter var Lancer utrustad med ekonomiska motorer med 1,5 och 1,8 liter,som hade 100 och 130 liter. Med. respektive. Det fanns också en turboladdad motor, men den installerades uteslutande på kombi. I Europa slog den senare inte rot, men för USA skapades till och med en separat modifiering med en volym på 2,4 liter och en effekt på 164 liter. s.

Motordesignfunktioner

Topphuvudet är tillverkat av en legering av lättmetaller och cylindrarna kyls av vätska. Tack vare dessa egenskaper blir motorn mycket ekonomisk, har utmärkta dragegenskaper och startar också lätt vid alla temperaturer. Men trots dessa fördelar är Lancer 9-motorn väldigt beroende av bränsle av god kvalitet. Många haverier manifesteras som ett resultat av dålig kvalitet eller för tidigt underhåll.

Motorservice och reparation

Det komplicerade med att reparera motorer beror mycket på mängden och frekvensen av underhåll. Följande är rutinunderhåll och reparationer.

Oljebyte. På Lancer 9 hälls olja i motorn var 10-12 tusen kilometer. Åtgärdssekvensen i det här fallet:

1. Ta bort skyddet från oljetråget genom att skruva loss de fem inbäddade bultarna.
2. Skruva loss avtappningspluggen och tappa ur den gamla oljan. Glöm inte att aluminiumpackningen måste bytas ut mot en ny, eftersom den utför uppgiften att ansluta korken till pallen och förhindra spontan avskruvning.
3. Byte av oljefilter. Innaninstallera ett nytt filter, rekommenderas att smörja tätningsringen med olja. Detta är nödvändigt för att förhindra förskjutning vid tidpunkten för bilagan.
4. Påfyllning av ny olja. Du måste vara extremt försiktig när du utför denna operation för att förhindra att olja rinner ut på motorn och kommer in i avgasgrenrören. Du måste också strikt observera mängden olja som hälls. För motorer med en volym på 1, 3 och 1,6 liter rekommenderas 3,3 liter olja respektive för tvålitersenheter 4,3 liter.
5. Bearbetning av inbäddade bultar med skyddsfett och montering av pallskydd.

Byte av vattenpumpen (pumpen):

1. Tömma kylvätska.
2. Ta bort kamremmen.
3. Skruva loss pumpens monteringsbultar.
4. Ta bort vattenpumpen genom att bända den med en skruvmejsel.
5. Rengöring av sätet.
6. Applicera tätningsmedel på pumpen och installera den.
7. Installerar allt som tidigare tagits bort i omvänd ordning.

Det är värt att nämna att för bättre tätning är det bättre att fylla på kylvätska tidigast en timme efter installationen av pumpen.

Byte av termostat:

1. Koppla bort kabeln från minuspolen.
2. Tömma kylvätskan.
3. Öppning av lockets bultar.
4. Dra tillbaka locket och ta bort termostaten.
5. Ta bort och sätta tillbaka O-ringen.
6. Rengöring av ytan från oxidation och smuts.
7. Installera termostaten och dess lock.
8. Påfyllning av kylvätska, borttagningluftsluss.

Engine Tuning

Trots enhetens uppenbara komplexitet vid första anblicken har Mitsubishi Lancer 9-motorn en inbyggd möjlighet för ytterligare förfining. Med en stark önskan kan alla nödvändiga åtgärder och operationer utföras av dig själv, men det är fortfarande bättre att lämna det i händerna på proffs, för om du inte har erfarenhet kan du bara göra det värre och "få" till dyra reparationer.

Möjligheten att boosta Lancer 9-motorn är att öka trycket i turbinen. För att göra detta är det nödvändigt att borra cylindrarna När effekten ökas till 300 hk. Med. överhettning av motorn kommer inte att vara ett problem, transmissionen kommer att ta det lugnt, men bromssystemet kommer att behöva dras åt lite.

Byte ut Lancer 9-motorn - du kan ändra 1, 3 till 1, 6, men detta är inte det bästa alternativet, eftersom många delar måste justeras om, och för pengarna som spenderas kan du köpa en till bil.

Det mest "korrekta" (minst riskabla) alternativet för att bygga upp en kraftenhet är chiptuning - till minimal kostnad och med liten risk kan du få en bra effektökning. Men i bilägarnas gemenskap finns det många tvister om rationaliteten i denna typ av inställning. Vissa säger att detta ökar förbrukningen och försämrar dynamiken i bilen, medan andra säger att eftersom det finns en kraftreserv så behöver den helt enkelt användas. I vilket fall som helst är frågan för komplex och den kan inte bara betraktas från en sida. Allt beror på vad du villförare.

Slutsats

Mitsubishi Lancer 9 är en utmärkt bil som kombinerar överlevnadsförmåga, underhållsförmåga, möjlighet till trimning, och som även säkerställer säkerheten och komforten för både passageraren och föraren. Bilen är definitivt värd uppmärksamhet från både älskare och mästare inom fordons-"hantverket".