Knackningar i rattstången: orsaker och deras eliminering. Reparation av styrstång

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Inte bara bilens manövrerbarhet beror på styrbarheten, utan även din säkerhet. I vissa situationer kan förlust av kontroll över en fortkörningsmaskin leda till irreparable konsekvenser. Efter att ha hittat de minsta förändringarna i bilens beteende eller främmande ljud som kommer från elementen i kontrollsystemet, bör du omedelbart sluta köra och vidta åtgärder för att identifiera och eliminera funktionsfel. I den här artikeln kommer vi att prata om orsakerna till att det knackar på rattstången när ratten vrids, och de möjliga konsekvenserna av detta fenomen med exemplet på en VAZ-2109-bil. Vi kommer också att försöka ta reda på hur man kan diagnostisera ett kuggstångsfel och fixa det själva.

Sorter av styrsystem

Styrdesign av moderna bilar kan vara av två typer:

• worm;
• rack.

Den första är utrustad med nästan alla modeller av klassiska VAZ. Det kallas mask eftersom huvudelementet i mekanismen här är den så kallade masken, som är en slags fortsättning på styraxeln. Den är i konstant ingrepp med rullen som är fäst vidbipodskaftet, som i själva verket överför kraften till dragstängerna. Denna design gör att du kan vrida hjulen i en stor vinkel och dämpar perfekt stöten och vibrationerna från hjulen.

Framhjulsdrivna VAZ-bilar från Samara- och Lada-familjerna är utrustade med kuggstångsstyrmekanismer. Deras mekanism har en annan design. Allt är lite lättare här. Styraxelns ände är försedd med en växel som trycker mot en speciell kuggstång med tänder på ovansidan gör att den rör sig i horisontell riktning. Denna design är enkel, kompakt och mycket pålitlig.

Mer om kuggstångsmekanismen

Vid första anblicken kan kuggstångsmekanismen verka ganska komplicerad. Om vi bara tar hänsyn till dess huvuddelar, inte räknar ratten och kolumnen, kommer det att finnas mer än tjugo av dem. Själva skenan ser ut som ett schakt som har slipats till hälften.

På dess övre del finns längsgående tänder som griper in i drivhjulet. Skenan är innesluten i ett vevhus av aluminium fyllt med ett speciellt smörjmedel. Dess centrala del har hål för att fästa interna dragstångsändar. På denna plats har vevhuset ett snitt stängt med en gummistövel. Inuti hålls skenan i ett visst läge tack vare en stödhylsa, vanligtvis gjord av fluorplast. För att justera rörligheten används ett speciellt stopp.

Som du kan se är det faktiskt inget komplicerat i kuggstångsmekanismen. Om du förstår vad alla element är till för och hur de fungerar kan duunderhålla och reparera den själv.

Ramlande i rattstången

Studens styrstång för VAZ:er "närar" i genomsnitt upp till 100 tusen kilometer. Naturligtvis i normal drift. I vissa fall kan det misslyckas mycket tidigare. Huvudsymptomet på en felaktig styrstång är att knacka. Det visas antingen när ratten vrids kraftigt, eller när den vrids kraftigt ut, eller när den träffar gupp. Knackning i skenan kan uppstå på grund av:

• lös tryckmutter;
• lossa dragstångsbultarna;
• naturligt slitage på kuggstång eller drivväxel;
• defekt bussning;
• nötning av mekanismdelar orsakat av att dammstöveln gått sönder.

Närnäst kommer vi att överväga var och en av orsakerna mer i detalj, men först kommer vi att ta reda på hur man korrekt och korrekt diagnostiserar ett haveri.

Feldiagnos

Så, om du märker att rattstången knackar, måste du bestämma exakt var denna knackning kommer ifrån och förkasta alternativen för att dela upp delar av bilens chassi. Låt oss börja med de allmänna punkterna. Parkera fordonet på ett plant underlag. Gå ut ur kabinen, öppna huven. Börja vrida ratten åt vänster och höger, vrid den hela vägen. Om rattstången knackar under denna process och ger ett karakteristiskt ljud när ratten vrids kraftigt, kan du vara säker på att det är exakt det, och inte stötdämpare eller CV-leder. För större övertalningsförmåga, be assistenten att vrida på kontrollratten och lägga handflatanovanpå hennes vevhus. När hjulen slår ut kommer du definitivt att känna vibrationen med handen under just denna knackning. Dessa tecken är typiska för slitaget på själva kuggstången, drivväxeln eller ett fel på stödhylsan. Liknande symtom kan uppstå när stoppmuttern är lös.

Om det inte knackar när du vrider på hjulen, dra i dragstängerna genom att hålla dem med händerna. Om det finns ett problem kommer du definitivt att hitta motsvarande motreaktion.

Lossning av tryckmutter

Ofta knackar rattstången på grund av att stoppmuttern lossnar, som tjänar till att justera dess rörelse inuti vevhuset. Ju mer den dras åt, desto hårdare kommer ratten att rotera och vice versa. Med andra ord, en mutter lossnade mer än den borde orsaka ett glapp mellan skenan och stoppet. Han är orsaken till knockan.

Att kontrollera att rattstången knackar just av denna anledning är inte svårt, men för detta behöver du en speciell åttakantig nyckel för 17. Du kan köpa den i vilken bilaffär som helst. Nu måste du hitta platsen för muttern. Och den är placerad på den nedre delen av rälsvevhuset i området för vakuumbromsförstärkaren. Det är vanligtvis skyddat av ett plast- eller gummilock som måste tas bort. När detta är gjort, försök att dra åt muttern med en skiftnyckel genom att vrida den moturs. Åtdragningen anses vara normal när muttern vrids hela vägen och sedan släpps 24 grader. Detta ger ett mellanrum mellan det och stoppet lika med 12 mm.

Lösa styrbultardragkraft

Varje dragstång är fäst vid stativet med en bult. De är placerade på framsidan av den, ungefär i mitten. För att dra åt dessa bultar behöver du en 22 skiftnyckel (huvud), samt en stor slitsad skruvmejsel. Med hjälp av den senare måste du böja sidorna av plattan som låser huvudena. Dra bara åt var och en av bultarna tills det tar stopp, kontrollera med handen för spel mellan stavarna och skenan.

Demontera skenan

Nu går vi vidare till funktionsfel som inte kan upptäckas utan att demontera styrmekanismen. Om du har eliminerat spelet mellan stavarna och skenan, såväl som mellan den och stoppet, och knackningen inte har försvunnit, måste du demontera hela enheten.

Reparation av VAZ-styrställ är ingen komplicerad process. När du demonterar det själv och omedelbart förstår principen för dess funktion. Ta först bort gummistödet på höger sida av vevhuset och ta bort gummistöveln. På vänster sida måste du också ta bort skyddskåpan och stödet. Använd en åttkantig skiftnyckel, skruva loss stoppmuttern och slå ut stoppet.

Bänd bort drivväxelns gummisko med en skruvmejsel och ta bort den. Skruva loss lagrets fixeringsmutter med en "24" skiftnyckel. Ta bort kugghjulet från vevhuset. Efter det kan du dra ut själva skenan.

Wear

Var uppmärksam på skicket på drivväxeln. Dess tänder bör inte visa tecken på mekanisk skada.

Om de är närvarande måste det ändras. Detsamma gäller kuggständerna. Fäst en växel på den ochse dem koppla ihop. Om det finns slitage bör mekanismen bytas ut. Reparation av styrställ, vilket innebär att de återställs, är möjlig, men knappast motiverad. Även om de lyckas göra något kommer det inte att dröja länge. Efter ett tag kommer felet definitivt att visa sig.

Om mekanismen är utsliten finns det bara en utväg - en ny styrstång. Priset på reservdelsmonteringen är cirka 3500 rubel. Håller med, det är inte så dyrt när det kommer till säkerhet.

Stödhylsa

Är kuggstången okej? Gå vidare. Vi tar bort fluorplastbussningen från vevhuset. Det är på grund av henne som VAZ-2109 styrstången oftast knackar, eller snarare, på grund av dess slitage. Om den är utsliten eller deformerad byter vi den omedelbart, eftersom den bara kostar en krona. Men det är bäst att köpa inte bara en, utan en reparationssats, som förutom den innehåller en betoning med en mutter och en fjäder, samt en uppsättning tätningar och packningar. Genom att byta ut bussningen och alla dessa små delar får du en helt fungerande styrstång.

Spricka på ståndarknapp och slitage på mekanismen

Gummiskyddet på vevhuset tjänar till att skydda hela styrmekanismen från smuts, damm och fukt. Dessutom förhindrar det läckage av smörjmedel från vevhuset. Du har säkert hört uttrycket "styrstället läcker". Så detta fett rinner genom en trasig ståndarknapp. Dess skada kommer oundvikligen att leda till för tidigt fel på kontrollmekanismen. Förutom det faktum att det kommer att förbli utan smörjning, kommer fukt och damm också att påskynda slitageprocessen allvarligt. Upptäcker det idin bil läcker styrstång, gå omedelbart till affären för en ny bagagelucka. Och glöm inte att köpa lite glidmedel.