Knackning i rattstången: orsaker till felfunktioner och lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Styrning är en viktig del av alla bilar. SDA förbjuder drift av mekaniska fordon med olika haverier i styrsystemet. Det är mycket viktigt att utföra diagnostik eller reparationer även med mindre tecken på funktionsfel. En knackning i rattstången är redan ett ganska allvarligt tecken som indikerar defekter i styrningen. Tänk på de typiska orsakerna till funktionsfel och hur man eliminerar dem.

Så fungerar rattstången i en bil

Bland huvuddelarna är monteringshylsan, höljet, överväskan. Även i designen finns ett hus för montering av rattstångsbrytare, ett tändningslåshus, en rattaxel, en kontaktgrupp och fästelement. I vissa bilmodeller har designen även ett kors, fästen för montering av styraxeln, samtlager.

I hjärtat av varje rattstång finns en axel i ett hölje. Dess funktion är att överföra rattens rotation till mekanismen som är ansvarig för att vrida hjulen. Styraxlar är tillverkade av högkvalitativt stål, vilket gör att de har en ganska lång livslängd.

Knackorsaker och felsökning

Innan du börjar leta efter eventuella haverier som leder till obekväm körning måste du tydligt förstå att knackningar i rattstången uppstår när det av någon anledning har bildats bakslag i mekanismen eller när anslutningarna är täta trasig.

Bland de främsta orsakerna till haverier i styrmekanismen finns det flera typiska. De är desamma för de flesta modeller och märken av moderna bilar. Så det första skälet är ett överdrivet slitet eller redan helt misslyckat lager i rattstångsfästet. Också orsakerna till knackning i rattstången är misslyckade eller trasiga nållager i rattaxelkorset. Och slutligen, under driften av bilen, försvagas tätheten av fästen och anslutningar i fästet och gafflarna på korset på axeln.

Diagnostikmetoder

För att förstå var knackningen i rattstången kom ifrån kan du utföra en visuell kontroll av varje anslutning - du måste fastställa förekomsten av glapp i mekanismerna. Dessutom kan felaktiga lager identifieras under inspektionsprocessen.

När du kontrollerar status och sökerfel på styrväxeln testar varje anslutning om den är lös. Det kommer också att vara användbart efter det att testa bilen i rörelse. Om knackningen i rattstången inte störde under resan, kan du koppla av. Om föraren hör vibrationer och knackningar måste problemet åtgärdas.

Eliminera stötar i rattstången på Toyota

Alla tekniska element i en modern bil är begränsade till en viss livslängd. Hur länge denna period kommer att pågå beror på de belastningar som läggs på en viss del. Fjädringen är under speciell påfrestning i bilen, men rattstången är under inte mindre press.

Processen att köra en bil åtföljs av en konstant rotation av ratten, vilket gör att styrningen är extremt sårbar. När mekanismerna är utslitna hör föraren en karakteristisk knackning i rattstången. Toyota är också föremål för detta problem. Det är mycket viktigt att omedelbart hitta orsaken och åtgärda problemet - annars kan kolumnen helt enkelt fastna och detta kommer att provocera fram en olycka.

Vad misslyckas oftast i rattstången på Toyota- och VAZ-bilar?

Det första som slits ut och misslyckas är ofta bussningen. Denna detalj försvinner med tiden. Som ett resultat uppstår bakslag och stötar i mekanismen. Det är enkelt att byta ut bussningen.

Det andra elementet, som också ofta misslyckas, är det nedre krysset. Hon är utsatt för ganska svår stress.

Allt detta är också relevantoch för VAZ-bilar, förutom klassiska modeller. Knackningen i VAZ-rattstången elimineras genom att liknande delar byts ut.

Hur man byter ut rattstångsbussningen på en Toyota

För att undvika knackningar i rattstången på "Toyota" kan du byta ut bussningen. Själva ersättningsprocessen kommer inte att orsaka några särskilda svårigheter. Det första steget är att ta bort stjälkskölden - det är enkelt. För att göra detta skruvas bultarna loss och sedan avlägsnas skölden helt enkelt från låsspärrarna. Sedan demonteras en del av kanalen.

Nu när du har tillgång till rattstången måste du skruva loss allt som kan störa borttagningen. När det bara återstår att ta bort kolonnen, bör du markera med en markör platsen och positionen där du måste installera den efter reparation. Ta bort kolonnen försiktigt, eftersom den har en viss vikt. Det rekommenderas att lägga mekanismen på något mjukt - du måste sätta den med ratten nere.

Nu måste du börja demontera bussningen, men du kommer inte att kunna göra det manuellt. Det är nödvändigt att skruva in två eller tre självgängande skruvar, som kommer att fungera som ett stöd under borttagningsprocessen. När skruvarna är inskruvade, men inte helt, är ratten täckt med något mjukt, de vilar mot det med fötterna och drar i skruvarna med en tång. Efter att ha anbringat kraft kommer bussningen att lossna.

Efter demontering måste axeln rengöras noggrant och behandlas med ett bra smörjmedel. Den nya bussningen monteras noggrant på sin plats. Och efter det försvinner ofta knackningen. Men om föraren fortfarande kan höra det måste d-paden bytas ut.

Hur byter du det nedre krysset

För reparation, skruva av skyddskåpan, vilket förhindrar åtkomst till korset. För att ta bort den måste du skruva loss de tre bultarna. Blockera den innan du skruvar loss pelaren. Detta gör det möjligt att hålla ljudsignalslingan intakt. Precis som i fallet med ärmen, här måste du göra anteckningar med en markör.

Så, här är det - korset. Nu måste du ta isär det - du kan använda ett skruvstäd och försiktigt skära det. Du kan installera en ny, men först måste du förbereda sätena - de rengörs noggrant och fett appliceras.

Det är också bättre att förbereda installationsplatserna på korset - innan du installerar det, ta bort locken och behandla alla ställen med fett. Efter pressning kontrollerar de och smörjer korset igen - detta kommer att rädda det från fukt.

UAZ "Patriot"

På Patriot-bilar erkändes knackning i rattstången nästan officiellt som ett obotligt problem. Men lösningen finns fortfarande. Efter forskningen som utfördes av ägarna till Patriots blev det klart att huvudorsaken till detta problem var styrkardan i motorrummet. Den består av två delar, som är sammankopplade med slitsar. Ett genomgående rör är installerat i botten.

Problem med den här delen beror på dess placering - den är installerad under kylvätskebehållaren och nästan bredvid avgasgrenröret.

Att åtgärda knackningsproblemet är väldigt enkelt. Cardan måste demonteras och tvättas. SedanSeparera försiktigt de två halvorna av delen och rengör dem. Cardan splines är gjorda av plast - de är avgradade och smorda med silikonfett. Du kan sluta där, men detta kommer inte att lösa problemet helt.

Du behöver en bit 20 cm lång från en gummislang med en diameter på 18-20 mm. Du bör också förbereda en trasa. Denna bit hamras i form av en gag i den nedre delen av kardanknuten - på så sätt kan du blockera läckage av smörjmedel. Inuti behandlas ett fragment av slangen med silikon och sätts på problemnoden. Sedan monteras delen på sin plats.

Som ett resultat av dessa enkla åtgärder kommer knackningar i rattstången på UAZ "Patriot" att passera.