Diesel startar inte: möjliga orsaker och lösningar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Föreställ dig situationen. Du vaknar tidigt på morgonen, går hastigt till garaget och sätter dig i bilen. Du vrider på tändningsnyckeln och … Bilen startar inte. Förmodligen har varje bilägare ställts inför en sådan situation. Problemet med att starta motorn är ett av de mest obehagliga. När allt kommer omkring måste du gå, men bilen står. Det råder panik. Vad ska man göra om dieseln inte startar? Skälen och metoderna för deras lösning finns längre fram i vår artikel.

Dieselmotorfunktioner

I bensinaggregat bildas en blandning av luft och bränsle som sprutas in i cylindrarna med hjälp av en injektor. Väl i förbränningskammaren antänds blandningen av ett ljus och ett arbetsslag inträffar. Nästa - släpp, komprimering, sedan upprepas cykeln. Till skillnad från bensinmotorer antänds blandningen i en dieselmotor av högt tryck. Den kommer in i förbränningskammaren med hjälp av spraymunstycken. Dessutom slås glödstiftet på, vilket värmer bränslet till önskade temperaturer.

Men när de misslyckas kan dieselenheten inte starta norm alt. Glödstiftet förenklar avsevärt processen att tända bränslet och följaktligen starta motorn. Om dieseln inte startar "kall" så har styrreläet gått sönder och ljuset värmer inte upp dieselbränslet. Funktionen av detta element slutar inte förrän kylvätskans temperatur når driftsvärden. Glödstiftet har ofta räddat bilägare vid start av motorn på vintern.

Vi noterar också att, förutom tändningsmetoden, skiljer sig sådana motorer i bränslesystemets design. Och om det finns en enkel dränkbar pump i bensinpumpar, så finns det två av dem: en är låg och den andra är högtryck. Tja, låt oss titta på varför dieseln inte startar "kall" och "varm".

Kompression

Initi alt är dess nivå dubbelt så hög som för bensinenheter. Blandningen antänds av stark kompression. Och kompressionsfallet har inte den bästa effekten på att starta motorn. Eftersom varje kompressionsprocess åtföljs av frigöring av termisk energi, värms blandningen inte upp tillräckligt och kan inte antändas. Om det här är en bil med hög körsträcka sjunker kompressionen när cylinderväggarna slits och bränns ringar. Kom ihåg att varje kolv har tre ringar. Två kompression, en - oljeskrapa. Detta kräver isärtagning och reparation av motorn. Det händer att kompressionen sjunker i endast en av cylindrarna. I det här fallet startar dieselmotorn och stannar eller troit. Det betyder att en av cylindrarna inte fungerar eller att tändningen är oregelbunden.

Vad är normal komprimering?

Om för bensinenheter denna indikator är från 9 kg/cm², då för dieselenheter det lägstavärde - 23 kg / cm². Den mäts med en speciell anordning - en kompressionsmätare.

Startern får vridas i högst 3-4 sekunder, annars laddas batteriet ur. Redan vid första "greppet" kommer resultatet att synas. Med ytterligare rotationer av vevaxeln kommer den inte att förändras.

Glödstift

Varför startar inte dieseln? Anledningarna kan gömma sig i glödstiften. Det är mycket enkelt att bestämma detta sammanbrott - bilen startar bra bara på en varm motor. Startmotorn går "vid förkylning", men motorn startar inte på grund av en ouppvärmd förbränningskammare. Händer vanligtvis på vintern.

Om motorn kunde starta kommer den också att gå intermittent. Om dieseln inte startar "varm" är det möjligt att flera glödstift har gått sönder samtidigt.

Relay

Detta element styrs av ett relä. Ibland orsakar ett haveri av detta element problem med att starta motorn. Hur kontrollerar man det? När du startar bilen ska du höra karakteristiska klickningar från tändstiftsreläet. Om inte, är elementet utbränt och måste bytas ut. Själva ljusen är i perfekt skick.

Bränslesystem

Som vi sa tidigare skiljer sig dess enhet avsevärt från sina bensinmotsvarigheter. I 60 procent av fallen (inklusive på Ford-bilar) startar inte en dieselmotor på grund av problem i bränslesystemet. Det första som kan vara är en igensatt injektor. Detta beror på dålig kvalitet på bränslet. deras egenkan inte rengöras - endast i en specialiserad tjänst.

Filter

Av vilka andra anledningar startar inte en dieselmotor? Naturligtvis är dessa filter. Du måste kontrollera deras skick.

Det finns två nivåer av rengöring i dieselmotorns bränslesystem - grovt och fint.

Det senare bör ägnas särskild uppmärksamhet. Filtrets pappershålighet, genom vilken bränslet passerar till munstyckena, kan hålla kvar partiklar upp till 10 mikron i storlek. Resursen för detta element är 8-10 tusen kilometer. Om du inte följer denna regel kommer filtret helt enkelt att bli igensatt. Som ett resultat kommer bränsle inte in i förbränningskammaren, även om pumpen producerar det önskade trycket. Du kan bestämma detta utifrån arten av bilens rörelse. Om dynamiken observeras innebär det att bränslet tillförs med en fördröjning. Och det är filtret som är igensatt med smuts som fördröjer det. Det är värt att nämna om luftelementen.

Sådana filter kräver också byte. Enligt bestämmelserna är deras livslängd 10 tusen kilometer.

De förvaras i ett plastfodral, du kan byta ut dem med dina egna händer genom att skjuta på monteringsfästena och ta bort locket. Bilden ovan visar hur ett smutsigt luftfilter ser ut. Som ett resultat kommer dieseln inte att starta. Syretillförseln stoppar eller minskar till miniminivån. Motorn får inte tillräckligt med luft - den choker på bränsle.

Mörk rök

Om motorn är svårstartad och svart kommer ut ur avgasröretrök, detta indikerar felaktig funktion av injektorerna, nämligen deras sprutning av bränsle. Det produceras i överskott, varför en del av bränslet inte hinner brinna ut och flyger, som man säger, "nedför röret."

Pump

Det finns två mekanismer i systemet. Dessa är högtrycksbränslepump och högtrycksbränslepump. Ofta misslyckas det första elementet, eftersom dess enhet är mer komplex än den andra. Pumpen kan inte producera det erforderliga trycket i bränslesystemet, varför dieselmotorn inte startar eller startar med svårighet. Rörelsen åtföljs av "nysningar" (som om bilen inte har tillräckligt med bränsle). Det bör noteras att en rem är ansluten till insprutningspumpen. Den kan gå sönder eller falla av. Först och främst kontrollerar vi remdriften. Kontrollera bränslesystemets säkringar (som går till pumpen). En av dem kan brinna ut. Ofta händer detta med en kortslutning. Erfarna bilister rekommenderas att alltid ha med sig en uppsättning reservsäkringar i handskfacket.

Bränsle och vinter

Diesel är särskilt ofta svårt att starta under höst-vinterperioden, när lufttemperaturen sjunker kraftigt och "arktiskt" bränsle ännu inte har dykt upp på bensinstationer. Som ett resultat fryser sommarens "sololja" helt enkelt. Vid låga temperaturer kristalliserar det och förvandlas till paraffin, vilket täpper till bränsleledningar och filter.

Ytterligare rörelse med ett sådant filter som på bilden ovan är helt enkelt omöjligt. Vissa fordon har filtervärme installerad. Men det sparar bara vid start. Efter ett par sekunder stängs bilen av igen. Det är mycket svårt att värma upp hela tanken med fruset bränsle. InteAlla fordon har en förvärmare. Vad är skillnaden mellan sommar- och vinterbränsle? I närvaro av tillsatser som minskar vaxtröskeln vid låga temperaturer. För att förhindra att problemet överraskar dig, innan kallt väder börjar, köp en tillsats i dieselbränsle. Erfarna bilister rekommenderar att inte lämna bilen på parkeringen med en halvtom tank. Under natten kondenserar vätskan och vatten bildas på väggarna. Det har inte heller den bästa effekten på att starta motorn. På vintern, försök att hålla nivån över hälften. Speciellt eftersom att köra på en tom tank ofta dödar pumpen. Detta gäller inte bara dieselfordon utan även bensinfordon.

Starter

Han har problem med både bensin- och dieselbilar. Ett relä är också anslutet till den.

Och om startmotorn inte vrider sig, lyssna efter klick, som är fallet med glödstiftsreläet. Kanske är det ett avbrott i kretsen. Kontrollera batteriladdningen. Naturligtvis skulle den inte kunna sjunka till en så låg nivå över en natt. Även vid åtta volt kommer den att vrida på startmotorn. Sakta, men ändå. En kraftig nivåsänkning sker vid kortslutning till marken. Kanske har kontakten brutits och "kortar bort".

Kuggrem

Varför startar inte dieselmotorn annars? Om batteriet är välladdat, vrider startmotorn, men "greppar" inte, kamremmen kan ha gått sönder. Systemet kan inte välja rätt fas för varje cylinder. Ofta på 16-ventilsmotorer åtföljs detta haveri avdeformation av insugs- och avgasventiler. De böjer sig när kolven träffar.

För att inte få bilen till ett sådant tillstånd, kontrollera bältets skick. I närvaro av revor och sprickor måste den bytas ut. Köp originalreservdelar. Bältet är en mycket viktig del i en bil. Enligt bestämmelserna ändras den var 70 tusen kilometer. Om det är en kedjedrift kan elementet helt enkelt sträcka eller skeva en eller flera tänder. Tillverkare säger att kretsen i motorn är designad för att hålla motorns livslängd. Men efter 200 tusen sträcker det sig - ljud hörs under drift. Med sådana symtom är det brådskande att ändra det.

Slutsats

Så vi fick reda på varför dieseln inte startar. Som du ser kan det finnas många anledningar. Men för att undvika en sådan situation, byt filtren i tid och fyll på bränsle av hög kvalitet (på vintern, se till att använda arktiskt bränsle). Om det är väldigt kallt, ta med dig batteriet in i huset. Vid hård frost tappar den upp till 30 procent av sin laddning över natten. På så sätt kommer du att förse systemet med en bra startström och motorn med rent bränsle. Och du behöver inte oroa dig för svår start längre.