Knackning i bakhjulet under körning: möjliga orsaker till fel

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Modern bil är ett komplex av komplexa system och mekanismer. En av de viktigaste komponenterna i en bil är fjädringen. Det är hon som tillhandahåller kopplingen mellan hjulen och karossen. Det finns flera fjädringssystem, men om någon av dem misslyckas kan föraren höra en karakteristisk knackning i bakhjulet under körning. Orsakerna till detta fenomen kan vara olika. I dagens artikel ska vi titta på varför bakhjulet knackar under körning och vad man kan göra åt det.

Den banala anledningen är bultar

Låt oss börja med det enklaste. Knackning i det bakre hjulet på VAZ under rörelse kan uppstå corny på grund av lösa bultar. Och det räcker med att lossa dem bara ett par grader, så att en irriterande knackning dyker upp. Dessutom kan vibrationer baktill på fordonet även uppstå vid höga hastigheter. Lösningen på problemet är enkel. Dra åt bultarna för att eliminera ljudet från bakhjulet under körning.

Disks

Många ägare installerar skivor med andra bredder och diametrar. Detta har en positiv effekt på hanteringsegenskaperna. Allt är dock bra med måtta. Välj skivor med omtanke.

Var uppmärksam inte bara på diametern, bredden, bultmönstret utan även förskjutningen. Om skivans förskjutning är mindre än fabriksförskjutningen kan hjulet vidröra bromsoket. Som ett resultat blir det en knackning i bakhjulet. Det är också värt att välja rätt bredd. Om skivan och däcket är mycket breda finns det risk att hjulet kommer i kontakt med karossen eller upphängningselementen. Ett vanligt fall är att däcket skaver mot hjulhuset. Detta inträffar när du träffar några gupp. I det här fallet måste du byta däcket eller rulla ut bågarna.

bakskärmsfoder

Mycket ofta, ägare av budgetbilar installerar plastskärmar tillbaka. De kallas också skåp. Eftersom de inte är installerade på många bilar från fabriken, monterar ägarna dem på egen hand och mycket ofta med allvarliga fel. Som ett resultat kan fenderfodret helt enkelt flytta sig bort från fästena. Som ett resultat blir det en knackning i bakhjulet när du kör, eftersom skåpet träffar däcket.

En liknande situation kan inträffa på ett väl fixat skåp. Men detta inträffar när bilen är tungt lastad. Som ett resultat av detta minskar avståndet mellan skåpet och däcket. När man träffar en grop slår hjulet helt enkelt emotplastskydd. Så fort bilen går utan last försvinner knackningen. Detta indikerar en överbelastning eller installation av ett hjul som är för stort (fel hjuldiameter eller högprofilgummi), vilket gör att fjädringsvägen är större än avståndet mellan slitbanan och en del av skärmfodret.

Stötdämpare

Detta är ytterligare en anledning till att det blir en knackning i bakhjulet när du kör. Den genomsnittliga stötdämparresursen är 60 tusen kilometer, men det kan finnas ett stort fel på grund av körstil och vägförhållanden. Du kan identifiera en sliten stötdämpare genom att läcka. Det kommer att finnas oljestrimmor på cylinderns yta. Detta är dock inte alltid fallet. Du kan också känna igen en trasig stötdämpare på bilens beteende. Bilen kommer att hoppa på groparna och svaja i fart. Dessutom kommer en knackning att höras i bakhjulet vid körning. Detta ljud förstärks på stötar. Eftersom stötdämparen inte går att reparera byts den helt ut mot en ny. Och det är önskvärt att byta båda sidor på en gång. Deras resurs är ungefär densamma, därför kommer den närliggande stötdämparen med stor sannolikhet att behöva bytas ut efter 3-5 tusen kilometer.

Också en knackning i det bakre högra hjulet under körning kan inträffa på grund av en trasig stötdämparbussning. För att kontrollera detta, skaka bara elementet åt sidorna. Stötdämparen ska vara ordentligt fastsatt upptill och nedtill. På fordon som Daewoo Nexia är den bakre stötdämparen upptill fäst på karossen genom en gummibricka. Om den ens är lite skadad kan de publicerasmycket kraftiga stötar på gupparna. Till en början kommer ägaren att tycka att det är dags att byta stötdämpare. Men efter att ha bytt den försvinner inte problemet. Därför är det inte alltid nödvändigt att döma detta element omedelbart. Du måste först kontrollera skicket på alla gummielement som är inblandade i stötdämparens montering.

Springs

Med tiden sjunker fjädrarna. Detta är dock inte det enda problemet som kan hända dem. Så spolarna kan brista. Som ett resultat blir bilen inte bara skev åt ena sidan, utan det blir också en knackning i bakhjulet. Fjädern sitter inte som tänkt. Lösningen på problemet är att ersätta den med en ny.

Det är också värt att inspektera gummifjäderpackningen på över- och undersidan. Under driftåren förstörs gummi. Som ett resultat av detta fyller inte packningen sin funktion och fjäderns spolar gnider sig direkt mot metallen.

Hjullager

Vi fortsätter att studera varför det bakre högra hjulet knackar när du kör. Det spelar ingen roll om det är 9:e Lancer eller VAZ - lagren brummar likadant när de bärs. Men ljudet är väldigt lömskt. Till en början kommer det knappt att märkas. Om du inte hittar den i tid kan ett trasigt klipp helt enkelt sätta fast hjulet i fart. Dessutom uppstår knackningar om lagret är dåligt åtdraget. För att diagnostisera detta räcker det att lyfta upp bakhjulet och skaka det från sida till sida.

Var uppmärksam! Dra inte åt lagret för hårt. Du måste lämna en liten lucka i händelse av termisk expansion. Ett litet spel är tillåtet. Men om hjulet är vingligt talar detta redan omproblem.

Silentblocks

Oavsett om det är en balk eller en oberoende fjädring, i alla fall finns det tysta block i bakfjädringen. De är designade för att minska vibrationer och stötar som överförs till karossen under driften av chassit. Resursen för tysta block är annorlunda och sträcker sig från 100 till 200 (och högre för en halvberoende stråle) tusen kilometer. Om dessa element är utslitna uppstår spel. Men även en liten motreaktion kan provocera fram en knackning, som kommer att höras tydligt i bilen. Precis som med stötdämpare kommer detta ljud att öka på ojämna vägar. Hur löser man ett problem? Det finns bara en utväg. Detta är att ersätta tysta block med nya. På vissa bilar byter de separat, på andra - tillsammans med upphängningsarmen. Efter byte försvinner ljudet helt.

Bromssystem

Hon kan också provocera fram ljud i bakhjulsområdet. Vad kan den kopplas till? Orsaken beror på om bromsmekanismen är installerad - skiva eller trumma.

I det första fallet kan vi ange slagen av pads på skivan. Mycket ofta händer detta på utländska budgetbilar. För att lösa detta problem är det nödvändigt att revidera bromsoket. Som regel är bussningar utslitna i den, längs vilka den rör sig. Idag finns det speciella reparationssatser som inkluderar gummiband med ökad diameter. De är installerade istället för de gamla på bussningarna. Efter det försvinner knackningen.

När det gäller rullar är situationen annorlunda. Ljudet kan komma frånbakom ett deformerat trumlock. Om det har en oval form, under rotation, träffar elementet dynorna. Resultatet är ett konstigt ljud. I det här fallet kommer dynorna att ha ojämnt slitage när skyddet tas bort. I så fall måste trumman bytas ut mot en ny.

Slutsats

Så vi har funderat på varför det knackar på bakhjulet. Som du kan se finns det en hel del anledningar. Det finns både banala och allvarliga. Men i alla fall är det omöjligt att köra en bil med en sådan knackning. Det är nödvändigt att inte försena reparationen och åtgärda problemet så snart som möjligt.