Kylvätskekretsschema. Motorns kylsystem diagram

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Varje bil använder en förbränningsmotor. Vätskekylningssystem används i stor utsträckning - endast på de gamla "Zaporozhets" och den nya "Tata" luftblåsningen används. Det bör noteras att kylvätskecirkulationsschemat på alla maskiner är nästan likadant - samma element finns i designen, de utför identiska funktioner.

Liten kylcirkel

I kretsen för förbränningsmotorns kylsystem finns det två kretsar - små och stora. På vissa sätt liknar det mänsklig anatomi - blodets rörelse i kroppen. Vätskan rör sig i en liten cirkel när det är nödvändigt att snabbt värma upp till driftstemperatur. Problemet är att motorn kan fungera norm alt i ett sm alt temperaturområde - cirka 90 grader.

Du kan inte höja eller sänka den, såhur detta kommer att leda till överträdelser - tändningstiden kommer att ändras, bränsleblandningen kommer att brinna ut i tiden. Innervärmarens radiator ingår i kretsen - trots allt är det nödvändigt att bilens insida blir varm så snart som möjligt. Tillförseln av hett frostskyddsmedel blockeras med en kran. Platsen för installationen beror på den specifika bilen - på skiljeväggen mellan passagerarutrymmet och motorrummet, i handskfacket, etc.

Stor kylkrets

Huvudkylaren ingår också i motorns kylsystem. Den är installerad framtill på bilen och är utformad för att omedelbart minska temperaturen på vätskan i motorn. Om bilen har luftkonditionering är dess kylare installerad i närheten. På Volga- och Gazelle-bilar används en oljekylare som också är placerad framför bilen. En fläkt placeras vanligtvis på kylaren, som drivs av en elmotor, en rem eller en koppling.

Vätskepump i systemet

Denna enhet ingår i cirkulationskretsen för kylvätskan "Gazelle" och alla andra bilar. Körningen kan utföras enligt följande:

1. Från kamremmen.
2. Från generatorremmen.
3. Från ett separat bälte.

Designen består av följande element:

1. Fläkthjul av metall eller plast. Pumpens effektivitet beror på antalet blad.
2. Case - vanligtvis gjord av aluminium och desslegeringar. Faktum är att just denna metall fungerar bra under aggressiva förhållanden, korrosion påverkar den praktiskt taget inte.
3. Remskiva för montering av drivremmen - tandad eller kilformad.
4. Shaft - en stålrotor, i vars ena ände det finns ett pumphjul (inuti) och utanför en remskiva för montering av en drivremskiva.
5. Bronsbussning eller lager - smörjning av dessa element utförs med speciella tillsatser som finns i frostskyddsmedel.
6. Oljetätningen förhindrar att vätska läcker ut ur kylsystemet.

Termostat och dess funktioner

Det är svårt att säga vilket element som ger den mest effektiva cirkulationen av vätska i kylsystemet. Å ena sidan skapar pumpen tryck och frostskyddsmedlet rör sig genom munstyckena med dess hjälp.

Men å andra sidan, om det inte fanns någon termostat, skulle rörelsen uteslutande ske i en liten cirkel. Designen innehåller följande element:

1. Aluminiumstomme.
2. Uttag för anslutning med munstycken.
3. Typskylt av bimetall.
4. Mekanisk fjäderreturventil.

Funktionsprincipen är att vid temperaturer under 85 grader rör sig vätskan endast längs en liten kontur. Samtidigt är ventilen inuti termostaten i ett sådant läge att frostskyddsmedlet inte kommer in i den stora kretsen.

Så snart temperaturen når 85 grader kommer den bimetalliska plattan att börja deformeras. Den verkar på en mekanisk ventil ochger frostskyddsmedel åtkomst till huvudradiatorn. Så snart temperaturen sjunker kommer termostatventilen att återgå till sitt ursprungliga läge under påverkan av returfjädern.

Expansionstank

Det finns en expansionstank i förbränningsmotorns kylsystem. Faktum är att all vätska, inklusive frostskyddsmedel, ökar volymen när den värms upp. När den svalnar minskar volymen. Därför behövs någon slags buffert där en liten mängd vätska kommer att lagras så att det alltid finns gott om det i systemet. Det är med denna uppgift som expansionstanken klarar sig - överskottet stänker där under uppvärmningen.

Expansionstanklock

En annan oumbärlig komponent i systemet är korken. Det finns två typer av konstruktion - hermetisk och icke-hermetisk. I händelse av att den senare används på bilen har expansionstankens plugg endast ett dräneringshål genom vilket trycket i systemet balanseras.

Men om ett tätat system används, så finns det två ventiler i pluggen - en inloppsventil (tar luft från atmosfären inuti, arbetar vid ett tryck under 0,2 bar) och en avgasventil (fungerar med ett tryck över 1,2 bar). Den driver ut överflödig luft från systemet.

Det visar sig att trycket i systemet alltid är större än i atmosfären. Detta gör att du kan öka kokpunkten för frostskyddsmedel något, vilket positivt påverkar motorns funktion. Detta är särskilt bra för att köra i bilköer i tätorter. Ett exempel på ett förseglat system -bilar VAZ-2108 och liknande. Leaky - modeller av den klassiska VAZ-serien.

Radiator och fläkt

Kylvätska cirkulerar genom huvudkylaren, som är installerad framtill på fordonet. En sådan plats valdes inte av en slump - när man kör i hög hastighet blåses kylarcellerna av ett mötande luftflöde, vilket säkerställer en minskning av motortemperaturen. En fläkt är installerad på kylaren. De flesta av dessa enheter är elektriskt drivna. Gaseller, till exempel, använder ofta kopplingar som liknar de som används på luftkonditioneringskompressorer.

Den elektriska fläkten slås på med hjälp av en sensor installerad i botten av kylaren. Signalen från temperaturgivaren, som sitter på termostathuset eller i motorblocket, kan användas på insprutningsmaskiner. Den enklaste kopplingskretsen innehåller endast en termobrytare - den har norm alt öppna kontakter. Så snart temperaturen når 92 grader i botten av kylaren kommer kontakterna inuti strömbrytaren att stängas och fläktmotorn slås på.

kupévärmare

Detta är den viktigaste delen sett ur förarens och passagerarnas synvinkel. Komforten vid körning under vintersäsongen beror på kaminens effektivitet. Värmaren är en del av kylvätskekretsen och består av följande komponenter:

1. Elektrisk motor med pumphjul. Den är påslagen enligt en speciell krets där det finns ett konstant motstånd - det låter dig ändra hastigheten på pumphjulet.
2. En kylare är ett element genom vilket hett frostskyddsmedel passerar.
3. Kran - utformad för att öppna och stänga tillförseln av frostskyddsmedel inuti kylaren.
4. Ett kanalsystem låter dig rikta varmluft i rätt riktning.

Schemat för cirkulation av kylvätskan genom systemet är sådant att när endast ett inlopp till kylaren är stängt, kommer het frostskyddsmedel inte att komma in i det på något sätt. Det finns bilar där det inte finns någon spiskran - det finns alltid varmt frostskyddsmedel inuti kylaren. Och på sommaren stänger helt enkelt luftkanalerna och värme tillförs inte kabinen.