Fel i motorns kylsystem och hur man åtgärdar dem

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Den här artikeln kommer att berätta om felfunktioner i förbränningsmotorns kylsystem, samt instruktioner för att eliminera dem. Ofta finns det problem där temperaturen på vätskan hålls vid 0 grader eller när den når det röda märket mycket snabbt även i kallt väder. Ibland händer det att pilen inte ens på sommaren når värdet 90 grader. Detta är driftstemperaturen för en förbränningsmotor. Du kommer att lära dig om orsakerna till dessa fel.

Den vanligaste orsaken till överhettning

Ofta misslyckas ett element som en termostat. Det är han som är orsaken till att pilen antingen är under arbetsvärdet eller över det. Det är inte värt att fördröja elimineringen av detta problem, eftersom driften av motorn i detta fall är onormal, därför minskar dess resurs avsevärt. Detta kan leda till störningar i vevmekanismen, kolvgruppen, ventilerna. Därför måste du vara medveten om systemfel.motorkylning och hur man eliminerar dem för att inte överbelasta motorn.

Det är värt att notera att bilkörning på vintern utan spis helt enkelt är vildhet. Men det här är en bagatell, med tanke på att motorn slits väldigt mycket och även "äter" mycket bensin. Kostnaden för bränsle på bensinstationer stiger ständigt. Följaktligen ökar bensinkostnaden.

Symptom på trasig termostat

Du behöver inte ha sju spann i pannan för att eliminera detta haveri i tid, samt för att diagnostisera systemet. Som regel ändras kylvätskans cirkulation när termostaten går sönder. På inhemska VAZ-bilar, till exempel, om termostaten inte fungerar, fortsätter frostskyddsmedlet att cirkulera i en liten cirkel. Den går också in i värmeelementets kärna. Vi kan säga att de huvudsakliga felen i motorns kylsystem finns i termostaten.

Av denna anledning kommer frostskyddsmedel inte in i huvudkylaren, även vid körning i hög hastighet, vilket gör att temperaturen inuti motormanteln stiger kraftigt. I vissa utlandstillverkade bilar är termostaten fast i ett läge där frostskyddsmedlet fortsätter att cirkulera i en stor cirkel. På sommaren kan ett sådant sammanbrott inte omedelbart märkas. Men på vintern dyker den upp omedelbart, eftersom motorn inte kommer att få tillräcklig temperatur för drift. Det kommer att värmas upp väldigt långsamt.

Varför kan en motor överhettas?

Mycket värme avges av kylvätskan i kylaren, därför är det omöjligt att värma upp frostskyddsmedlet till driftstemperatur. Det finns ett fel i termostaten av flera anledningar. Ofta är detta användningen av frostskyddsmedel, vars resurs länge har varit uttömd. Skala bildas, som gradvis sätter sig på termostatens element. Och sedan är det en kränkning av arbetet för alla komponenter i systemet.

Ett liknande fel kan orsakas av att vatten hälls in i motorns kylsystem. Därför är det nödvändigt att byta vätskan i systemet så ofta som möjligt, häll inte vatten från kranen. Det är värt att notera att frostskyddsresursen är cirka 80-90 tusen kilometer. Därför, när du byter ut en pump som har en liknande resurs, är det lämpligt att spola hela kylsystemet, samt byta ut frostskyddsmedlet. På många sätt liknar funktionsfel i motorkylsystemet VAZ-2106 till och med de som förekommer på utländska bilar.

Diagnostiktermostat

Att fastställa ett termostatfel kan vara ganska enkelt. Starta och värm upp motorn först. Efter uppvärmning, rör vid rören som går till kylaren. Om de är kalla kommer ingen kylvätska in i kylaren. Men gläd dig inte: när temperaturen når 90 grader och över bör de övre och nedre rören vara varma. Endast i det här fallet kan vi säga att termostaten är fullt funktionell. Observera att kaminen fungerar i alla lägen, oavsett om frostskyddsmedel cirkulerar i en stor eller liten cirkel isystem.

När motorn överhettas, ökar slitaget i kolvgruppen på alla gnidningsdelar. I det här fallet misslyckas alla lager omedelbart, det är möjligt att kolvarna börjar brinna ut. Naturligtvis uppstår friktionsförluster. Hela processen för antändning av bränsle-luftblandningen, som sker i förbränningskamrarna, störs. Tillsammans med detta observeras en minskning av kraften. Det ökar också bränsleförbrukningen. Observera att överdriven värme kan göra att kolvarna cirkulerar i cylindrarna.

Överhettning

Ofta uppstår överhettning som ett resultat av igensatt radiator. Mycket skräp ackumuleras i dess celler, skala, detta förhindrar inte bara rörelsen av frostskyddsmedel genom kanalerna, utan minskar också värmeöverföringen. Som tidigare nämnts, på inhemska bilar, sitter termostaten i ett läge där vätskan bara cirkulerar i en mindre cirkel. Den kommer dock inte in i huvudradiatorn. Följaktligen hinner inte vätskan avge värme, utan den värms hela tiden upp i kyljackan.

För att bli av med detta fel är det mest acceptabla sättet att öppna spisskranen helt och slå på fläkten med full effekt. Naturligtvis kommer detta att ge effekt, men inte så signifikant. Det är lämpligt att installera en ny termostat så att vätskan cirkulerar norm alt. Om du inte övervakar nivån av frostskyddsmedel i systemet sätter detta sina spår. Resultatet av detta är naturligtvis en ökningtemperatur.

Elektrisk fläkt och pump

Observera att felen i YaMZ-238-motorkylsystemet är desamma som för VAZ-bilar. Men det kan också vara så att cirkulationen sker i båda cirklarna, termostaten fungerar, men motorn överhettas fortfarande. Ofta händer detta i de system där installationen av en elektrisk fläkt tillhandahålls. Som regel misslyckas sensorn, med hjälp av vilken ström tillförs elmotorn. Överhettning är också möjlig om remmen som driver vattenpumpen är trasig. Eller om den är felaktigt justerad.

Motorhypotermi: vanliga orsaker

Och nu om när hypotermi kan uppstå i motorn. För normala förhållanden, det vill säga även när temperaturen når minus 20 grader, bör motorn värmas upp relativt snabbt. Även om den inte är tilläggsisolerad. Detta är designen av motorn, den kan fungera norm alt inom ett brett temperaturområde. Naturligtvis, om det är mycket kallt i din region på vintern, är det lämpligt att använda brandsäkra värmare. Men om termostaten är i öppet tillstånd, när cirkulationen endast sker i en stor cirkel, kan hypotermi helt enkelt inte undvikas.

Mindre vanliga orsaker

Det är också möjligt att vissa fordon som har en forcerad fläkt kommer att uppleva hypotermi. Därför byter många förare ut en mekanisk fläkt med en elektrisk. Det är värt att notera att den senare praktiskt taget inte tänds på vintern om temperaturen utanför är under noll grader. Var bara uppmärksam på att hela systemet måste vara perfekt förseglat. Den ska inte ha några sprickor. Alla tätningar och packningar måste vara intakta, utan skador. Radiatorn får under inga omständigheter läcka. Det finns sådana fel i VAZ-2110-motorns kylsystem, de är lika för alla bilar.