Huvudstartsfel och hur man åtgärdar dem. Startreparation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Starter är en viktig del av alla förbränningsmotorer. Det är han som roterar efter att ha vridit om nyckeln i tändningen, varefter motorn startar. Startmotorn skapar nödvändiga varv för vevaxeln så att ett kompressionsförhållande bildas i cylindrarna tillräckligt för att antända den brännbara blandningen. Om den här mekanismen är felaktig kommer det inte längre att fungera att starta en modern bil med nyckeln. Låt oss lära oss om startfel, diagnostikmetoder och felsökningsmetoder.

Device

Denna enhet är en liten elmotor. Dess egenskaper är tillräckliga för att säkerställa möjligheten till rörelse av kolvarna inuti cylindrarna. Elmotorn drivs av likström och får energi från batteriet. Tillverkare tillverkar starter med eller utan växellåda. Alla starter har en motor, upprullningsdon, plugg, bendix.

De förstnämnda rekommenderas av många experter. Detta beror på att enheten förbrukar mindre kraft än en liknande startmotor utan växellåda. Enheten ger den nödvändiga vevaxelhastigheten för start även med låg batteriladdning. En av de viktiga fördelarna med sådana enheter är permanentmagneter. De håller lindningsrelaterade startfel till ett minimum. Å andra sidan, om du vrider på en sådan mekanism under lång tid, kan bendix misslyckas.

De andra startmotorerna, i den enhet som växellådan inte är installerad på, påverkar direkt växeln. Ägarna av sådana enheter drar nytta av det faktum att designen är enklare, och i händelse av ett haveri repareras enheten lätt för hand. Efter att ha tillfört elektricitet till upprullningsreläet sker ingrepp med svänghjulet omedelbart. Detta säkerställer snabb tändning. Det bör noteras att sådana starter är mer hållbara, och sannolikheten för haverier, vars orsaker är förknippade med elektrikern, är minimal. Men enheten kanske inte fungerar bra på grund av låga temperaturer.

Driftsprincip

Genom att känna till den här enhetens funktionsprincip är det lättare att diagnostisera startfel och sätt att eliminera dem blir mer tillgängliga.

När bilägaren vrider om nyckeln i tändningen, tillförs ström till magnetreläet. Den stänger motorns kontakter och flyttar samtidigt bendixen - en växel som är kopplad till elmotorn. Därefter börjar startmotorn rotera. Motorn startar.

Fel

Det finns inte så många grundläggande startfel. Bilägare ställs ofta inför flera populära haverier.

Så motorn går för långsamt. Ett annat problem är också att startmotorn roterar, men vevaxeln snurrar inte. Nästa haveri - istället för det vanliga surrandet hörs bara ett klick och inget annat händer. Slutligen kanske elementet inte roterar alls och reläklicken kommer inte att höras.

Dessa haverier har både elektriska och mekaniska orsaker. Vi kommer att överväga alla startfel och sätt att eliminera dem nedan.

Starten vevar långsamt

Det kan finnas flera orsaker till detta fel. Så oftast är elimineringen att ladda batteriet. Startmotorn drar mycket ström och kan lätt tömma ett svagt batteri. Det är också ofta möjligt att observera oxiderade kontakter på batteriet, polerna och anslutningarna. Kontaktbultarna på magnetreläet kan vara lösa. Det händer att samlaren brinner ut. Borstar kan hänga, avbrott i startmotorn eller ankarlindning är möjliga. Den stänger också borsthållaren mot jord, kortslutningar mellan svängar uppstår

Starterreparation består av rengöring av alla elektriska anslutningar och kontakter, byte av bränt nickel och kontakter.

Hur kontrollerar jag?

För att se till att startmotorn fungerar är det första att kontrollera reläet för upprullningsdonet. För att göra detta är en mätanordning ansluten till strömförsörjningskretsen för retractorlindningen. En packning placeras mellan begränsningsringen och drivhjulet. Dess tjocklek bör vara från 12,8 till 15 millimeter. Tjockleken på denna packning beror på typen av startmotor. Starta sedan reläet. Strömmen på lindningen bör inte vara högre än 23 Amp. Spänningen ska vara 9 volt. Om värdena är högre hittas orsakerna till startfelet - det här är lindningen. För att diagnostisera lindningen mer exakt kontrolleras den för kortslutning.

Gör det på följande sätt. Ta en testlampa eller multimeter. Det är nödvändigt att koppla bort lindningen från solenoidreläet, höj sedan borstarna något, haka av shuntspolens tråd, dra ut borstarna ur hållarna. Genom lampan tillförs 12 volt till excitationslindningen och enhetens kropp. Om lampan är på finns det kortslutning till jord i lindningen.

Samma metod är lämplig när du ska kontrollera om det är kortslutning på borsthållarhuset. I detta fall läggs spänning på borsthållaren och huset. För att säkerställa att det inte blir kortslutning till jord vid ankaret måste du höja borstarna, lägga spänning på kollektorplattorna och starthuset. Om lampan lyser är det en kortslutning och ett startfel har upptäckts. Trasiga eller slitna delar måste bytas ut.

Vad händer om startmotorn svänger men inte vevaxeln?

Vanligtvis är ett sådant fel förknippat med att frihjulet slirar. Det kan också förekomma haverier i kopplingsspaken, spaken kan hoppa ut ur axeln. Samma symtom kan observeras om ringen på kopplingen är trasig eller buffertfjädern är ur funktion. Kanske tightflytta drivningen på en skruvgänga på ankaraxeln.

Startern stängs inte av efter att motorn startar

Bland orsakerna till detta fel kan vara en spak som har fastnat på frekvensomriktaren, en fast driven på ankaraxeln, "fastsättning" av solenoidens reläkontakter. Ofta går returfjädern på tändningslåset sönder, returfjädern på frihjulet eller på upprullningsreläet är försvagad eller trasig. Om ett relä har fastnat kan samma symptom på ett startfel uppträda.

Om motorn startar, men startmotorn inte stängs av, måste tändningen stängas av omedelbart. Öppna sedan huven och ta bort vajern som går till upprullningsreläet. I det här fallet kan orsaken vara att enheten är sned på sin plats. Det rekommenderas att korrigera felinriktningen och dra åt bultarna.

Om det är omöjligt att dra igång motorn

En startmotor behövs för att rotera vevaxeln med ett visst antal varv. Om det finns smuts i anslutningarna eller det finns korrosion på ledningarna kan detta leda till avmattning eller allvarligare startfel. Du måste se till att terminalerna är helt rena och tillräckligt säkra.

En annan anledning kan vara att växeln inte kopplar in i vevaxeln, att kopplingen slirar eller att motorn är blockerad av något.

Klicka på start

Om, efter att den elektriska kretsen har aktiverats, ett klick hörs när startmotorn slås på, kan man bland de möjliga felfunktionerna i startmotorn peka ut frånvaron av ett reläspänningen som krävs för att driva elementet. Du måste kontrollera alla ledningar i styrkretsen. Om det finns problem så åtgärdas de. Om spänningen är tillräcklig, då kontrollerar de om kontakterna på reläet och nickel inuti upprullaren har brunnit ut. De kontrollerar också batterispänningen - ofta kan sådana tecken på startfel orsakas av låg batterispänning.

Starten går inte, reläet klickar inte

Detta kan bero på ett urladdat batteri. Nästa – en populär anledning är relaterad till kontakter.

Felet kan elimineras genom att återställa kontakten på solenoidreläet. Du kan också ta bort den, ta isär den och tvätta den noggrant.

Slutsats

De flesta startproblem kan enkelt lösas genom att plocka isär enheten, rengöra den från damm, smuts, byta ut slitna delar och smörja vad tillverkarna rekommenderar. Om du regelbundet utför underhåll på startmotorn kommer det inte att finnas några problem med det. Naturligtvis är detta sant om detta är en originalstartare och inte en kinesisk kopia. Att reparera en startmotor som är tillverkad i Kina kan vara allvarligt svårt – det finns många defekter.