Hur man sätter in lysdioder i dimljus med egna händer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

För närvarande känner alla till lysdioder, eftersom de används i nästan alla områden av mänskligt liv. Mobiltelefoner, ljuskällor, tv-apparater - listan är oändlig. Det verkar som att denna teknik dök upp nyligen, men dess historia går tillbaka lite mer än ett sekel, men mer om det senare. Nu har även bilindustrin börjat introducera lysdioder i dimljusen på moderna modeller till glädje för många ägare.

PTF-funktion

Varje erfaren bilist, som dock, och fortfarande oerfaren, är väl medveten om den roll som dimljus (PTF) spelar. Under förhållandena för en vit gardin klarar inte standardhuvudbelysningen sin uppgift att ge god sikt på vägen, och allt detta beror på att dimma är en suspension av vattendroppar genom vilka standardoptik inte kan tränga igenom. Dessutom reflekteras ljuset från sådana lyktor nästan helt från gardinen. Således erhålls en hel vit vägg, vilket avsevärt komplicerarrecension.

Dimoptik har sitt eget emissionsspektrum, som kan penetrera en sådan vägg. Dessutom sprider sig ljusflödet horisontellt och är riktat nedåt, vilket gör det möjligt att belysa vägen bra. Är det möjligt att sätta lysdioder i dimljus? En intressant fråga som kräver uppmärksamhet.

Det största misstaget många förare gör

När det gäller PTF gör de flesta förare ett grovt misstag - användningen av optik är inte avsedd. Dessutom kan det bara bli galet: förare utrustar sina fordon med sådan optik i stora mängder. Det är inte ovanligt att sedaner har dessa lampor (4 eller fler) på sina tak när som helst.

Samtidigt säger trafikreglerna tydligt att det endast är tillåtet att slå på PTF:n under mörka perioder på dagen och under förhållanden med otillräcklig sikt (dimma, rök). Vissa förare tänder dem istället för halvljus, vilket också är ett grovt brott mot trafikreglerna.

Därför bör man inte glömma att PTF bara är extra optik, även om vissa ägare lyckas konvertera dimljus till LED. Naturligtvis är det omöjligt att helt överge dem, eftersom de under vissa omständigheter hjälper till mycket. Deras främsta fördel ur en konstruktiv synvinkel ligger i en speciell reflektor och diffusor. Det finns inget liknande någonstans i någon annan optik ännu.

Hur paradox alt det än kan tyckas är det ändå dimmanlampor förbrukar mest energi och ger ett kraftfullt ljusflöde som är betydligt ljusare än halvljusbelysning. I moderna trafikregler finns inga instruktioner om färgschemat för PTF:s ljusflöde. På grund av detta experimenterar olika tillverkare.

Lite historia

För att återgå till ämnet att installera H11 lysdioder i dimljus, det är värt att spola tillbaka för några decennier sedan och ta reda på hur allt började. 1907 Ett laboratorium där en av de kända radioteknikerna, Guglielmo Marconi, tillbringar sin arbetstid. Det var han som märkte effekten av halvledarnas glöd, som senare kallades elektroluminescens. Nästan omedelbart dök en artikel om detta ämne upp i en av de vetenskapliga tidskrifterna, men ignorerades.

På Sovjetunionens territorium, 20 år senare, upptäckte också en annan vetenskapsman, Oleg Vladimirovich Losev, något liknande. Han forskade om en kiselkarbidkristall som glödde när en ström passerade genom den. Därefter fick effekten namnet på ett geni - Losevs glöd, och dess författare förvärvade ett patent. Upptäckaren kunde dock inte ta reda på själva karaktären av denna glöd.

Svar kom senare

Långt innan förare började sätta H11-lysdioder i dimljusen på sina bilar, nästan i mitten av 1900-talet, skapades p-n-övergångsteorin i relation till halvledare. Baserat på detta uppfanns 1947 den första transistorn, som till denna dag har förblivit en oförändrad del av radioteknik. Glödet uppträdde när laddade partiklar övervann en gräns bestående av tvåolika halvledarelement. Och det är kontaktplatsen för dessa två kristaller som lyser, som så småningom bildar en sorts smörgås.

Hela svårigheten låg i produktionen av halvledare med den struktur som krävs. Och detta hinder kunde inte övervinnas på länge. Det var inte förrän 1955 som forskning kröntes med framgång. Den första dioden erhölls av General Electric, även om allt inte är så enkelt här, eftersom liknande utvecklingar också utfördes i olika länder i världen. Men det här är ännu inte H11-lysdioderna i dimljusen på moderna bilar som är vanliga idag.

Nichia gjorde ett revolutionerande genombrott 1995 med introduktionen av en ultraljus LED, som var en komplett ljuskälla. Sedan dess har utvecklingen av halvledarljusenheter börjat. Och som många experter noterar kan nya ljuskällor helt ersätta traditionella motsvarigheter inom en snar framtid.

Funktionsurval av lampor

De första proverna av lysdioder var dyra - priset för en sådan kopia 1968 var 200 $! Kostnaden minskade gradvis, och under en tid kunde ingen ens föreställa sig att sådana ljuskällor skulle bli den främsta konkurrenten i förhållande till glödlampor. Och vi pratade inte alls om bilar. Nu står många bilister inför ett svårt val av vilka lysdioder de ska köpa i dimljus till sin bil.

På marknaden kan du hitta ett brett utbud av biloptik som använderdioder som skiljer sig åt i ett antal parametrar:

• shape;
• dimensions;
• material;
• ljuseffekt.

Det finns också många tillverkare, men endast betrodda företag bör föredras. När det gäller formen, på den moderna marknaden presenteras PTF:er i form av en cirkel, rektangel, oval, kvadrat.

Det finns ingen användbar funktion här förutom estetik. Därför beror valet bara på bilisters krav och smak.

En annan viktig punkt

Som nämnts ovan kan ljusflödet vara av olika nyanser:

• vit;
• blå;
• red;
• gul.

Här ska du inte bara tänka på personliga preferenser, utan även på andra trafikanter. Till exempel kommer H3-lysdioder i blått och vitt dimljus att blinda mötande förare, vilket inte är bra för någon, eftersom inte bara personlig säkerhet beror på detta. Därför är det bättre att köpa optik med en gul nyans.

Obestridlig popularitet

Trots variationen av PTF, som representeras av LED, halogen, xenonprodukter, är den första på toppen av popularitet. Och allt på grund av några obestridliga fördelar. Och den största fördelen är att lysdioder avger mycket mer ljus per watt jämfört med vanliga glödlampor. Dessutom finns det praktiskt taget ingen uppvärmning.

Detta gör att du kan förbruka mindre energi respektive, och livslängden ökar märkbart. Man tror att när du använder dimljus med lysdioder kan du spara på bränsle, även om det inte är så mycket som vi skulle vilja. Dessutom bildas det maximala ljusflödet mycket snabbt, eftersom det inte finns något behov av tändning, vilket vissa lampor saknar. Och om vi jämför med xenonmotsvarigheten, så kan inte lysdioderna blända förarna av mötande bilar.

Ännu ett stort plus

Det är värt att lyfta fram en annan viktig fördel som i hög grad lyfter fram lysdioderna och lyfter fram dem. Eftersom de inte har en glödtråd är de mycket motståndskraftiga mot olika typer av vibrationer, som helt enkelt inte kan undvikas vid körning.

På grund av det breda urvalet av färger är lysdioder ett utmärkt alternativ för att ge bilen ett originellt utseende. En sorts stämning utan betydande ingrepp.

Lysdioderna i själva dimstrålkastarna kännetecknas av sin ringa storlek, vilket gör att de kan anpassa sig till alla fordons design. Men tyvärr finns det en nackdel som kommer att diskuteras nedan.

Nackdelar med lysdioder

Den största nackdelen med LED-belysning är dess höga kostnad. En annan nackdel är bristen på ljusstyrka - endast 700 lm, medan minimiindikatorn för lampor bör vara 1000 lm. Endast i detta fall är det möjligt att tillhandahålla den nödvändiga sikten av vägbanan inlåga siktförhållanden. Och som du kan se uppfyller LED-lampor inte det erforderliga villkoret, och därför är xenon fortfarande i ledningen bland andra analoger. Men alltför starkt ljus är inte alltid bra för orsaken. Och det är ingen slump att användningen av sådana lampor är tillåten med vissa reservationer från lagstiftningen.

Du bör vara medveten om dessa brister innan du bestämmer dig för att sätta lysdioder i dimljus med dina egna händer.

Installerar PTF

Det finns inga grundläggande skillnader när det gäller installationen av PTF. Du kan bara märka att det är enklast att installera lysdioder i vanlig rundformad optik. Om strålkastarna är i utmärkt skick kommer det att krävas mycket tålamod för att hitta ett lämpligt alternativ som utesluter stora förändringar.

Det är också värt att ta hänsyn till att PTF:er, oavsett design, används tillsammans med bilens parkeringsljus. Men det rekommenderas starkt inte att ansluta dem till tändningen med en separat fjärrknapp.

På vissa bilar är dimljus inte installerade alls, vilket ofta finns bland husbilar. Därför försöker många förare korrigera denna situation genom att sätta lysdioder i dimljusen på egen hand.

Men samtidigt är det nödvändigt att följa vissa krav, annars kan du inte undvika påföljder från trafikpolisen. Det vill säga att strålkastarna ska placeras på en höjd av 250 mm från marken (inte mindre) och till närmaste positionsljusbör inte vara mer än 400 mm.

När det gäller LED-anslutningsschemat är det helt detsamma som för vanliga dimljus.

Hyundai Solaris

Som nämnt ovan är det lättare att sätta lysdioder i rund standardoptik, men Hyundai Solaris-ägare har precis den motsatta situationen. I det här fallet måste du undvika. Men hantverkare hittade en bra lösning - installera LED-dimljus på den här bilen.

För detta behöver du:

• bas H27 (2 st.);
• vanlig hex-kulspetspenna (2 st);
• LED-remsa (1 meter).

Du kan inte heller klara dig utan lod, lödsyra och själva lödkolven. Hela proceduren för att installera lysdioder i Solaris dimljus är enkel, och den kan beskrivas med några få ord.

Klipp till att börja med 6 bitar på 50 mm vardera från en vanlig tejp. Bitar ca 65 mm långa skärs från kulspetspennor. En bit tejp ska limmas på varje yta och sedan lödas ihop parallellt. Den resulterande strukturen fästs sedan på basen med lim och löds fast på baskontakterna. Innan du installerar den resulterande lampan i strålkastaren är det bättre att kontrollera dess prestanda. Om allt är i sin ordning kan du säkert fortsätta till direktinstallationen av LED PTF.

Du kan naturligtvis köpa färdiga tillval och inte besvära dig med onödigt arbete. Men allt beror på familjens budget, eftersom kostnaden för LED-dimljus börjar på cirka 5 tusen rubel. Därför, förFör vissa förare är DIY det bästa alternativet.

Allmänhetens opinion

Om någon tvivlar på användningen av lysdioder i PTF, kan du besöka flera forum om fordonsfrågor.

När du studerar många recensioner av lysdioder i dimljus kan du till exempel ta reda på vilken typ av ljuskällor som är bäst att köpa, eftersom marknaden svämmar över av olika förfalskningar som misslyckas nästan nästa dag.

Samtidigt finns det, som ofta händer, anhängare av ett bra alternativ inför lysdioder och deras motståndare. Många förare noterar att ljusflödet inte är värre än från xenonlampor. Andra, tvärtom, ser inte skillnaden, eftersom dioderna enligt deras åsikt inte lyser mycket bättre än samma halogenlampor.

Men detta händer hela tiden: någon blir besviken, medan andra ser alla fördelarna. Kanske är det hela i vissa subtiliteter av strålkastaranordningen eller andra faktorer. De flesta förare har i alla fall redan lyckats uppskatta alla nöjen med LED-belysning i dimmiga förhållanden. Och många bilister var nöjda.