"Victory GAZ M20" - den legendariska bilen från sovjetperioden

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

"Victory GAZ M20" - den legendariska sovjetiska bilen, som var i serieproduktion från 1946 till 1958. Tot alt tillverkades 236 000 bilar.

Nybilsprojekt

Gorky Automobile Plant fick ett direktiv om att skapa en ny personbil i början av 1943. Det huvudsakliga designarbetet utfördes på avdelningen för chefsdesignern A. A. Lipgart. På den tiden var det praxis att tillverka verktyg för produktionscykeln utomlands, främst i amerikanska företag. Men vid något tillfälle tog chefsdesignern initiativet och instruerade designbyrån att göra sin egen inhemska utveckling.

Så det fanns ett projekt för att skapa en sovjetisk personbil, som fick namnet "Victory GAZ M20". På kort tid var chassit beräknat, massan och tyngdpunkten fördelade. Motorn bars långt fram, den var ovanför den främre upphängningsbalken. På grund av detta blev kabinen rymligare, det blev möjligt att rationellt fördela passagerarplatser.

Som ett resultat nådde viktfördelningen ett nästan perfekt förhållande, med 49 % på framaxeln och 51 % på bakaxeln. Designen fortsatte, och efter ett tag visade det sig detmodell "GAZ M20 Pobeda" har exceptionell aerodynamisk prestanda på grund av kroppens form. Den främre delen kom smidigt in i flödet av mötande luft, och bilens bakdel deltog så att säga inte ens i aerodynamiska tester, kroppens motstånd mot luftmassor i området från vindrutan till den bakre stötfångaren var så låg. Specialsensorer markerade antalet enheter från 0,05 till 0,00.

Presentation

Flera prover av bilar med olika egenskaper presenterades i Kreml för landets högsta ledning sommaren 1945. För serieproduktion valdes en fyrcylindrig version av Pobeda GAZ M20. De första bilarna lämnade löpande bandet i juni 1946, men många brister noterades. Massproduktion av "Victory" började våren 1947.

Maskinen har kontinuerligt förbättrats under produktionsprocessen. Äntligen installerades en ganska effektiv värmare, kombinerad med en vindruteblåsare, i oktober 1948 fick bilen nya parabolfjädrar och en termostat. 1950 installerades en manuell växellåda från ZIM med växelspak på ratten på Pobeda.

Modernisering

Bilen gick igenom ett antal omstylingar. Resultatet av det sistnämnda 1955 var enandet av Pobeda med armén GAZ-69. Det slutliga målet med detta märkliga projekt var att skapa ett sovjetisk terrängfordon med hög komfort. Idén visade sig vara olämplig, eftersom resultatetvisade sig vara deprimerande. Annat än ett klumpigt missfoster med enorma hjul, gick ingenting att få tag på.

Sedan, 1955, dök en ny modifiering av den tredje serien upp med en 52 hk motor, ett flerribbad kylargrill och en radiomottagare. Modellen tillverkades fram till 1958.

Det gjordes försök att skapa en elegant cabriolet under indexet "M-20B", mer än 140 exemplar av sådana bilar producerades. Massproduktion kunde inte etableras på grund av svårigheter med kinematiken för den automatiska förlängningen av duktaket. Av någon anledning släpade ena sidan av ramen efter den andra, takkonstruktionen öppnade sig inte. Produktionen måste avbrytas.

I slutet av 50-talet lanserades en liten serie "M-20D" med en förstärkt motor med en effekt på 62 hk vid Molotovs bilfabrik. Dessa bilar var avsedda för KGB-garaget. Samtidigt började monteringen av Pobeda med en 90-hästkrafts sexcylindrig motor från ZIM för MGB / KGB. Varför dessa avdelningar behövde höghastighetsbilar är fortfarande oklart, men de fick dem ändå.

Engine

• typ - bensin, förgasare;
• märke - М20;
• cylinderkapacitet - 2110 cu. se;
• konfiguration - fyrcylindrig, in-line;
• max vridmoment - 2000-2200 rpm;
• effekt - 52 hk vid 3600 rpm;
• cylinderdiameter - 82 mm;
• kompressionsförhållande - 6, 2;
• mat - förgasare K-22E;
• kylning - vätska, forcerad cirkulation;
• gasdistribution - kamaxelkamaxel;
• cylinderblock -grått gjutjärn;
• cylinderhuvudmaterial - aluminium;
• antal takter - 4;
• maxhastigheten är 106 km/h;
• bensinförbrukning - 11 liter;
• bränsletankens kapacitet - 55 liter.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Eftersom "M20" är en maskin från ett avlägset förflutet och mer än 60 år har gått sedan den tillverkades, är modellen idag ett intressant objekt för transformation. Att trimma "GAZ M20 Pobeda" lovar att bli en spännande kreativ process.

"Victory" i miniatyr

För närvarande publiceras tidningen Pobeda GAZ M20, som erbjuder ett intressant kreativt projekt. Från nummer till nummer ger publikationen material för att montera en exakt kopia av den legendariska personbilen. Projektet heter "GAZ M20 Pobeda 1:8". Alla kan ta del av erbjudandet och montera en exakt kopia av bilen i skala 1:8. Modellen ska visa sig vara stor i jämförelse med vanliga miniatyrer, men identiteten med originalet är nästan hundra procent. Modellens strålkastare lyser på grund av inbyggda dioder.