Motor VAZ-21112: beskrivning, egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Under hela produktionsperioden har AvtoVAZ producerat ett tillräckligt antal fordon och kraftenheter. En av dessa var kombibilen VAZ-21112. Detta är en uppgraderad version av det klassiska 2111-fordonet med 1,6-motor.

Specifikationer och beskrivning

Till skillnad från sina motsvarigheter fick VAZ-21112-motorn en volym på 1,6 liter och ett 8-ventils blockhuvud. I själva verket är detta samma motor i 083-serien, som färdigställdes av formgivarna. Cylinderblocket har blivit 2,3 mm högre vilket gjorde det möjligt att öka kolvslaget till 75,6 mm. Tack vare förbättringen av blocket lyckades designarna uppnå en volym på 1,6 liter. Miljöstandarderna har också höjts.

Kamremmen förblev driven av remmen, vilket inte utesluter böjda ventiler i händelse av ett brott. Det rekommenderas att byta ut bältesmekanismen var 40 tusen kilometer. Bristen på hydrauliska lyftare upprör också ägarna mycket, vilket tvingar bilister att justera ventilerna var 40 tusen km. Resten är en standard ICE 2111.

Engine VAZ-21112-specifikationer:

Description	Karakteristisk
Antal cylindrar och konfiguration	L4
Ventiler i huvudet	8 st per cylinder
Kolvdiameter	82, 0 mm
Displacement	1,6 liter (1596 cm3)
Rekommenderat bränsle	AI-92
Fabrikskapacitet	82 HP
Genomsnittlig bränsleförbrukning	7, 6 liter
Motorolja	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

Underhåll

Underhåll av VAZ-21112-motorn utförs vanligtvis för hela 2111-serien. Serviceintervallet för byte av olja och filter är 15 000 km. Men som praxis visar, för att öka motorresursen till 250 000 km är det bättre att utföra underhåll var 10 000:e km.

Ved varje underhåll byts motoroljan med en hastighet av 3,5 liter, liksom oljefiltret. Det ursprungliga katalognumret är 21081012005. Du kan också hitta analoger till originalprodukten med den här artikeln.

Huvudfel

VAZ-21112-motorn har ett antal brister som orsakar regelbundna fel. Detta är ett problem för alla kraftenheter tillverkade av AvtoVAZ. Så låt oss överväga vilka problem som väntar ägaren av denna motor:

Simhastighet. I det här fallet kommer tomgångsreglaget eller gasspjällskilen att bära skulden. Det rekommenderas också att kontrollera massluftflödessensorn.
Trippel. Här kan orsaken letas länge, så det rekommenderas att först utföra datordiagnostik, och sedan leta efter ett problem inom mekaniken.
Frekvent överhettning. Detta är inte designernas fel, utan orsaken till kvaliteten på reservdelarna. Så överhettning orsakas av en fast termostat. Att byta ut elementet bör lösa problemet. Du bör också vara uppmärksam på kylvätskenivån i systemet.
Metallisk ringning och knackning. Frånvaron av hydrauliska lyftare gör sig påmind. Det betyder att det är dags att justera ventilerna.
Motorolja läcker. Detta beror på att packningarna har gått sönder. Detta gäller särskilt ventilkåpans packning och blockhuvudet. Att byta ut elementen bör hjälpa till att lösa problemet.

Som du kan se är felen inte kritiska, men de orsakar mycket problem för ägarna av VAZ-21112, särskilt om de är vanliga.

Tuning

Det mest högkvalitativa och pålitliga sättet att modifiera VAZ-21112-motorn är att byta åttaventilshuvudet till 16V. Men den här metoden är dyr, så bilister väljer det enklaste alternativet. Vi byter standardkamaxeln för tillverkning av "Nuzhdin" 10, 93, montera den delade växeln. Installera sedan mottagaren och spjället med en diameter på 54 mm. Vissa bilentusiaster rekommenderar att sänka huvudhöjden och byta ut ventilerna. Allt detta kommer att geförmågan att utveckla upp till 115 hk

Det andra alternativet för att få extra motorkraft är att installera en kompressor. För detta installeras Nuzhdin-kamaxeln 10, 63. Det finns tillräckligt med alternativ för lämpliga kompressorer, det är bäst att rådgöra med säljarna.