Generatorremssträckare på Kalina: installation och byte

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

På Kalina, som på de flesta moderna bilar, är en generatorremssträckare installerad. Det förenklar justeringen avsevärt och gör det möjligt även med bilistens minimala färdigheter. Men detta är inte dess enda funktion. Varför behöver man annars en generatorremssträckare på Kalina? Artikeln ger ett svar på denna fråga. Information finns också om spännanordningen, dess vanligaste haverier och byte.

Justeringsmetoder

För närvarande finns det tre huvudsakliga sätt att spänna generatorremmen i bilar:

1. Med hjälp av en speciell bågformad stång. I detta fall har generatorn två fästpunkter. En av dem är en axel runt vilken den kan röra sig inom små gränser. Den andra är en mutter på justerstången. Om du släpper den kan du flytta remskivan till önskat avstånd. Denna metod anses nu vara föråldrad. Den används främst på VAZ-klassiker.
2. Generatorn flyttas genom att vrida justerbulten. Ett sådant systemhar blivit utbredd i bilar i den tionde familjen.
3. Med spännare. Detta är en speciell rörlig rulle som vilar mot remmen mellan generatorns remskivor och vevaxeln. Den är utrustad med en skruvmekanism. Genom att vrida den kan du justera presskraften. Detta är exakt generatorns remspännare för Lada-Kalina.

Fördelar med spännare

Vad gillade inte formgivarna med de tidigare justeringsmetoderna? Varför lade de till en extra video? Det handlar inte bara om bekvämlighet. Spännaren ökar avsevärt generatorns resurs. Utan rulle faller all last på dess lager. Om remmen är norm alt spänd är det inget att oroa sig för. Generatorn i detta fall kommer att tjäna många tusentals kilometer. Men väldigt ofta drar bilägare åt remmen, och det är dåligt.

Belastningen på lagren ökar många gånger, så de misslyckas snabbt. I sig är detta inte så skrämmande och dyrt, även om det är ganska mödosamt att reparera generatorn. Men bilägaren känner inte alltid igen haveriet i tid. Lagren "bryts" gradvis, rotorn växlar och börjar klamra sig fast vid statorlindningen. Resultatet är behovet av att köpa en ny generator. Naturligtvis kan remspännarskivan på Kalina-generatorn också misslyckas, vilket händer ganska regelbundet, men det är bara 400 rubel, inte tolv tusen.

Design

Huvudelementet i spännaren är tryckrullen. Den är gjord avplast, och ett tätat lager pressas inuti. Rullen är monterad på ett eget fäste, som med hjälp av en gängad pinne kan röra sig i ett vertik alt plan. Detta säkerställer det nödvändiga tryckmomentet på bältet. För att förhindra att fästet rör sig spontant av motorvibrationer när bilen är i rörelse, dras dubben åt med en låsmutter uppifrån. Hela strukturen placeras på generatorfästet. Den har två hål för att fästa Kalina-generatorns remsträckare.

De vanligaste felen

Under drift är valsens yta konstant i kontakt med generatorremmen. Dessutom är den i kontinuerlig rotation, vilket ställer ytterligare krav på tillförlitligheten hos dess lager. Spännarfästet utsätts också för en stor belastning. Därav huvudfelen:

• Lagerslitage. Den tar helt enkelt ut den installerade resursen eller blir oanvändbar på grund av att damm och smuts kommer på den.
• Skada på arbetsytan. Som redan nämnts är själva rullen gjord av plast. Trots den höga slitstyrkan tål den ofta inte belastningar. Detta visar sig i form av repor och nagg, som snabbt gör generatorremmen oanvändbar.
• Feljustering. Detta innebär att bältet och spännaren är i någon vinkel mot varandra. Inriktningen kan brytas både i det horisontella och vertikala planet (på grund av konsolens krökning). Detta är alltid orsaken till snabbt slitage av bältet ochrulle.

Ofta är orsaken till felet föraren själv. När han försöker göra en justering glömmer han eller lossar inte låsmuttern tillräckligt. Som ett resultat går bultsexkanten av och Kalina-generatorns remspännare går sönder.

Tecken på fel

Bräckspännarens skada är vanligtvis lätt att diagnostisera. Det är ofta synligt visuellt. Kortvarig drift av bilen utan generatorrem hjälper till att åtgärda problemet. Detta tillåter ofta lokalisering av skador. Du bör tänka på att byta ut Kalina-generatorns remspännare i följande fall:

• Spår av rost och korrosion på rullaxeln.
• Karakteristisk vissling under motordrift.
• Generatorrem kort livslängd.
• Vullens krökning i förhållande till bandet.

Om orsaken till felet är exakt fastställd kan du gå vidare till att åtgärda det.

Byte av spännare

Enheten består av flera element, som vart och ett är borttagbart. Därför uppstår inte behovet av att byta ut monteringen av Lada-Kalina generatorremssträckare så ofta. Som regel är det förknippat med mekanisk skada på fästet och regeln.

Ersättningsarbetet måste börja med förberedelsen av verktyget. En speciell variant krävs inte, tillräckligt med nycklar för 8, 13 och 19. Byte utförs i följande ordning:

1. Spännarens låsmutter lossas med en 19-nyckel.
2. Använd 8-tangenten och vrid stiftet medurs. Här måste du vara försiktig och inte anstränga dig så mycket. Om rotationen är svår är det bättre att lossa låsmuttern lite mer.
3. Pinnen släpps tills rullen slutar verka på remmen.
4. Genom att skruva loss de två bultarna med 13 kan du ta bort spännaren helt.

Här måste du vara uppmärksam på en punkt. Bussningar sätts in i spännarens monteringshål. När de tas bort faller de ofta ut och tappas bort, och de kanske inte sitter på den nya spännaren. Bussningar ingår nödvändigtvis, men inte alla vet om deras existens, så de kollar inte när de köper. Installation av Kalina-generatorns remsträckare utförs i omvänd ordning. Tappen dras åt med en kraft på 0,18 kgf/m.

Tvingad inställning

Tyvärr, sedan 2011, har formgivarna avskaffat spännaren på Kalina. Samtidigt styrdes de främst av ekonomiska överväganden, men de gjorde detta utan någon förfining av generatorn. I praktiken blev fall av förtida misslyckande omedelbart vanligare. Därför började ägarna själva installera spännaren på sina bilar.

Detta är inte särskilt svårt att göra. Det är sant att du måste köpa inte bara själva spännaren utan också generatorfästet. Det enda problemet är demonteringen av standardbältet. Det är väldigt svårt att ta bort det, eftersom det är väldigt tätt på fabriken. Det kan vara enkeltklipp, eftersom du måste köpa en ny. Faktum är att remmen på Kalina-generatorn utan spännare har en storlek på 820 mm, och 880 kommer att behövas.