Hur man sätter ringar på en kolv: den tekniska processen att installera och byta ut ringar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Om bilens dynamiska prestanda har försämrats kraftigt, olje- och bränsleförbrukningen har ökat, problem med start har uppstått, så tyder detta på motorslitage. Men detta är ännu inte en dom. Dessa symtom tyder på att ringarna måste bytas ut. Låt oss se hur man sätter ringarna på kolven. Förfarandet är inte svårt, men kräver närvaro av ett verktyg och omsorg.

Vad behöver du byta ut?

För ett sådant förfarande är det värt att förbereda en uppsättning skiftnycklar, en spärr med hylshuvuden, en momentnyckel, en kolvringsborttagare och själva ringsatsen.

Kolvringens monterings-/demonteringsverktyg har enkel struktur och rimligt pris. Utan denna enhet kan ersättningsprocessen förvandlas till en nästan omöjlig uppgift. Naturligtvis innan klarade sig bilister med ett par skruvmejslar. Men det är bättre att det finns ett sådant verktyg, annars kan du skada ringarna eller ytan utan detkolv. Dessutom är den alltid tillgänglig i bilhandlare.

Funktioner för att välja ringar

För att motorn ska fungera tillförlitligt efter reparation är det viktigt att välja rätt ringar. Köp inte det billigaste setet. Sådana ringar kommer inte att hålla länge, och du kommer att behöva gå igenom den mödosamma processen att byta ut igen.

Det är också viktigt att inspektera själva förpackningen och delarna. Förpackningen bör innehålla all information om tillverkaren, tillverkningsmaterialet. Ringar ska vara märkta. Den representerar översidan. Tillverkare lägger vanligtvis instruktioner inuti förpackningen, som beskriver hur man korrekt sätter ringar på kolven. De senare ska inte ha defekter, inte ens de minsta.

Hur byter man ringar?

Från den här instruktionen kan du lära dig hur du sätter ringar på kolven på VAZ och andra bilar, inklusive utländska bilar. För att byta ut, demontera oljetråget. Därefter skruvas vevstångshattarna av, vevstängerna trycks ut. Ta bort ringarna med ett specialverktyg.

Det är viktigt att ta bort kolavlagringar från spåren - du måste rengöra dem ner till metallen. Orenat sot kommer att störa installationen av nya ringar i sätena. Det är bekvämt att rengöra kolven med en bit gammal del. För att påskynda processen att ta bort kolavlagringar kan du blötlägga kolven i dimexid eller någon annan rengöringsvätska.

Nu måste vi fundera på hur vi sätter ringarna på kolven. Detta kräver omsorg och precision. Ringarna är mycket ömtåliga, och den ömtåligaste bland dem är den mellersta. Under installationsprocessen är delen mycket lätt att bryta. Vid installationdet är viktigt att orientera ringarna korrekt, annars blir det inget positivt resultat från en sådan byte, och till och med vice versa - föraren kommer att möta ännu större oljeförbrukning.

Först av allt, installera de övre ringarna. De är märkta "TOPP". Med denna markering måste elementet vara vänt mot kolvkronan. Delen monteras med skrapan nedåt. Fasade ringar är monterade så att de ser uppåt.

Om delarna är typinställande, oljeskrapa med en tvåfunktionell fjäderexpanderare, så monteras de övre och mellersta först.

Det finns en annan beställning för att installera ringar på kolven. I detta fall installeras oljeskrapan först. Montera först den andra, sedan den första. Efter det installeras en komprimering. Den andra kompressionsringen och oljeskrapens delar bör installeras mycket noggrant. De är mycket ömtåliga och tolererar inte överdriven expansion.

Då är det viktigt att följa ringarnas lås. De ska vara i en vinkel på 120 grader mot varandra. Om de konvergerar kommer det att finnas oljeförbrukning och rök från vevhusventilationssystemet.

Ersättning på motorcyklar

På skotrar och mopeder är detta en vanlig procedur som utförs ungefär en eller två gånger per säsong. Ringar i sådana motorer är förbrukningsvaror. Även om motorn är japansk, är elementen i kolvgruppen i den i bästa fall taiwanesiska, och de flesta är kinesiska.

I Japan, efter ett haveri, är det vanligt att bli av med utrustning - det är billigare och lättare att köpa en ny skoter. Där anses ett allvarligt haveri vara ett fall i kompression på grund av slitage på ringarna.och kolvar. I själva verket handlar reparationen om att byta ut delar av kolvgruppen. Låt oss titta på hur man sätter ringar på en skoterkolv.

fyrtakts skotermotorer

Så, det finns en uppsättning ringar och ägaren vet inte vad han ska göra med dem. Det finns fem ringar i setet - två tunna, en oljeskrapa och två kompressionsringar. Det finns tre spår på skoterkolven.

Efter att ha smörjt in kolven med olja, sätt mycket försiktigt en tunn ring i det nedre spåret. De satte en oljeskrapa på den. Sen tunna igen. Tre ringar måste installeras i ett spår. Oljeskrapan ska vara mellan två tunna.

Därefter sätts kompressionsringarna på. De måste installeras i de övre spåren. Det rekommenderas inte att använda något tredjepartsverktyg för installation. Man bör komma ihåg att ringarna är mycket ömtåliga och lätt går sönder. Om kompressionsdelarna är olika, är den ena vanligtvis rundad, och den andra är i form av en trapets. Den rundade placeras i det övre spåret och den trapetsformade är lägre. Fasningen ska expandera från topp till botten. Ringen ska vara bredare i botten av skåran än i toppen.

Lås staplas inte ovanpå varandra. De ska vara i en vinkel på 120 grader mot varandra. Så här sätter du ringar på en mopedkolv. Som du kan se är det inget komplicerat här.

Mopeds “Alfa”

Denna teknik är mycket populär i Ryssland. När ska ringar och kolvar bytas? Detta arbete utförs med en minskning av kompressionen till 450 kPa. Det kan ocksåmäta med en kompressionsmätare. Utgivningen kommer också att informera om behovet av byte: om det finns rök i gasen, måste ringarna bytas. De byts på sådana mopeder var 10-12 tusen kilometer.

Innan du monterar delarna måste du manuellt passa in dem i spåret i kolven. De sågas med nålfil och behandlas med sandpapper. Då är det värt att mäta gapet i ringens lås, som sätts in utan förvrängningar i cylindern. Den normala inställningen för nya kompressionsdelar är 0,04–0,08 mm. Det idealiska spelet för oljeskrapor är 0,025–0,065 mm.

Om kompressionsdelar byts ut byts de till icke-kromade. Experter berättar hur man sätter ringar på Alpha-kolven: en ring som är korrekt monterad på kolven sitter i ett spår under sin egen vikt. Om det inte går kan du trycka ner lite för hand.

Avslutningsvis

Att byta ut ringarna hjälper till att återställa motorns kompression och ibland minska oljeförbrukningen. Men det hjälper inte alltid. Om cylindern är utsliten och det finns en ellips, kommer de nya elementen att ta lång tid att gnida mot cylindern. Detta kommer att åtföljas av oljeförbrukning, blått avgas, rök från vevhusventilationssystemet. Men om det fortfarande finns en fabriksslipning på cylindern, och mätningar visar att slitaget är litet, kan du säkert reparera kolven. Hur man sätter ringar på kolven, undersökte vi i artikeln.