Ringarna har fastnat i motorn: vad ska man göra utan att ta isär motorn?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Man brukar säga att motorn är bilens hjärta. Det är det verkligen. Den huvudsakliga egenskapen som bestämmer motorns tillförlitlighet är resursen. Utifrån detta kan man bedöma om bilen som helhet är pålitlig eller inte. När allt kommer omkring är motorreparation alltid en komplex och dyr operation. Ofta står bilägare inför ett sådant fenomen som förekomsten av ringar i motorn. Vad ska man göra i en sådan situation, vad är orsaken till felet? Allt detta och mer - längre fram i artikeln.

Tecken på ett problem

Förekomsten av ringar i motorn är direkt relaterad till kompression. Om vi pratar om bensinmotorer kommer det normala kompressionsförhållandet att vara från 9 till 13 atm. Dieselmotorer har en något annorlunda struktur. Därför anses kompression av 28-35 atm vara norm alt för dem. Samtidigt borde det intevara en betydande uppgång mellan cylindrarna.

Sidosymtom

Därmed är det möjligt att fastställa att ringarna sitter i motorn (vad man ska göra utan att demontera motorn ska vi överväga lite senare), genom kompression. Men det finns också tecken från tredje part som talar om detta problem:

• Hög oljeförbrukning. Helst ska motorn inte förbruka olja alls. Men som ofta är fallet (särskilt på turboladdade motorer) börjar den gamla motorn äta av 100 gram olja för varje tusen kilometer. Om du behöver fylla på ungefär en liter indikerar detta redan ett problem. Denna oljeförbrukning är onormal och måste snarast göras åt det. Detta problem är relaterat till gapet mellan cylinderväggarna och ringarna.
• Karakteristisk färg på rök. Särskilt vid denna tidpunkt måste du vara uppmärksam när du köper en begagnad bil, eftersom vissa säljare ger falsk information om oljeförbrukning. Om gaserna från avgasröret har blivit blåa tyder det på ökad oljeförbrukning. Dessutom, med ökad hastighet eller under belastning, ökar rökpuffarna märkbart. På en frisk motor bör avgaserna vara färglösa.
• Dålig kallstart. Detta fenomen inträffar både vid minusgrader och på sommaren.
• Minska motoreffekten. Det är svårt för en bil att ta sig över en lång stigning, att köra om. Samtidigt ökar bränsleförbrukningen. Den kan öka från norm alt upp till två gånger.

Alladetta tyder på att ringarna i motorn på "Priora" och andra bilar har fastnat. Det är viktigt att inte ignorera problemet, utan att snarast börja lösa det.

Reasons

För att förstå orsakerna måste du komma ihåg hur ringarna fungerar. De är placerade i spåren på motorkolven. Dessa spår är ganska breda, vilket gör att ringarna kan ha en viss kurs. De passar inte nära kolven. I detta fall passar ringarna, på grund av spridningskraften, tätt mot cylinderns väggar. Detta möjliggör högt tryck i förbränningskammaren vid slutet av kompressionsslaget.

Med tiden täpper avlagringar av förbränningsprodukter till dessa spår. Detta förhindrar att ringarna rör sig fritt. De fastnar i spåren och sitter inte lika tätt mot cylinderväggarna. Därför skapas inte längre det tryck som krävs för kolvens användbara funktion i förbränningskammaren.

Detta medför också ett antal andra problem som har beskrivits ovan. Dessa är hög oljeförbrukning, bränsleförbrukning, effektfall och blå rök. Varför ligger ringarna på motorn? Experter identifierar flera faktorer:

• Lång tomgångsbil. Anledningen till detta är inte den första lanseringen efter ett driftstopp. Ja, under denna tid lägger sig nästan all olja i sumpen, men oljepumpen bygger snabbt upp det nödvändiga trycket. Anledningen är en annan. Detta är driften av en bil på stillastående olja. Om maskinen har stått stilla länge (sex månader eller mer) rekommenderas att byta ut smörjmedlet. Det tjocknar med tiden och förvandlas till ett slags lim.
• Bildriftför korta sträckor utan förvärmning. Du kan värma upp bilen på språng, men bara om resan är mer än fem kilometer. Annars bildas avlagringar i cylindrarna. Den kommer inte att hinna brinna ut helt på grund av förbränningsmotorns korta drifttid.
• olja av dålig kvalitet. Du måste akta dig för förfalskningar och inte köpa produkter till för lågt pris.

Om det finns ringar i motorn, vad ska man göra utan att ta isär motorn? Överväg sedan flera alternativ för att lösa problemet.

Delvis rengöring

Vad är kärnan i denna metod? För arbete behöver vi en rengöringsvätska, som ska köras cirka tvåhundra kilometer. I det här fallet är det omöjligt att belasta motorn avsevärt. Detta beror på en förändring i oljans viskositet. Den blir tunnare efter att du har tillsatt tvättblandningen.

Var kan man köpa denna vätska? Idag är det inte svårt att hitta sådana fonder i bilaffärer. Det räcker med att klargöra motorns parametrar och sedan använda spolningen enligt instruktionerna. Den tillsätts genom oljepåfyllningshalsen.

Frek i metoden

Observera omedelbart minus på denna metod. Avlagringen här kommer endast att renas bort från oljeskrapor ringarna, och därför kallas metoden partiell. Det är dock också det enklaste. Observera också att efter spolning måste sådan olja tömmas. Därför är det bäst att göra denna operation innan du byter olja.

Fullständig motorrengöring

Om det finns ringar i VAZ-2115-motorn, vad ska jag göra? Du kan ta tillfullständig rengöring av kraftenheten. Denna operation kallas avkokning. Denna metod är svårare, men effektiv. Hur operationen utförs:

• Motorn värms upp till driftstemperatur.
• Skruva loss alla ljusen. Om ringar har fastnat i en dieselmotor, vad ska jag göra? I det här fallet skruvas munstyckena av.
• Vevaxeln svänger. Detta är nödvändigt för att ställa in kolvarna i mittläget. Detta gör att spolvätskan kan komma in i alla hålrum.
• För att fylla vätskan måste du använda en spruta. Du kan använda en medicinsk engångsvara (helst en volym på cirka 20 milliliter).
• Ljusen är på plats.
• Den tid som anges i instruktionerna för spolvätskan väntar. Vanligtvis tar det inte mer än en dag.
• För att få blandningen jämnt fördelad, vrid vevaxeln med jämna mellanrum i båda riktningarna 10 grader.
• Täck ljusringarna med en trasa.
• Veva vevaxeln så att vätskan avlägsnas helt.
• Installerad i stället för ljuset. Därefter måste du starta motorn och låta den gå på tomgång i några minuter.

Om det finns ringar i motorn på boxern, vad ska man göra utan att ta isär motorn? Denna metod innebär inte demontering av motorn, och därför kan alla rengöra ringarna själva.

Var uppmärksam

För spolning måste du använda vätskor som är speciellt utformade för detta. Det rekommenderas inte att använda aceton, fotogen och andra vätskor. På detta sättanvänds av sovjetiska förare i fallet när ringarna låg i VAZ-2106-motorn. Vad kan aceton göra med motorn i det här fallet? Efter spolning tvättas oljan helt ur cylindrarna. Vid start går motorn "torr" ett tag, vilket kan leda till poängsättning. Specialiserade spolvätskor skadar inte så mycket, så de kan användas utan rädsla.

Använd bränsletillsatser

Om ringarna har fastnat i motorn, vad ska jag göra? Du kan gå åt andra hållet - att köpa en tillsats i bränslet. Idag är denna metod mycket populär. Denna metod är enkel, men tar längre tid. Summan av kardemumman är enkel - en viss mängd spolning hälls i tanken, och sedan kommer ämnet in i förbränningskammaren, där det tvättar bort kolavlagringar. Bland fördelarna med denna metod, recensioner notera följande punkter:

• Inget behov av ens delvis demontering av motorn.
• Du kan inte lämna motorn på en dag. Spolning fungerar under körning. Samtidigt är det tillåtet att köra i höga hastigheter (tvärtom, detta kommer till och med att påskynda rengöringen av kolvarna).
• Du behöver inte byta olja eftersom spolningen inte interagerar med den.

Vad ska jag göra om ringarna har fastnat ordentligt i motorn? Du måste förstå att den här metoden inte är lika effektiv som den tidigare. Därför kommer det inte att vara möjligt att helt ta bort kolavlagringar. Om ringarna har fastnat avsevärt hjälper en bränsletillsats inte att lösa problemet.

Förebyggande

Nu vet vi varför ringarna sitter fast i motorn ochvad ska man göra med det. Men för att inte möta ett sådant problem är det bättre att känna till de förebyggande åtgärderna. De är ganska enkla och tydliga:

• Det är nödvändigt att övervaka tillståndet på ventilskaftstätningarna. Deras funktionsfel kommer att rapporteras av hög oljeförbrukning. Du bör inte tveka att byta ut dessa lock.
• Fyll i endast beprövad olja. Den måste också uppfylla alla toleranser. En kvalitetsprodukt bör inte brinna ut i motorn. Om motorn har börjat äta upp den löser inte problemet att fylla på olja med högre viskositet.
• Servera motorn enligt föreskrifterna. Dessutom rekommenderas det i våra förhållanden att minska oljebytesintervallet till 10 tusen kilometer. Regelbundet byte kommer att förhindra sådana situationer, eftersom den färska produkten har stabila tillsatser och inte brinner ut och lämnar kolavlagringar.

Om bilens körsträcka är mer än trehundratusen kan ringarna redan vara utslitna. Detta är en naturlig process, därför, på gamla motorer, i händelse av en oljebränning, rekommenderas det att omedelbart reparera CPG. Men det är naturligtvis bättre att börja med ventilskaftstätningar (speciellt om problemet bara är oljeförbrukningen, och kraften och andra egenskaper förblir desamma).