Tar frostskyddet slut snabbt? Vart tar frostskyddsmedlet vägen, vad ska man göra och vad är anledningen?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Köldmedieläckage är ett problem som många förare står inför. Den här saken är inte bara dyr utan också farlig för motorn. Därför, i händelse av att du märker att vätskenivån i tanken snabbt sjunker, det vill säga frostskyddsmedel lämnar, måste du omedelbart vidta lämpliga åtgärder. Vad kan vara orsakerna till detta fenomen och hur man korrigerar situationen kommer vi att överväga i den här artikeln.

Förebyggande av motorhaveri

För att undvika motorskador på grund av förlust av kylvätska är det nödvändigt att regelbundet kontrollera alla komponenter i systemet för potentiella läckor. Se naturligtvis till att övervaka nivån av kylmedel i tanken. Under inga omständigheter får motorn vara under MIN-märket när motorn är igång. Tecken på att frostskyddsmedlet håller på att ta slut kan vara följande faktorer:

1. Ugnen fungerar inte.
2. Vätskenivån i behållaren sjunker med jämna mellanrum.
3. Motorn överhettas eller når inte driftstemperatur.

En liten minskning eller ökning av nivån av frostskyddsmedel när motorn värms eller kyls är ett helt norm alt fenomen. Om frostskyddsmedel måste fyllas på med jämna mellanrum är det brådskande att leta efter orsaken till felet.

Kontrollera integriteten hos kylsystemkomponenterna

I händelse av en läcka bör systemet inspekteras i följande ordning:

1. Kontrollera expansionstanken för sprickor.
2. Inspektera motorns kylare.
3. Kontrollera värmarens kärna.
4. Inspektera termostathuset.
5. Kontrollera alla pump- och cylinderblockanslutningar. Dessutom bör pumpens dräneringshål inspekteras. Om läckage upptäcks betyder det att oljetätningen är utsliten.

Möjliga problem med kylaren

Anledningen till att frostskyddsmedel lämnar expansionstanken är tryckavlastningen i kylsystemets noder. Oftast uppstår problem med en radiator. Skador på detta strukturella element kan uppstå som ett resultat av yttre fysisk påverkan (till exempel när den genomborras av en sten). Plattor kan också vara utslitna, som ständigt förstörs av etylenglykol som finns i frostskyddsmedel. Vissa radiatorer kan vara utrustade med plasttankar. Det senare, vid förlust av frostskyddsmedel, bör också kontrolleras. Med tiden börjar plasten spricka.

Värmare radiatorskada

Du bör också ta reda på var frostskyddsmedlet tar vägen. Isåfall,om en obehaglig lukt känns i kabinen och en klibbig fläck ständigt sprider sig under instrumentbrädan, är orsaken till läckan troligen i värmeelementet. I det här fallet kommer vanligen vit ånga in i kabinen. Felsökning av detta problem bör startas omedelbart. Faktum är att frostskyddsmedelsångor är giftiga.

Orsaken till läckan är förlusten av pumpens täthet

I händelse av att oljan går in i frostskyddsmedlet kan orsaken ligga i pumpens tätning. För att kontrollera användbarheten av dess funktion måste du genomföra en grundlig inspektion. Pumpen är placerad i botten av motorn, och om det finns våta fläckar i omedelbar närhet, så ligger problemet i den.

Kontrollera termostaten

Om frostskyddsmedlet slocknar kan orsaken vara att termostaten har minskat trycket. Det måste också kontrolleras noggrant för läckor. Vanligtvis är det packningarna. Dessutom kan motorn överhettas på grund av ett fel på detta element. Det är inte svårt att avgöra hur korrekt den här noden fungerar.

Vätskecirkulationen i små och stora cirklar kontrolleras genom beröring - av temperaturen på slangen och munstyckena. I ett fungerande kylsystem är termostatventilen stängd tills frostskyddstemperaturen når ett visst värde (upp till 90 grader i LADA Priora). I det här fallet cirkulerar frostskyddsmedel i en liten cirkel. Därför är själva radiatorn och slangen i botten kallare än termostathuset. När frostskyddsmedlet värms upp till 90 g, börjar ventilen att öppna långsamt och flödet av varmtvätskor kommer in i kylaren. Den senare värms gradvis upp som ett resultat. Ventilen öppnas helt vid 102°C. I det här fallet kommer allt frostskyddsmedel att börja passera genom kylaren. Toppen kommer att kännas varmare än botten vid beröring.

Motorn bör vara igång tills kylarfläkten startar. I det här fallet är det nödvändigt att följa pilen på temperaturindikatorn. När den närmar sig gränsen till den röda zonen ska fläkten slås på. När vätskan svalnat stängs den av.

Slangsprängd och munstycksskada

Frostskyddsmedel kan också läcka genom en skadad slang eller genom ett trycklöst rör. Särskilt ofta blir detta orsaken till att frostskyddsmedel lämnar i gamla bilar. Faktum är att materialet i slangen börjar åldras och spricka med tiden. Av vätskans tryck kan den lätt spricka. Även infästningen på anslutningen försvagas med tiden. Därför, för att undvika problem, bör slangar i inhemska bilar bytas minst en gång vart femte år och i utländska bilar - en gång vart 10:e år. För fastsättning är det värt att inte använda tejpklämmor, utan skruv, eftersom de är mycket mer pålitliga.

Du kan avgöra om det är slangarna som är skyldiga till läckan genom att undersöka golvet för frostskyddsfläckar. Ibland kan skadan inte vara för allvarlig och osynlig för ögat. För att upptäcka ett så litet läckage måste slangen först torkas ordentligt och sedan gasa lite och stänga av motorn. Därefter genomförs en noggrann inspektion. Problemet med kylvätskeförlust kan förvärras under den kalla årstiden. Faktum är att ju lägre temperatur, desto lägre viskositet. Därför går frostskyddsmedel snabbare på vintern.

Ersättningsrör

Denna operation kan endast utföras efter att motorn har svalnat helt. Annars är det lätt att få en ångbränna. Byte av munstycket utförs enligt följande:

1. 

   Vätska rinner ut från kylsystemet. I det här fallet är det bäst att ta ren disk. Frostskyddsmedel kan återanvändas.

2. Gamla klämmor är smorda med en liten mängd olja (låg viskositet).
3. För att koppla bort röret bör klämmorna lossas och flyttas på längden till det fria utrymmet.
4. Därefter tas röret bort från halsen. Det heta systemet får inte kopplas bort. Eftersom radiatorernas halsar inte skiljer sig i särskild styrka, måste alla operationer utföras så noggrant som möjligt. Ibland händer det att röret inte tas bort. I det här fallet bör du först försöka vända den. Om detta inte hjälper måste du skära den med en vass kniv längs halsen. Det kostar i alla fall mindre än en radiator.
5. Klämmor sätts på det nya röret och flyttas till mitten.
6. Då dras den över halsen. I händelse av att röret inte sätts på måste det sänkas ner i varmvatten en stund. Inga oljor rekommenderas för detta. Faktum är att de kan skada gummit.
7. Munstycket dras helt över halsen och följerför att se till att den inte vrider sig.
8. Klämmor flyttas över flikarna och dras åt.

Blås packning eller baffelskada

Det här fallet kan kallas det allvarligaste. Med skador inuti själva motorn börjar frostskyddsmedel rinna in i oljan. Det är inte svårt att avgöra förekomsten av ett sådant problem. Vätskan i behållaren börjar bubbla och en vitaktig blandning uppstår i oljan. Du kan också titta på avgasröret. I det här fallet är vit avdunstning av frostskyddsmedel märkbar. Om frostskyddsmedel läcker in i motorn kan orsaken vara skador på de interna bafflarna eller hylsan, eller en sprängd packning.

Hur man tömmer frostskyddsmedel ordentligt

Naturligtvis, innan man fortsätter med byte av de delar av kylsystemet som har blivit oanvändbara, är det nödvändigt att tömma frostskyddsmedlet. Gör så här:

1. Först av allt, se till att stänga av motorn och låta den svalna. Om detta inte görs, när locket öppnas, kommer frostskyddsmedelsångor att strömma ut under tryck och du kommer att brännas.
2. Efter att motorn har svalnat, öppna tanklocket.
3. Demontera det nedre fodret i facket.
4. Under motorn måste du lägga ett brett badkar för att ta frostskyddsmedel.
5. Ta bort den nedre vattenkylarslangen.

I en fyrcylindrig motor, på vänster sida, måste du ta bort den tjocka slangen, såväl som den tunna som leder till värmesystemet. Efter det kan du börja tömma. I en sexcylindrig motor skruvas en skruvplugg loss från botten av blocket.

Du bör inte i något fall slå sammanfrostskyddsmedel ner i avloppet. Vätskan är mycket giftig. Därför bör den hällas i en separat behållare och återvinnas.

Alltså, i händelse av att frostskyddsmedel lämnar, är det nödvändigt att noggrant kontrollera alla komponenter och delar av kylsystemet för läckor. Skadade föremål bör bytas ut omedelbart. Med tiden kan sådana problem leda till behov av dyra motorreparationer och i vissa fall till och med hälsofarliga.