2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27
Sedan produktionsstarten av basmodellen, den 17 november 1977, har lastbilen moderniserats avsevärt, men tillverkas fortfarande idag. Dessa fordon är främst avsedda för specialenheter. De är populära inom militär- och kravallpolisstrukturer. Hittade även ansökan i den inhemska polisen. En utmärkande egenskap hos Ural 43203-modellen är en ekonomisk dieselmotor. Den senaste generationens utrustning är utrustad med motorer monterade i Yaroslavl, med en kapacitet på 230-312 hästkrafter.
Tilldelning av modellen
Bilen "Ural 43203" i hjärtat av designen har en höghållfast lagerram. Fordonets unika terrängprestanda tillhandahålls av fyrhjulsdrift och enstaka däck. Lastbilen är konstruerad för att transportera människor och gods i terrängförhållanden vid alla omgivande temperaturer. Den fyrhjulsdrivna designen gör det enkelt att ta sig fram i raviner upp till 60° i områden med snödrivor och sumpmarker.
"Ural 43203" framgångsriktanvänds inom den kommersiella industrin, tjänstesektorn och bostäder och kommunala tjänster, gruvindustrin. Mest av allt är tekniken efterfrågad för arméns behov, på grund av dess höga praktiska och hållbarhet. Ett terrängfordon används för att transportera tung militär utrustning över långa avstånd.
Lastbilsenhet
I hjärtat av bilen finns en förstärkt styv bärande struktur gjord av höghållfast stål. Lastbilens totala längd når 8 m, bredd - 2,5 m, höjd - mer än 2,7 m. Den främre fjädringen är monterad på ett par semi-elliptiska fjädrar med ett hydrauliskt dämpningssystem. Baksidan balanseras av jetstavar. Motorenheten är placerad framtill på maskinen. För att underlätta åtkomst till motorn finns ett gångjärnsförsett huvkåpa. Sådana egenskaper gör "Ural" unik.
Lastbilshytt
Hytten är utrustad på sidorna med breda utskjutande vingar för att skydda mot potentiella mekaniska skador. Höljet helt i metall är utrustat med ytterligare system för att förbättra komforten: ventilation, värme- och ljudisolering och uppvärmning. Instrumentpanelen är placerad på bekvämt avstånd från föraren, uppgifterna är lätta att läsa. Sätet är justerbart enligt förarens individuella parametrar. Bra översiktsdata tillhandahålls av förstorade backspeglar och en stor panoramautsiktglas. Styrning för fordonskontroll (TC) med hydraulisk booster.
Intern fyllning
Synkroniserad växellåda fungerar med 5 hastigheter, överföring i två steg, har en central differentialspärr. Lastbilens bromssystem är genomtänkt in i minsta detalj och fungerar felfritt i alla situationer, det justeras beroende på yttre orsaker:
- arbetande - trumtyp med pneumatisk hydraulisk drivning;
- har en hjälpmotorbromsretarder;
- utrustad med en parkeringsbroms av trumtyp.
Frictional enplattskoppling ger omedelbar entrycksväxling.
Bränsleförbrukning
Den totala dieselbränslekapaciteten är 300 liter. Förbrukningen beror på rörelseterrängen. Medelhastigheten kräver cirka 40 liter dieselbränsle, med en minskning till 40 km / h reduceras volymen till 35 liter. I genomsnitt räcker en full tank med bränsle för att täcka en sträcka på 1 000 kilometer. Den högsta möjliga chassihastigheten är 85 km/h.
Luftregleringssystemet ger möjlighet att automatiskt kontrollera däcktrycket och fortsätta köra när slangen är punkterad. Däck på alla hjul stängs i ett enda system med stängda kranar, tryckjustering sker samtidigt på alla hjul.
Bilkaross
"Ural 43203" klassas som ett "chassi" med en förstärkt framfjädring och förmågan attintegration av en stark plåtbil eller komplexa tekniska installationer. Beroende på destinationen på operatörsplattformen, installera:
- Van kropp med fällbara säten och metall pansarstänger på fönstren (för OMON fighters).
- En enhet för avvaxning, som på modellen "Ural 43203 ADPM-12/150", utformad för att pumpa olja under tryck eller varmvatten för tekniska behov.
Den maxim alt tillåtna vikten för den transporterade lasten når 7 ton med bibehållen hastighet.
I modellen "Ural 43203" är de tekniska egenskaperna förbättrade tack vare kraftfulla draganordningar på ramen och en hård stötfångare. Dragsystemet och krokarna är tillverkade av högkvalitativt stål och har en ökad säkerhetsmarginal.
I allmänhet skiljer sig modellen från standardmodifieringen i förbättrade effektegenskaper. Lastbil "Ural 43203" har en mer pålitlig och hållbar design och utökad hjulbas. Hytten har fått en design och teknisk uppdatering med förarkomfort i åtanke.
Rekommenderad:
Modeller "Lada" - historien om den inhemska bilindustrin
Lada-modellerna, vars bilder kan ses i artikeln, är en hel bilfamilj som har tillverkats i ett halvt sekel. Bilar av detta märke har två namn. "Zhiguli" var avsedd för den inhemska marknaden, "Lada" tillverkades för export. Denna linje tillhör bilföretaget AvtoVAZ. Denna familj inkluderade sju modeller, som i sin tur hade flera modifieringar
Volzhsky Automobile Plant är ledaren för den inhemska bilindustrin
Volga Automobile Plant är förnamnet på AvtoVAZ, ledaren för den inhemska bilindustrin. Så företaget kallades under konstruktionen och produktionen av de första bilarna, kärleksfullt kallade "öre" bland folket. 1971 döptes anläggningen om och blev officiellt känd som Volga Association for the Production of Personbils AvtoVAZ, och följande år döptes företaget dessutom efter 50-årsjubileet av Sovjetunionen
Nytt ord för den inhemska bilindustrin: Lada Jeep
För de flesta är varumärket Lada förknippat med något sovjetiskt, föråldrat och absolut inte moderiktigt eller modernt. Men förra året gjorde detta företag en riktig revolution genom att släppa (hittills bara på den inhemska marknaden) bilen Lada-Jeep-X-RAY
UAZ-modeller är klassiker från den inhemska bilindustrin
Olika UAZ-modeller, som är mycket populära i vårt land, jämför sig positivt med sina importerade konkurrenter genom acceptabla kostnader och hög längdåkningsförmåga. Men samtidigt är de betydligt sämre vad gäller rörelsekomfort
Nyhet i den inhemska bilindustrin - "GAZon Next" (tekniska specifikationer)
"GAZon Next", vars tekniska egenskaper var tänkta att överskrida parametrarna för sin föregångare, utvecklades efter avgången av den legendariske Bo Anderson, som ledde AvtoVAZ. Den nya ryska lastbilen släpptes under ledning av vd Vadim Sorokin. Dessutom kommer Nizhny Novgorod inte att sluta där och fortsätta att arbeta på nya modeller
