2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39
Olika UAZ-modeller, som är mycket populära i vårt land, jämför sig positivt med sina importerade konkurrenter genom acceptabla kostnader och hög längdåkningsförmåga. Men samtidigt är de betydligt sämre när det gäller rörelsekomfort.
Historia för skapandet av modellen
Den första UAZ anses vara en bensinlastbil med en kraftenhet på 50 hästkrafter, tidigare installerad på Pobeda. Utrustad med fyrväxlad växellåda. Det första exemplaret monterades i Ulyanovsk 1949, och ett år senare började produktionen av transportband. Bilen var märkt UAZ-300.
Efter några månader modifierades följande arbete:
- Förstärkt ram och fjädring.
- Ökad bärförmåga.
Legendariska UAZ-modeller med index 69 har tillverkats sedan 1954. Utgivningen varade i 18 år och bilen fick universellt erkännande.
450:e avsnittet
År 1958 tillverkade fabriken det första exemplet av den legendariska 450-serien, som tillverkades fram till nästa fullständiga modernisering 1985. Baserat på den älskade av alla inhemskaSUV, följande UAZ-modeller tillverkades:
- UAZ-451 - (1961-85) - skåpbil helt i metall.
- UAZ-451 D - last.
- UAZ-451 A - sjuksköterska.
Det bör noteras att serien endast producerades med drivning till bakaxeln. Fronten förblev inaktiv. Först 1966 tillverkades en fyrhjulsdriven bil, som fick det officiella indexet "452". Olika modifieringar gjordes på dess plattform. Och inte bara för allmänt bruk, utan också för specialfordon avsedda för olika användningsområden. Här är några specialiserade UAZ-modeller:
- fordon för drift i Fjärran Nord;
- mobila flygpassagerarstegar;
- mobilradioenheter;
- väderstationer;
- excursion mikrotåg;
- minibussar med 16 platser.
1985 Modernisering
UAZ-modeller upphörde inte att existera, men efter omstyling fick de en annan märkning.
| Index före modernisering | Index efter modernisering | Description | Fordonstyp |
| 469 | 3151-01 | Militärversion med två växlar | Jeep ("tratt") |
| 469B | 315212-01 | Vanlig version med en växellåda | - |
| 469BG | 3152-01 | Sköterska | - |
|
452 |
3741 | Loaf | Cargo-passager version |
| 452A | 3962 | Sköterska | - |
| 452D | 3303 | Tadpole | Cargo version |
I början av 90-talet omvandlades bilfabriken, det vill säga dess produkter blev tillgängliga för den vanliga befolkningen i landet, och inte bara statliga myndigheter. Detta gjorde det möjligt att öka implementeringen av 3151-serien.
Modeller av UAZ-motorer blev mer olika: istället för samma typ av bensin med en volym på 2445 cm3 började dieselmotorer användas och senare insprutningsmotorer. Denna förändring gjorde det möjligt att avsevärt öka bilens kraft och dragkraft. Och förenklade också dess funktion.
Moderna bilar
Idag behåller Ulyanovsk Automobile Plant sin ledande position inom produktion av terrängfordon. Förutom den klassiska produktionen av "trattar", "sköterskor" och "grodyngel" har produktionen av en bil med index 315195 - UAZ "Hunter" lanserats. Modellen är ett ganska framgångsrikt fabriksprojekt, tillverkat med den senaste tekniska utrustningen.
En annan modern modell av anläggningen är UAZ "Patriot". Det kan kallas en klassbil"Lux" (jämfört med andra produkter). Men serieproduktion motiverade inte sina förhoppningar och var inte lika populär som den klassiska UAZ.
Den senaste utvecklingen av den omstylade Patriot, som planeras att tas i produktion i löpande band i år, kommer att möta många konsumentkrav, och viktigast av allt, kommer att utmärkas av en ny motormodell och motsvarande måttlig bränsleförbrukning.
Rekommenderad:
Car "Ural 43203": styrkan och kraften hos den inhemska bilindustrin
Sedan produktionsstarten av basmodellen, den 17 november 1977, har lastbilen moderniserats avsevärt, men tillverkas fortfarande idag. En utmärkande egenskap hos "Ural 43203" är en ekonomisk dieselmotor. Den senaste generationens utrustning är utrustad med motorer monterade i Yaroslavl, med en kapacitet på 230-312 hästkrafter
Volzhsky Automobile Plant är ledaren för den inhemska bilindustrin
Volga Automobile Plant är förnamnet på AvtoVAZ, ledaren för den inhemska bilindustrin. Så företaget kallades under konstruktionen och produktionen av de första bilarna, kärleksfullt kallade "öre" bland folket. 1971 döptes anläggningen om och blev officiellt känd som Volga Association for the Production of Personbils AvtoVAZ, och följande år döptes företaget dessutom efter 50-årsjubileet av Sovjetunionen
Nytt ord för den inhemska bilindustrin: Lada Jeep
För de flesta är varumärket Lada förknippat med något sovjetiskt, föråldrat och absolut inte moderiktigt eller modernt. Men förra året gjorde detta företag en riktig revolution genom att släppa (hittills bara på den inhemska marknaden) bilen Lada-Jeep-X-RAY
BMW Alpina E34 - en klassiker från den tyska bilindustrin
Artikeln kommer att tala om BMW Alpina E34. Vilka är specifikationerna? Vilka modifieringar av modellen såg autoworld? Vilka är utsikterna för varumärket? Läsaren hittar svar på dessa och andra frågor nedan
"Mercedes 123" - den första modellen i E-klassen av det världsberömda företaget och en klassiker från den tyska bilindustrin
"Mercedes 123" är en bil för riktiga finsmakare. Många människor som inte är särskilt insatta i bilar tror att om en modell släpptes på 70- och 80-talen, så har den överlevt sin användbarhet för länge sedan. Det handlar dock inte om Mercedes W123. Denna maskin kan lätt hålla lika mycket om den sköts om på rätt sätt. Tja, det här ämnet är väldigt intressant, så det är värt att prata mer om den legendariska Mercedesen och alla dess funktioner
