Nyhet i den inhemska bilindustrin - "GAZon Next" (tekniska specifikationer)

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

"GAZon Next", vars tekniska egenskaper var tänkta att överskrida parametrarna för sin föregångare, utvecklades efter avgången av den legendariske Bo Anderson, som ledde AvtoVAZ. Den nya ryska lastbilen släpptes under ledning av vd Vadim Sorokin. Dessutom kommer Nizhny Novgorod inte att sluta där och fortsätta att arbeta på nya modeller.

Skapelsens historia

Under Sovjetunionen var de mest populära lastbilarna GAZ-53 med en lastkapacitet på 3 ton och ZIL-130, som kan transportera last som väger upp till 5 ton.

Efter övergången till marknadsekonomi visade det sig att behovet av en medelstark lastbil försvann. De ersattes av GAZelles snabbt växande popularitet, som kan ta ombord upp till ett och ett halvt ton. Dessutom kunde de köra till platser där GAZons och ZILs inte kundepassera eftersom de behandlades som lastbilar.

Småningom, med tillväxten av ekonomin, växte volymen av kommersiell trafik, och återigen fanns det ett behov av större bilar. Den inhemska bilindustrin kunde inte tillhandahålla en fullfjädrad modell som kunde möta befolkningens behov. En fri nisch ockuperades av lastbilar från Sydkorea och Japan.

"ZIL" med sin "Bull" kunde inte konkurrera och blev gradvis nästan konkurs. Det var då som ledningen för anläggningen i Nizhny Novgorod beslutade att arbeta med återupplivandet av den en gång legendariska lastbilen.

Valdai var det första alternativet. Det nya chassit från GAZ-3307 med Gazelle-hytt fick inte generellt godkännande. Efter ytterligare forskning om konsumenternas efterfrågan på denna typ av utrustning, designades GAZon Next. De tekniska egenskaperna hos den resulterande bilen är på många sätt överlägsna dess föregångare, vilket gör det möjligt för oss att hoppas på dess popularitet vid användning på territoriet i Commonwe alth-länderna och utanför.

Specifications

Två dieselmotorer att välja mellan låter dig självsäkert ta upp accelerationen och dra en fullastad bil uppför vilket berg som helst. Så här skapades GAZon Next. Recensioner av ägare som redan har provat det på egen erfarenhet bevisar detta. En av kraftenheterna är den inhemska YaMZ 53442 med en kapacitet på 137 hästkrafter och en volym på 4,43 liter. Den andra är en importerad produkt av det världsberömda varumärket Cummins med ISF 3.8 e4R-index. Dess volym är 3,76 liter och dess effekt är 152 hästkrafter.

Följande är det deklarerade passetdessa nya föremål "GAZon Next", vars tekniska egenskaper kan kallas unika för inhemsk produktion av lastbilar:

• längd - 6435 eller 7190 mm;
• bredd - 2642 mm;
• höjd - 2420 mm;
• vikt - 3700 kg;
• lastkapacitet - 5000 kg;
• frigång - 262 mm;
• maximal hastighet är 100 km/h.

Comfort

En annan egenskap som skiljer bilen från sina föregångare är den speciella uppmärksamhet som ägnas åt rörelsekomforten och kontrollen av GAZon Next-modellen. En provkörning, som du kan registrera dig för hos tillverkarens officiella återförsäljare, låter dig bekräfta detta. Beroende på den valda konfigurationen är lastbilen utrustad med tillval som inte ens var förknippade med sådana maskiner tidigare:

• automatisk kontroll över antalet motorvarv;
• cruise control;
• elektriska fönster;
• uppvärmda ytterbackspeglar;
• förvärmare för motor och kylsystem;
• justera ratt, säten;
• multiratt;
• färddator.

Separat kan vi markera närvaron av en importerad servostyrning, som gör att du kan rädda förarens händer och axlar.

Modifieringar av Lawn-serien

Den nya "GAZon Next" har blivit den femte generationen av inhemska lastbilar som tillverkas vid Gorky Automobile Plant. Modellen fick ett individuellt namn som skiljer den frånföregångare - "Lawn". När det gäller familjer tillhör den serien "Nästa".

Bilen är monterad på två chassier:

• "Lawn Next" C41R11 standard;
• “Lawn Next” C41R31 långsträckt.

Dessutom, i enlighet med det nuvarande behovet av att använda en medelstark lastbil i olika varianter, utvecklades följande modifieringar.

• Ombord på "GAZon Next" på ett kort chassi med en tre- eller sjusitsig kabin.
• "CITY GAZon Next", vars tekniska egenskaper var desamma som i grundkonfigurationen. Den största skillnaden är installationen av lågprofilgummi på modellen, vilket minskar markfrigången och lasthöjden. Den utökade basen erbjuder två alternativ för drivlinor och, som i alla fall, två olika hytter: två- eller tredörrars.
• "Lawn Next Farmer". Den största skillnaden är den obligatoriska närvaron av tre dörrar, samt en fullfjädrad presenning eller plåtbil bak i bilen.

Kostnad jämfört med konkurrenter

Mot bakgrunden av konkurrenter bland tillverkare av medelstora lastbilar, i jämförelse med prisegenskaper, är GAZon en självsäker ledare. Dess närmaste konkurrenter – ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter – kostar 40 procent mer. Därför har vår bil goda försäljningsmöjligheter. Man bör komma ihåg att kostnaden för GAZon Next hos officiella återförsäljare börjar från 1 400 000 rubel.

Prospects

Den inhemska lastbilen "GAZon Next", som ägarnas recensioner redan kännetecknar den på den positiva sidan, har alla möjligheter att ersätta importerade bilar från sin konsumentnisch. Nizhny Novgorod gör ett utökat serviceintervall lika med 20 000 km. Konkurrenter erbjuder endast 15 000 km.

Fabriksgarantin - tre år eller 150 000 km - överskrider säkert den för "utlänningar". Till exempel har ISUZU NPR 75 en garanti på endast 2 år eller 100 000 km. Därför kan man bara hoppas att den ryska medeltunga lastbilen från Nizhny Novgorod-produktionen kommer att kunna vinna landsmäns kärlek och inte bara.