Ej justerbara nav på Chevrolet Niva: översikt, diagram, enhet och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Val som helst bil är inte bara en resa, utan också en reparation. Den här artikeln talar om hur man korrekt installerar icke-justerbara nav på Chevrolet Niva.

Car "Niva"

"Niva" är kanske en av de mest populära SUV:arna, inte bara i Ryssland utan även utomlands. Sedan slutet av sjuttiotalet började denna bil tillverkas av företaget AvtoVAZ. Den allra första modellen fick namnet VAZ-2121.

Det var nästan omöjligt för en enkel invånare i Sovjetunionen att få tag i den här bilen: nästan åttio procent exporterades, och de återstående tjugo släpptes i tur och ordning. Till det priset vid den tiden var denna modell näst efter Volga, det vill säga bilen som statsapparaten använde som huvudbil. I väst cirkulerade riktiga legender om den nya SUV - den var uppskattad även där den hade sin egen bilindustri (till exempel Frankrike, Tyskland eller England).

I mitten av åttiotalet tog Niva-bilar med sovjetiska förare inuti alla tre priserna i den australiensiska rallyraiden. bilförsäljningskjutit i höjden: i själva Australien - två gånger, i Europa - fyra eller fler, beroende på land.

Det här var verkligen ett nytt ord i annalerna om utvecklingen av lätta stadsjeepar, och det skrevs exakt av sovjetiska designers.

Första ändringar och Lada 4x4

Sedan mitten av nittiotalet, eller snarare sedan 1995, började man göra ändringar i bilens design. För det första, om bilen tidigare hade en 1,6-liters 4-cylindrig 73-hästars bensinmotor, har nu volymen höjts till 1,7. Den manuella växellådan hade nu fem steg istället för de tidigare fyra. För det andra bytte de instrumentbrädan, installerade bekvämare säten i kupén, bytte ut bakljusen mot modernare för att försöka se närmare den västerländska bilindustrin.

År 2006 döptes "Niva" officiellt om till "Lada" 4x4, och modellerna som kom för export hette "Lada Taiga" 4x4 - så här heter bilen nu i europeiska länder. Externt och internt, om bilen har ändrats, är det obetydligt: nya speglar dök upp - mer, de ändrade indikatorerna och instrumenten på panelen. Släppt 2015, en ny bilmodell kallad "Lada 4x4 Urban", som anses vara "lyx", har inte fått några större förändringar - förutom kanske nya stötfångare, elfönsterhissar och luftkonditionering i kupén.

Chevrolet Niva: skapande och recensioner

I allmänhet försökte AvtoVAZ komma på en bil för att ersätta Niva i slutet av åttiotalet. Det vardet är ganska logiskt att du inte kommer att hålla länge på glansen av en ny SUV vid den tiden, och för att "inte tappa ansiktet" var en ersättare nödvändig. Men till en början förblev projektet bara i pappersform.

1998 presenterades ett prov av VAZ-2123, som ansågs vara "själva ersättningen". Men fram till 2002 var massproduktion inte etablerad.

2002 såldes licensen för denna modell, och samtidigt varumärket Niva, till General Motors-koncernen. Teknikerna på detta företag gjorde ungefär tusen olika ändringar av utseendet och "fyllningen" av SUV, vilket gjorde det möjligt att betrakta den nya bilen som en oberoende och oberoende modell från och med nu. I september 2002 lanserades en transportör, från vilken Niva Chevrolet-bilen började rulla.

Under 2009 har designen på bilen ändrats.

Enligt de som köpte den här bilen var det fortfarande samma AvtoVAZ, och även försök att ingripa och åstadkomma förändringar till det bättre när det gäller elektronik och design gav inte bra resultat. Men, som bilägarna konstaterar, påverkade detta inte terrängegenskaperna - Niva är fortfarande framkomlig i oframkomliga förhållanden.

Vad är ett nav

Främre navet är den del av fjädringen som bilens hjul är fästa på. Lager är installerade inuti denna del så att bilen går smidigt. Styrkan hos själva navet, och därmed tillförlitligheten hos hjulfästningen, beror på diametern på den så kallade navskivan. Vanligtvis storlektillverkare gör en sådan skiva lite större än diametern på installationshålet - så att det inte blir någon snedvridning.

Kuddar och axelflänsar är fästa på det främre navet. Således är det möjligt att säkert fästa fälgen och säkerställa mjuk rotation av hjulet. Alla delar av denna design är gjorda av gjutjärn eller andra legeringar, på verktygsmaskiner. De främre naven är fästa på bilen med hjälp av delar som lager. Som vilken del som helst, slits de ut, vilket leder till haverier. Efter att redan ha försökt att i grunden lösa detta problem installerar tillverkare av olika märken av maskiner icke-justerbara hjullager. Niva Chevrolet är ett av dessa märken. Låt oss nu ta en närmare titt.

Niva icke-justerbara nav

Varje bil som helst har svagheter. I det här fallet är det de främre naven, som tidigare måste justeras med jämna mellanrum för normal drift, vilket naturligtvis inte kunde annat än påverka bilägarnas recensioner. Det är därför designerna skapade ett oreglerat nav för Chevrolet Niva för att undvika onödigt krångel när det gäller att reparera bilen.

I allmänhet är oberoende justering av lager nästan omöjlig, på grund av den mycket komplexa designen. Dra inte heller åt lagren för hårt. Och förutom detta finns det en hel massa svårigheter som är svåra att lösa utan inblandning av mästare. Det var för att göra livet lättare för bilister som oreglerade nav installerades på Niva. Recensioner från dem som redan har köpt en bil med denna innovation kan sammanfattas i en specifik lista:

• du behöver inte ta itu med ständiga mindre reparationer och underhåll av denna del, oavsett om det gäller smörjning eller justering;
• lager slår inte på navet;
• du behöver inte ständigt smörja navet, och till och med lida av att välja ett bättre smörjmedel;
• ingen friktion uppstår;
• det finns inget behov av att byta ut lagret.

En hel massa plus om den här mekanismen är installerad på bilen. Men nu produceras ett förstärkt oreglerat nav till Niva. Men om bilägaren är säker på sina förmågor kan allt göras för hand.

Niva icke-justerbara nav: hemlagad

Om utåt ser skillnaden ut så här:

Detta är om allt är påslaget på maskinen, med hjälp av mästare. Denna "förtjockning" är mer tillförlitlig.

Artikeln innehåller ritningar enligt vilka du kan göra icke-justerbara nav för Niva med dina egna händer.

Detta kräver saker som ett dubbelradigt lager från bilen "Moskvich" 2141 och låsringar (två stycken) från samma bil.

Vi tar ritningarna och åker med dem till mästarna, vars uppgift är att borra navet för montering av nya lager, slipa styrsnogar och göra alla detaljer enligt givna scheman.

Efter att ha gjort alla delar är det nödvändigt att trycka in dubbelradslagret och montera allt i omvänd ordning.

Navmuttern är redan åtdragen så mycket som möjligt, eftersom det inte finns något behov av att justera - du har ett oreglerat främre nav ("Niva") redo.

Om du tydligt följer alla rekommendationer, kommer din "Niva" att köras och kräver inte längre "klättra och flytta".

Och det slutliga diagrammet är redan en illustration av slutmonteringen av ett icke-justerbart nav.

Och om du köper

Naturligtvis kan du inte lida, leta inte efter delar från Moskvich, utan bara gå till butiken och köp det du behöver för att installera icke-justerbara nav på Niva.

Denna navenhet, om den köps, ska bestå av knytnävar med pressade lager, nav och ståndarknappar - varje artikel ska vara två delar. Du måste veta hur många splines navet har på din bil så att du inte gör ett misstag när du köper nya. Specifikt för "Niva" finns det kit som går för tjugotvå och tjugofyra platser.

Det är naturligtvis bäst att installera icke-justerbara nav på Niva på vilket servicecenter som helst. Men om det finns tillräckligt med kunskap och erfarenhet kan föraren sköta det själv. Det är tillrådligt att använda nya muttrar och dubbar vid montering av nya delar. Och även - smörj alla element i mekanismen för att förhindra att de surnar. Innan du installerar bromsoket är det bäst att rengöra det, eftersom det påverkar loppet av din bils kuddar.

Det som kan skjuta upp det här alternativet är priset. Det är mycket högt för navmonteringen, även på bilmarknader, där priserna alltid är något lägre än i butiker, till exempel i AvtoVAZ-butiker, där det finns delar till Chevrolet Niva-bilen. Ett oreglerat främre nav kostar cirka tre tusen rubel och mer.

Sammanfattning

Det icke-justerbara navet på Chevrolet Niva är en mycket viktig detalj. Det gör bilresorna bekvämare. Ändå faller inte navaggregatet, som är fabriksmässigt, särskilt från gamla modeller, i smaken för särskilt många som har en Chevrolet Niva-bil. Det icke justerbara navet är frånvaron av onödigt brus, brum och förmågan att koncentrera all din uppmärksamhet på vägen.

Det här är intressant

Och som avslutning, några intressanta fakta om Niva:

• 1998 klättrade den här bilen av egen kraft till baslägret vid foten av Everest - och detta är 5200 meter över havet; 1999 - på en platå i Himalaya, på en höjd av 5726. Detta är rekord än i dag.
• "Niva"besökte till och med Nordpolen, som en del av världens "Paratroopers Day" - bilen släpptes med fallskärm, och efter en lyckad landning startade bilen och körde iväg. Det hände i april 1998.

På den ryska polarstationen "Bellingshausen" fungerade detta bilmärke utan att spara på sina hästkrafter i tolv år.