Ytterligare automatisk växellåda kylare: beskrivning, enhet, diagram och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Varje bilentusiast vet mycket väl att för effektiv drift av en så komplex mekanism som en motor är det viktigt att säkerställa god värmeavledning från fungerande delar. Kylsystemet klarar detta framgångsrikt. Vissa andra enheter behöver dock också ta bort överskottsvärme. Det är av denna anledning som en extra kylradiator med automatisk växellåda är installerad på många bilar.

En gång var en automatlåda en kuriosa, till glädje för många förare som uppskattade den. Nu anses det vara standard, och du kommer inte att överraska någon med den här mekanismen.

Automatisk växellåda

Automatisk växellåda är nära besläktad med motorn. En modern kraftenhet klarar höga temperaturer, vilket underlättas av motorolja, som har blivit mer motståndskraftig. Men här utmärker sig automatväxellådan av en mer skonsam karaktär ochinte tål överhettning.

Automatisk växellåda är en inte mindre komplex mekanism, som också ständigt arbetar under ökad belastning. Som ett resultat leder detta till ett tidigt fel i transmissionsenheterna.

Allt behöver en åtgärd

Alla mekanismer fungerar effektivt om den optimala temperaturen upprätthålls. Automatväxellådan är inget undantag. Kylvätsketemperaturen bör inte stiga över 130-140 °C för effektiv motordrift. Vad kan uppnås med hjälp av en extra kylkylare för en Volvo automatisk växellåda (till exempel), eftersom i en automatisk växellåda är transmissionsolja (ATF) involverad i överföringen av vridmoment. Under driften av bilen kan den värmas upp till 100-120 ° C.

De flesta moderna bilar är utrustade med elektronik som gör att du kan övervaka nästan alla system, inklusive temperaturavläsningar. Det är omöjligt att nämna en gemensam norm altemperatur för alla automatiska växellådor på grund av att varje bil använder en annan växellåda. Motsvarande värde anges för varje fall.

I genomsnitt bör oljetemperaturen inte överstiga 60-95 °C, helst när den är 85 °C. Om indikatorerna närmar sig 100 ° C, hotar detta redan med allvarliga konsekvenser. Men uppvärmning till 115-120 ° C eller mer är mycket farligare. Om du bara överskrider 15-20 °C kan det leda till fullständigt fel på växellådan.

Vad är risken för överhettning av transmissionenoljor

Avsaknaden av en extra automatisk växellåda kylare i Volvo XC90 (som alla andra modeller) leder till överhettning av oljan, vilket i sin tur kan sluta mycket illa för själva enheten. Mer specifikt kan följande artiklar påverkas:

• Wiring.
• Själva vätskan.
• Friktionsskivor.
• Solenoider och ventilhus.

Automatisk växellåda innehåller även kablage som, när oljan överhettas, helt enkelt inte tål höga temperaturer och smälter.

Tröskelvärdet för transmissionsolje är cirka 120-130°C. Och om den överskrids börjar den förlora sina egenskaper med otrolig hastighet. Och detta leder till en förlust av smörjning av lådans arbetsdelar. Friktionen ökar och som ett resultat slits de snabbt ut.

När det gäller friktionsskivor, i en automatisk växellåda kan de villkorligt delas upp i hårda och mjuka. Och om den förra fortfarande på något sätt kan motstå den höga temperaturen hos arbetsvätskan, förstörs den senare tvärtom. Sprickor uppstår på dem, vilket leder till att de böjs. Till slut börjar enheterna att fungera felaktigt. Därför är det nödvändigt att installera ytterligare en kylradiator för automatisk växellåda.

Men det är inte allt - i en automatisk växellåda styrs oljan av en ventilkropp, inuti vilken solenoider är placerade. Det är de som är involverade i öppningen och stängningen av kanalerna genom vilka oljan passerar. Och eftersom de vanligtvis är gjorda av plast, då, som ledningar, näröverhettning börjar smälta. Själva ventilkroppen lider i mycket sällsynta fall, medan den blir täckt av sprickor, vilket leder till dess deformation.

Om något element går sönder, krävs en fullständig demontering av lådan för att diagnostisera och byta ut slitna delar. Och ett sådant förfarande kostar mycket.

Oljekylning

I tidiga versioner av bilar med automatisk växellåda kyldes transmissionsoljan av en extra kylare, som var monterad bredvid den huvudsakliga. Naturligtvis var fördelarna påtagliga, bara kostnaden för denna metod var hög, så de flesta tillverkare vägrade att installera en extra kylradiator för automatisk växellåda.

Men hur är det med moderna bilar? För detta ändamål används en del av huvudkylaren, inuti vilken det finns en skiljevägg som förhindrar att motorolja blandas med ATF. Endast för effektiv drift bör den regelbundet inspekteras och rengöras. Annars kan överhettning inte undvikas.

Denna metod har dock en betydande nackdel, som är en liten kontaktyta mellan oljan och kylluftflödet. Dessutom mår många moderna motorer bra vid temperaturer på 100-115 °C, medan 95 grader redan är gränsen för en automatlåda.

Bilbeteende

Alla förare som förr eller senare ställs inför det konstiga beteendet hos en automatisk växellåda när han kör bil. Förlorade jämnhetenväxlar, och detta visar sig ofta efter ett långt stillestånd i en bilkö. Detta kan redan vara en anledning att installera ytterligare en kylradiator för automatisk växellåda.

Det är inte heller ovanligt att det blir ryck och sparkar när hastigheten växlar från låg till hög hastighet.

Det här beteendet är typiskt för en bil som körs under svåra förhållanden:

• frekventa växlingar;
• draglastad släpvagn;
• lång drift av motorn vid höga varvtal.

Under sådan belastning är det omöjligt att undvika kraftig uppvärmning av både själva automatväxellådan och växellådsoljan som hälls i den. Ofta indikerar detta överhettning av lådoljan, vilket kan verifieras från avläsningarna. På många moderna modeller kan du observera temperaturen på transmissionsoljan.

Nödvändighet

Och om tröskeln överstiger 95 grader måste du vidta åtgärder, nämligen att utföra en fullständig rengöring av transmissionen. Det vill säga att filter, olja, kylare och rör ska bytas. Samtidigt kan föraren bara byta olja på egen hand, eftersom inte alla bilar kan byta filter. Det här handlar främst om de modeller där det inte finns något sätt att ta bort pallen.

I det här fallet skulle en fördelaktig lösning vara att installera ytterligare en kylradiator med automatisk växellåda på till exempel Infiniti FX35. Vanligtvis placeras den mellan lådan och huvudradiatorn, men oftare placeras en liten produkt direkt framför den. Detta steg kommer inte bara att sparatransmissionsolja från överhettning, men kommer också att avsevärt öka resursen för själva automatväxellådan.

Detta behov orsakas först av allt av anledningen till den höga belastningen på lådan. Resursen av delar reduceras avsevärt inte under acceleration eller konstant rörelse av bilen i hög hastighet. Deras slitage sker många gånger snabbare när bilen bara står stilla med motorn igång. Och det här är trafikstockningar som är fulla av alla megastäder, oavsett vilket land du befinner dig i.

Modernare bilar och sportbilar är som regel i businessklass, utrustade med specialsystem som automatiskt stänger av alla system, inklusive själva motorn, vilket sparar många komponenter och mekanismer från slitage. Tyvärr är kostnaden för sådana modeller mycket hög och alla har inte råd med en sådan lyx.

Extra radiator

Var inte rädd för att installationen av en extra automatisk växellåda kylare på en Chevrolet Cruze (en av de mest populära modellerna) på något sätt kommer att påverka lådans prestanda. Fast nej, det kommer att påverka till viss del, men till det bättre. Samtidigt kommer inte bilens köregenskaper att minska, vilket du kan vara säker på. Såvida inte bilen går upp några kilo, men bränsleförbrukningen kommer inte att öka från detta, vilket inte kan annat än att vara snäll.

Problemet med överhettning av olja i automatväxellådan var vanligt i Chevrolet-bilar. Och allt för att Aveo, Cruze och ett antal andra är utrustade med en GM-motor, somfungerar vid en temperatur på cirka 115 °C. Och transmissionsoljekylaren är av ledtyp. Detta gäller även andra motorer.

Som praxis visar börjar problemen efter 50-60 tusen kilometer, i vissa fall ännu tidigare. Skakningar och andra tecken på överhettning dyker upp i all ära. En extra kylare för Chevrolet Cruze automatisk växellåda hjälper till att bli av med sådana problem en gång för alla. Och det är inte ens klart varför många tillverkare aldrig återvände till sina rötter.

Självinstallation

Installationsprocessen är enkel. Först måste du köpa själva radiatorn. Hittills finns det ett brett utbud av produkter som skiljer sig åt på olika sätt:

• producent;
• pris;
• storlekar.

Av alla modeller bör du välja den som passar din bil. Och eftersom det inte finns något annat i kitet för kylaren, förutom montering, är det värt att köpa slangar (de måste tåla höga temperaturer), klämmor och adaptrar (tees). Ännu bättre, byt olja med ny vätska direkt.

Allt arbete kan villkorligt delas upp i flera steg:

1. Framför huvudradiatorn fästs den köpta produkten med hjälp av speciella band, som medföljer.
2. Därefter fixeras slangar på kylaren med klämmor.
3. Tees kraschar in i huvudlinjen på automatväxellådan.
4. Slangarna till den extra kylaren är anslutna med adaptrar - systemet stänger.
5. Fullständigt oljebyte ellerfyll på med brist på det.

Vanligtvis ingår en extra instruktion i leveranspaketet för en extra automatisk växellåda kylradiator, där hela processen beskrivs tydligare.

Little feature

Installationsproceduren som beskrivs ovan fungerar bra på sommaren, och oljetemperaturen kommer garanterat inte att stiga över 80-85 grader. Men hur är det på vintern? Här ligger baksidan av myntet - automatväxellådans olja kyler och tjocknar, vilket inte heller gynnar honom.

Varför inte installera en extra radiator nu?! Naturligtvis bör det inte råda några tvivel - att sätta och hur, men korrekt! Dessutom måste en termostat byggas in i systemet, som måste ställas in för att fungera vid en temperatur på 75-80 ° C. Tack vare detta kommer ytterligare en radiator att aktiveras vid behov. Det vill säga när det finns ett hot om överhettning.

Hur mycket kostar det att arbeta på en bensinstation?

Om pengarna tillåter kan du kontakta vilken bensinstation som helst där specialister kommer att utföra arbetet på en professionell nivå. Det är värt att ta reda på hur mycket det kan kosta.

Själva kylaren, enligt genomsnittliga beslag, kommer att kosta från 2000 till 3000-3500 rubel, priset på filtret kan vara 1000-1200 rubel, en uppsättning ytterligare enheter - cirka 500 rubel. Den slutliga kostnaden beror på radiatorns modell och dess tillbehör.

Arbetet med att installera ytterligare en kylradiator för automatisk växellåda, beroende på bilmodell och komplexitet, kommer att kosta cirka 8 000-15 000 rubel. Vadatt välja i slutändan är redan bilens ägares privilegium.

Ägarnas yttrande

Enligt omdömen från bilägare är fördelarna med att installera en extra kylare för att kyla den automatiska växellådan mer än påtagliga. Samtidigt uppskattade många förare försvinnandet av ryck och ryck som var tidigare. Många noterade också den dåliga prestandan hos den automatiska växellådan på grund av överhettning. Men så fort de satte en extra radiator försvann problemen av sig själva.

Också vissa förare anser att en sådan åtgärd är ett akut behov, eftersom temperaturen på sommaren är hög. Därför kan en extra radiator skydda lådan från överhettning. Då kommer hon att arbeta så länge som möjligt och effektivt.

Men att döma av ett antal andra recensioner, anser någon att detta är ett slöseri med pengar. Men i själva verket bekräftas effektiviteten av majoriteten av förarna som personligen har uppskattat alla fördelarna med att installera en extra radiator.